Arborele cu came - Inima trecută cu vederea a sistemului Common Rail

Când tehnicienii diesel vorbesc despre sisteme common rail, conversația se învârte aproape întotdeauna în jurul acelorași stele: pompa de-înaltă presiune, șina, injectoarele. ECU primește și partea sa de atenție. Dar există o componentă care le face pe toate posibile - un arbore rotativ de precizie-lobi de sol care funcționează în tăcere, sub un stres imens, ciclu după ciclu, an după an.

Thearbore cu cameeste acea componentă.

La motorul diesel common rail, arborele cu came face mai mult decât deschiderea și închiderea supapelor. Estebătăi mecanice ale inimiia întregului sistem de combustibil - componenta care transformă mișcarea de rotație a arborelui cotit în mișcare alternativă care antrenează pompa de combustibil de-înaltă presiune. Fără arbore cu came, nu există presiune. Fără presiune, nu există injecție. Fără injecție, nu există ardere.

Poate că este ușor să uităm că, în timp ce la majoritatea motoarelor funcția arborelui cu came este doar de a deschide și închide supapele de admisie și de evacuare, la motoarele diesel - în special modelele moderne Common Rail - camele suntparte a sistemului de combustibil în sine.

 

 

Un arbore cu came diesel duce două vieți. Pe de o parte, îndeplinește sarcinile tradiționale ale trenului de supape: deschiderea supapelor de admisie pentru a lăsa aerul în cilindri și supapele de evacuare pentru a lăsa gazele de ardere să scape. Pe de altă parte, antrenează pompa de combustibil de înaltă presiune-care alimentează șina comună.

În pompa-de înaltă presiune - Bosch CP9, utilizată în motoare mari în aplicații staționare, miniere, marine și locomotive -arborele cu came este componenta centrală de antrenare. Acționează elementele pompei care generează presiuni până la2.200 barși furnizează combustibil la injectoare. Elementele robuste ale pompei constau din pistoane, cilindri, supape de aspirație și presiune și un piston cu role care transferă forțele de antrenare de la arborele cu came la piston.

Această dublă responsabilitate înseamnă că arborele cu came diesel este supus unor forțe care ar provoca orice componentă. Spre deosebire de camele de admisie și de evacuare, camera de alimentare cu combustibil funcționează numai la cursa ascendentă - și forțele implicate sunt adesea considerabil mai mari. Livrarea combustibilului la presiuni care depășește 2.000 de bari necesită lobi de came care pot rezista la sarcini imense, menținând în același timp o sincronizare precisă.

 

 

Profilul arborelui cu came - estelift, durată, șiunghiul de separare a lobilor- determină cât de mult aer intră în motor, cât de eficient sunt evacuate gazele de eșapament și, în cele din urmă, cât de multă putere produce motorul.

Liftse referă la cât de departe se deschide supapa.Duratăeste cât de mult rămâne supapa deschisă.Unghiul de separare a lobilorguvernează relația de sincronizare dintre supapele de admisie și de evacuare.

În aplicațiile diesel pentru sarcini grele-, prioritățile de proiectare sunt fundamental diferite de cele ale unui motor pe benzină de-înaltă performanță. Vehiculele de teren-, echipamentele de construcții și utilajele industriale necesităcuplu puternic-la capătul scăzut- capacitatea de a genera forță de rotație la turații reduse ale motorului. În aceste aplicații, designul arborelui cu came dă prioritateridicare redusă și durată scurtă, permițând motorului să tragă cu putere la turații mai mici, fără a fi nevoie să treacă la turații mari. Un unghi mai larg de separare a lobilor reduce suprapunerea, rezultând o funcționare mai lină și un control mai bun asupra sincronizarii supapelor la turații mici.

Arborele cu came diesel tind să aibă și eledurată scurtă cu suprapunere minimădatorită rapoartelor mari de compresie necesare arderii motorinei. Ridicarea supapelor poate fi limitată de jocul strâns al pistonului-la-supape tipic pentru majoritatea motoarelor diesel.

 

 

Arborele cu came funcționează într-unul dintre cele mai solicitante medii ale motorului: temperaturi ridicate, presiuni extreme, rotație continuă și impact constant al componentelor trenului de supape.

Fontărămâne materialul standard pentru mulți arbori cu came diesel, oferind o rezistență excelentă la uzură și proprietăți de amortizare. Fonta-de înaltă calitate, cum ar fi HT250, poate oferi o durată de viață lungă la sarcini mari și la temperaturi extreme. Arborele cu came din oțel forjat oferă o rezistență și mai mare - aliajul de oțel forjat cu crom-molibden oferă până larezistență cu 30% mai maredecât arborii cu came tradiționali din fontă, făcându-l ideal pentru utilizare prelungită în aplicații diesel cu-solicitare ridicată.

