Distribuitor Pompă de injecție diesel – VE Model 104646-5483 (L2457)
video
Distribuitor Pompă de injecție diesel – VE Model 104646-5483 (L2457)

Distribuitor Pompă de injecție diesel – VE Model 104646-5483 (L2457)

1. Produs: 104646-5483 (L2457)
2. Echipamente compatibile: Sisteme de injecție de combustibil diesel
3. Producător: Piețe de schimb OEM
4. Stare: nou-nouț, complet testat
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Perioada de livrare: 3-5 zile lucrătoare
7. Condiții de plată: T/T, Western Union, PayPal

  • Înlăturat rapid
  • Asigurarea calității
  • Serviciul pentru clienți 24/7
Introducerea Produsului

Aceasta remanufacturatăpompă de injecție de combustibil de tip distribuitor-, identificat prin numărul OEM104646-5483și codul lotuluiL2457, este conceput ca înlocuitor direct-pentru configurațiile pompelor rotative VE în aplicațiile comerciale diesel. Conceput pentru a restabili măsurarea precisă a combustibilului și livrarea la-înaltă presiune, această unitate abordează modurile de defecțiune obișnuite, cum ar fi uzura pistonului, marcarea inelului cu came și deplasarea manșonului de control care compromit performanța motorului. Prin integrarea unui complet reconstruitansamblu cap hidraulicsi calibratsistem de guvernator, această pompă asigură o presiune constantă a șinei și sincronizare a injecției, făcând-o o componentă critică pentru atelierele specializate în reviziile sistemului de combustibil diesel și întreținerea pompelor de injecție mecanică.

🔧 Specificații și parametri tehnici de bază

The104646-5483 (L2457)operează peprincipiul-distribuitorului camerei interioare, unde pistonii radiali generează forță de compresie pentru distribuția combustibilului . Acest model are unDiametru piston 12 mmsi acursa de ridicare a cameipotrivite precis profilurilor de motoare comerciale. Pompa include o integralăpompă de alimentare cu palete{0}}care menține o alimentare stabilă cu presiune joasă-la camera de-înaltă presiune, cu opachet de arcuri regulatorcalibrat pentru aintervalul de viteză nominal de la 2800 la 3600 rpm. Specificațiile critice de inginerie includ unPiuliță M12 arbore de antrenarenecesitând un cuplu final de48 ft-lb, și aflanșă pilot a carcaseicare garantează montarea concentrică cu trenul de viteze al motorului . Unitatea este dotata cu asolenoid de oprire-combustibil (FSS)si apiston al dispozitivului de sincronizarecare modulează avansul injecției în raport cu sarcina motorului, oferind un înlocuitor direct pentru pompele VE în stil Bosch-, fără a necesita programare sau adaptoare suplimentare.

🛣️ Domeniul de aplicare și compatibilitatea cu motorul

Această pompă VE este compatibilă universal cuMotoare diesel cu 4 și 6 cilindrifolosind ainterfață cu cheie a arborelui de antrenareşiinstalație montată pe flanșă-tipic pentru platformele agricole, auto și vehicule comerciale ușoare-și-medii . Este proiectat special pentru aplicațiile în care angrenajul de antrenare a pompei se cuplează prin acheie woodruff, aliniindu-se cuangrenaj de sincronizare a arborelui cu camecând motorul este setat laTop mort (TDC)pe cilindrul #1. Configurația se potrivește motoarelor care utilizează aguvernator mecanicpentru controlul vitezei și alegătura manuală a accelerațieipentru modularea livrării de combustibil. Înlocuirea este de obicei necesară pentru vehiculele care prezintă o pornire grea, pierderea puterii sub sarcină sau simptome excesive de fum negru-deseori legate de scurgerile interne dincolo desupapa de livraresau un uzatmanșon de control. Această pompă oferă o soluție robustă pentru atelierele care gestionează echipamente mai vechi, unde modernizarea pompelor electronice este prohibitivă.

