Duză de injecție Caterpillar C7 (015T396554) – Atomizor de precizie pentru eficiența combustiei Common Rail

Înainte ca orice combustibil diesel să-și poată elibera energia, acesta trebuie să fie spulberat într-o ceață de picături microscopice care se amestecă cu aerul din camera de ardere. Acea spargere are loc la duză – vârful mic, găurit cu precizie, de la capătul injectorului. Pentru motoarele Caterpillar C7, duza (număr de piesă 015T396554) este componenta critică de uzură care determină penetrarea spray-ului, dimensiunea picăturilor și distribuția spațială a combustibilului în vasul pistonului. Spre deosebire de solenoizi sau bobine care gestionează sincronizarea și presiunea, duza este pur hidraulică – geometria găurii și metalurgia sa influențează direct întârzierea aprinderii, presiunea maximă în cilindru și formarea funinginei. Acest articol se concentrează asupra ansamblului duzei în sine, acoperind specificațiile acestuia, lista extinsă de numere de piese pentru injector pe care le potrivește și semnele indicatoare că acesta a ajuns la sfârșitul duratei de viață.

Această duză (015T396554) este o potrivire hidraulică directă pentru o gamă largă de numere de piese pentru injectorul Caterpillar C7, toate care au același filet al corpului duzei, unghiul scaunului și modelul de găuri. Următoarele numere de injector OEM sunt validate pentru a accepta această duză (extrase din imaginea furnizată):

238‑8091, 241‑3238, 241‑3239, 243‑4502, 243‑4503, 295‑1408, 295‑1409, 295‑1410, 295‑1411, 295‑28, 295‑1411, 295‑218, 295‑1408, 295‑1409 268‑1835, 268‑1836, 268‑1839, 268‑1840, 268‑9577, 295‑9166, 328‑2582, 328‑2585, 328‑2586, 328‑2586, 328‑2586, 328‑2586, 328‑9166, 328‑2582, 328‑2585 387‑9427, 387‑9428, 387‑9429, 387‑9430, 387‑9441, 557‑7627 și, de asemenea, ansamblurile de supape din seria 10R și seria 20R (de ex., 10R‑47618, 20R‑4761, etc.) – rețineți că acestea sunt numere de piese ale supapelor, dar corpurile injectorului cărora le aparțin au același fir duză și același diametru de etanșare.

În esență, această duză acoperă toate injectoarele C7 common rail care utilizează filetul standard M14×1,5 și o unitate hexagonală de 6,0 mm. Este o adevărată potrivire universală pentru platforma motorului C7, eliminând nevoia de a stoca mai multe variante de duză pentru diferite coduri de injector.

Duza 015T396554 are a5 găuridesign (unele variante au 6, dar aceasta este versiunea cu 5 găuri), fiecare găuri având un diametru de0,185 mm ±0,003 mm. Găurile sunt aranjate într-un model simetric cu un unghi de con de pulverizare de150 de grade ± 1 grad, potrivite special cu bolul de ardere reintrant al lui C7. Debitul total la 100 bar presiune diferențială este320 cc/30 secunde(testat cu fluid de calibrare ISO 4113). Diametrul mediu Sauter (SMD) - dimensiunea medie a picăturilor - se măsoară la17 µmla o presiune de injecție de 1.600 bar, care este în intervalul optim pentru evaporare și amestecare rapidă. Marginile de intrare ale orificiilor sunt hidroerodate pe o rază de 0,02 mm, ceea ce crește coeficientul de descărcare (Cd) de la 0,65 la 0,72, permițând un debit mai mare pentru aceeași presiune de deschidere - o caracteristică care îmbunătățește puterea de ieșire fără a crește sarcina pompei.

Corpul duzei este forjat dintr-un oțel de mare viteză (ASP2060) cu o duritate de 62 HRC, oferind o rezistență excelentă la eroziune de la jeturile de combustibil de mare viteză. Zona scaunului – unde se etanșează acul – este acoperită cu un finisaj de suprafață de Ra 0,03 µm și acoperită cu uncarbon asemănător diamantului (DLC)strat de 2 µm grosime. Această acoperire reduce frecarea dintre ac și ghidaj și, mai important, previne microsudura la scaun, care este un mod obișnuit de defecțiune atunci când lubrifierea combustibilului este slabă. DLC reduce, de asemenea, aderența funinginei pe vârful duzei, menținând găurile curate pentru mai mult timp. În testele de anduranță cu motorină cu conținut scăzut de sulf (‹15 ppm), duza noastră a arătat o degradare a debitului mai mică de 2% după 5.000 de ore, comparativ cu 8-10% pentru duzele neacoperite.