Tratament termiceste critic. Forjarea cu-solicitare reduce deformarea sub stres termic, asigurând că arborele cu came își menține geometria precisă pe toată durata de viață. Lobii-camei proiectați cu precizie sunt prelucrați la toleranțe la fel de strânse±0,01 mm, asigurând sincronizarea precisă a supapelor pentru o eficiență optimă a combustibilului și putere de ieșire.

 

 

Rolul arborelui cu came în sistemul common rail este inseparabil de funcția de bază a sistemului: furnizarea de combustibil la presiunea potrivită, la momentul potrivit, în cantitatea potrivită.

Pompa-de înaltă presiune -, indiferent dacă este o Bosch CP3, CP4 sau CP9 -, este antrenată de arborele cu came al motorului. În pompa CP3, de exemplu, trei pistoane radiale sunt acționate de un arbore cu came pentru a comprima combustibilul la presiuni care depășesc 1.600 bar. Arborele cu came a pompei este antrenat de curele, lanțuri sau roți dințate și mișcă pistoanele pompei pentru a genera presiunea ridicată necesară.

Odată ce combustibilul este presurizat, acesta curge către acumulatorul common rail și apoi către injectoare. Dar fără acţionarea mecanică precisă a arborelui cu came, pompa de-înaltă presiune nu poate genera presiunea care face posibilă injecţia cu rampă comună.

Arborele cu came nu este doar o componentă a trenului de supape. Este fundația pe care este construit întregul sistem common rail.

 

 

Arborii cu came diesel sunt disponibili pentru o gamă largă de familii de motoare:

Familia de motoare	Exemple de numere de piesă	Aplicație
Cummins 6BT / 4BT	C3283179, 3929039	Camioane cu sarcină medie-, industriale
Cummins N14	4024849	Camioane grele-
Cummins ISL / ISLE	5283931, 5283930	Vehicule comerciale
Detroit Diesel Seria 60	Diverse	Pe{0}}camioane, autobuze
Detroit Diesel DD15	A4720501401, A4720501601	Camioane grele-
Seria internațională DT	1802337	Agricol, industrial

Arborele cu came sunt disponibile caPiese originale OEM, înlocuiri aftermarketgarantat pentru a îndeplini specificațiile OEM șiunitati remanufacturate.

 

 

Î1: Ce face de fapt un arbore cu came într-un motor diesel common rail?
Arborele cu came face două lucruri: deschide și închide supapele de admisie și evacuare pentru o respirație adecvată a cilindrului și antrenează pompa de combustibil de înaltă presiune-care presurizează combustibilul pentru sistemul common rail. În multe motoare diesel moderne, arborele cu came este legătura mecanică dintre arborele cotit și sistemul de alimentare - fără el, motorul nu poate construi presiunea necesară pentru injecție.

Î2: Care este diferența dintre o fontă și un arbore cu came din oțel forjat?
Arborii cu came din fontă oferă o rezistență excelentă la uzură și sunt standard pentru multe aplicații diesel. Arborele cu came din oțel forjat oferă o rezistență cu până la 30% mai mare decât fonta, făcându-le ideale pentru motoarele diesel de-solicitare ridicată, de înaltă-performanță. Alegerea depinde de puterea de ieșire a aplicației, de condițiile de funcționare și de cerințele privind durata de viață.

Î3: Care sunt semnele de avertizare că arborele meu cu came trebuie înlocuit?
Simptomele obișnuite includ pierderea puterii, funcționarea accidentată, consumul crescut de combustibil, zgomotul excesiv al trenului de supape (ticăituri sau bătăi) și, în cazuri severe, rau de aprindere sau nepornire a motorului. Uzura arborelui cu came poate afecta, de asemenea, sincronizarea injecției, ceea ce duce la o ardere slabă și la creșterea emisiilor.

Î4: Cum știu dacă un arbore cu came este cel potrivit pentru motorul meu?
Verificați modelul motorului, numărul de serie și numărul piesei originale. -Referință încrucișată cu catalogul producătorului - pentru motoarele Cummins, verificați numerele CPL (lista de piese de control); pentru Detroit Diesel, verificați seria și deplasarea. Piesele aftermarket ar trebui să fie garantate pentru a îndeplini specificațiile OEM.

Î5: Pot înlocui doar arborele cu came sau am nevoie și de alte componente?
Înlocuirea arborelui cu came necesită de obicei rulmenți, dispozitive de ridicare și etanșări noi. Dacă arborele cu came este uzat, componentele trenului de supape care îl contactează - ridicătorii, culbutorii, tijele de împingere - sunt probabil uzate și ele. O revizie completă a trenului de supape este recomandată pentru motoarele cu ore mari.

Î6: Care este garanția pentru acest arbore cu came?
Acest arbore cu came vine cu o garanție care reflectă standardele de calitate ale producătorului.

 

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: arborele cu came - inima trecută cu vederea a sistemului common rail, China arborele cu came - inima trecută cu vederea a sistemului common rail producători, furnizori, fabrici, abosede accessories