⚙️ Protocol de precizie de instalare și sincronizare

Fază Procedură și specificații Note critice
Pregătirea Blocați motorul la PMS pentru cilindrul #1. Curățați fața de montare pentru a obține un finisaj neted. Nu aruncați cheia unității în carcasa de sincronizare.
Montare Montați o garnitură nouă. Aliniați cheia arborelui cu canalul angrenajului laora 10 (4 cilindri)sau5:30 (6 cilindri). Arborele trebuie să fiefără ulei{0}pentru a preveni alunecarea angrenajului.
Gear Lash & Torque Rotiți pompa împotriva rotației de antrenare. Strângeți piulițele conform specificațiilor. StrângePiuliță M12 la 48 ft-lb(15–20 Nm inițial, apoi final). Cuplul final cu bolțul de sincronizare decuplat.
Finalizare Instalați șaiba sub șurubul de sincronizare de blocare. Amorsați sistemul până când combustibilul revine de la conducta de retur. Slăbițișurub de sincronizare a blocării pompeinumai după cuplul final.

💡 Evaluarea valorii și sinergia sistemului Common Rail

II în modernsisteme diesel common rail, pompa mecanică VE servește adesea ca sursă primară de presiune pentru galeria de combustibil înainte de manipularea electronică a presiunii șinei . Reconstrucția sau înlocuirea acestei pompe este esențială pentru menținerea sănătății injectoarelor din aval;resturi metalicede la o pompă defectă poate migra către duzele injectoarelor, ceea ce duce la defecțiuni premature și înlocuiri costisitoare ale șinei. În timp ce injectoarele common rail sunt controlate electronic, ele se bazează pe pompa mecanică pentru a furniza presiunea de bază-de obicei 2.000 PSI sau mai mare-necesară pentru atomizarea inițială cu ardere . Selectarea acestei pompe refabricate oferă aalternativă{0}} rentabilăla noi unități OEM, oferind până la70% economiifără a sacrifica precizia necesară pentru stabilizarea corespunzătoare a presiunii șinei. Se asigură că degajările interne ale pompei și toleranțele suprafeței camei îndeplinesc standardele certificate Bosch-, atenuând direct modurile de defecțiune, cum ar fiscurgeri de uzurăşipierdere de presiunecare reprezintă o parte semnificativă a înlocuirilor de-sisteme de combustibil de înaltă presiune pe piața de schimb .

Întrebări frecvente – Aprovizionare și servicii

Î1: Această pompă VE este compatibilă cu managementul electronic al motorului?
A:Nu. Acesta este unpompa rotativa mecanicapentru motoarele cu cablu de accelerație{0}. Nu interfață cu ECU-urile și nu este pentru sistemele de pompe VP44 controlate electronic sau common rail.

Î2: Cum confirm momentul corect după instalare?
A:Setați sincronizarea inițială prinPin TDCși alinierea cheii arborelui. Pentru precizie, utilizați acomparatorpe capul pompei pentru a măsuraridicare piston(de obicei 1,5–2,0 mm) împotriva semnelor de motor.

Î3: Care este cuplul critic pentru piulița arborelui de antrenare?
A:Thepiuliță M12cere48 ft-lb (65 Nm). Un cuplu sub-determină alunecarea vitezei; -cuplul excesiv riscă deteriorarea rulmenților arborelui și blocarea pompei.

Î4: Ce contaminanți deteriorează cel mai adesea această pompă?
A:Apa sicombustibil de{0}}proastă calitatedegradează lubrifierea. Resturi de la un uzatpompa de alimentaresau linii corodate scorurilecap hidraulicşiinel cu came, provocând scurgeri interne.

Î5: Ce simptome de defecțiune indică necesitatea înlocuirii?
A:Cautăpornire la cald greu, blocarea sub sarcină, evacuare neagră grea și, dacă este monitorizat,P0252coduri care indică intervalul de control al pompei/defecțiunile de performanță.

1.jpeg

2

3

4

 

Metode de plată flexibile pentru confortul dvs

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

product-754-754

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

west union

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

Livrare simplă

6

Recenziile clienților

 

8

Tag-uri populare: distribuitor pompă de injecție diesel – model ve 104646-5483 (l2457), distribuitor China pompă de injecție motorină – model ve 104646-5483 (l2457), furnizori, fabrică, 0460424390A Cummins Pump, 463-1678, 8924A490T, generator, Perkins 9320A172T, STANADINE

S-ar putea sa-ti placa si

(0/10)

clearall