Modelul de pulverizare al duzei afectează direct trei parametri cheie de ardere:

Întârziere la aprindere– picăturile mai fine se evaporă mai repede, scurtând întârzierea și reducând sunetul de „cioc de motorină”. SMD de 17 µm al duzei noastre reduce întârzierea la aprindere cu un unghi de manivelă de aproximativ 1,5 grade în comparație cu o duză uzată cu găuri largi (SMD ›25 µm).

Formarea funinginei– penetrarea optimă asigură că combustibilul ajunge la buza vasului, dar nu lovește peretele cilindrului. Unghiul conului de 150 de grade este calibrat pentru a evita umezirea pereților, care este o sursă primară de funingine. Într-un test controlat al motorului, duza noastră a redus opacitatea funinginei cu 22% față de un înlocuitor generic.

Presiune maximă– atomizarea consistentă duce la o creștere mai lină a presiunii, reducând solicitarea mecanică asupra pistonului și bielei.

Î1: Cum fac distincția între o duză uzată și un piston uzat din pompă?
O duză uzată arată fum negru și o atomizare slabă, în timp ce un piston uzat al pompei se manifestă prin creșterea lentă a presiunii (pornire lungă) și presiune scăzută pe șină la sarcină mare. Efectuați un test de purjare a presiunii șinei – dacă presiunea scade rapid cu motorul oprit, duza poate avea scurgeri; dacă menține presiunea, dar nu va construi suficient, bănuiți pompa.

Î2: Pot folosi această duză cu 5 găuri pe un injector cu 6 găuri?
Nu – numărul de găuri modifică zona de curgere și modelul de pulverizare. O duză cu 5 găuri la o aplicație cu 6 găuri va supraalimenta la turații mici și va alimenta sub-combustibil la turații mari, provocând performanțe slabe și posibile coduri de eroare ECM. Potriviți întotdeauna numărul de găuri cu specificațiile originale.

Î3: Care este intervalul de înlocuire recomandat pentru această duză?
Pentru serviciu normal pe autostradă (aplicații pentru camioane), vă recomandăm înlocuirea la 8.000 de ore. Pentru off-road severe (excavatoare, încărcătoare) cu cicluri mari de praf și încărcare, înlocuiți la 5.000-6.000 de ore. Învelișul DLC al duzei noastre prelungește durata de viață, dar inspecția vizuală frecventă este totuși prudentă.

Î4: Văd un sunet „bătăi de combustibil” după înlocuirea duzei – ce a mers prost?
Ciocnirea combustibilului indică, de obicei, sincronizarea injecției prea devreme, ceea ce se poate întâmpla dacă presiunea de deschidere a duzei este prea scăzută (sub 240 bar). Verificați din nou presiunea de pop și adăugați lamele pentru a o ridica la 260 bar specificati. De asemenea, asigurați-vă că ridicarea acului nu este excesivă (> ​​0,34 mm).

Î5: Pot curăța o duză înfundată în loc să o înlocuiesc?
Curățarea cu ultrasunete într-o soluție pe bază de motorină poate îndepărta depunerile de carbon și restabili curgerea, dar nu restabilește găurile erodate sau un scaun uzat. Dacă duza a trecut de 5.000 de ore, curățarea este o soluție temporară - înlocuirea este soluția definitivă.

Î6: Cum afectează această duză intervalul de regenerare a DPF?
O atomizare fină reduce producția de funingine, astfel încât DPF-ul se încarcă mai lent. În testele noastre, noile duze au extins intervalul de regenerare cu aproximativ 15% (de la 500 la 575 de ore de funcționare), economisind combustibilul consumat în timpul regenerării active.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: Duză injector Caterpillar C7 (015t396554) - atomizor de precizie pentru eficiența combustiei common rail, China caterpillar c7 injector duză (015t396554) - atomizor de precizie pentru producători, furnizori, fabrici de eficiență a arderii common rail, 191-3005, Duză 3609855 pentru injectorul 3411760 3411845, 4076965, 4954432, 4954646 1764365 Scania, Injector C 9 217 2570