0414720221 Injector unitar – Pagina produsului

 

Când un injector unitar începe să se uzeze, rareori se defectează brusc. În schimb, scurgerea sa internă crește treptat, determinând pistonul să livreze puțin mai puțin combustibil pentru același timp de energizare. ECU detectează acest lucru deoarece senzorul de turație a arborelui cotit prezintă o ușoară reducere a puterii în acel cilindru și compensează prin creșterea duratei de injecție. Acest lucru este normal – ECU se poate regla până la o anumită limită. Cu toate acestea, pe măsură ce scurgerea continuă să crească, corecția ECU-ului atinge maximul, iar motorul începe să funcționeze neuniform. The0414720221este fabricat cu apiston și cilindru șlefuit cu preciziecare menține o potrivire consistentă pe o perioadă mai lungă, încetinind rata de creștere a scurgerilor. Aceasta înseamnă că valorile de reglare a combustibilului ECU rămân mai scăzute pentru mai mult timp, oferindu-vă mai multe avertismente înainte ca injectorul să fie înlocuit și reducând șansa unor probleme bruște de manevrabilitate.

0414720221 este proiectat pentru motoarele Volkswagen Audi Group PD (Pumpe Düse), în special:

1.9 TDI– motoare cu codurile BKC, BLS, BXE, BJB și BSW, întâlnite în mod obișnuit în modelele Golf, Passat, Transporter și Caddy de la începutul anilor 2000.

2.0 TDI– Codurile BKD, BMN, BRE și BWA utilizate la Audi A3, A4, A6 și diverse modele Seat/Škoda.

Vehicule comerciale– camioane ușoare și autoutilitare care utilizează tehnologia motorului VAG PD.

Injectorul folosește amontaj filetatcare se fixează în chiulasa. Șaiba de etanșare din cupru de la capătul duzei trebuie înlocuită la fiecare instalare.

Curăţenie– Potrivirea pistonului/cilindrului este extrem de apropiată (2–3 µm). Orice murdărie sau resturi de pe piston sau cilindru poate zgâria suprafețele, crescând imediat scurgerea. Curățați orificiul injectorului din chiulasă înainte de instalare și manipulați injectorul cu mâinile curate.

Saiba de cupru– Folosiți întotdeauna o șaibă de etanșare nouă din cupru. Vechea șaibă este deformată și nu se va etanșa corespunzător, ceea ce poate duce la intrarea gazelor de ardere în sistemul de combustibil și afectează lubrifierea pistonului.

Secvență de cuplu– Strângeți clema de fixare a injectorului la 20 Nm, apoi slăbiți, strângeți din nou la 7 Nm, apoi rotiți 1/4 de tură. Acest lucru asigură că șaiba de cupru este comprimată corect, fără a deforma corpul injectorului.

Linii de scurgere– Furtunurile de retur (de scurgere) trebuie să fie libere și fără blocaje. O linie de retur blocată poate crea contrapresiune, afectând rata de scurgere și modificând cantitatea de injecție.

Adaptare ECU– După instalare, efectuați o resetare a adaptării sistemului de combustibil folosind un instrument de diagnosticare. Acest lucru șterge vechile valori de reglare și permite ECU să învețe caracteristicile de scurgere ale noului injector.

0414720221 este compatibil cu motorina EN 590 și amestecurile B7/B10. Calitatea combustibilului afectează scurgerea în mai multe moduri:

Lubricitate– Combustibilii cu un grad scăzut de lubrifiere cresc uzura pistonului și cilindrului, accelerând creșterea scurgerilor. Adăugați un amplificator de lubrifiere dacă calitatea combustibilului este incertă.

Apă– Apa peste 0,2% poate provoca coroziune pe suprafața pistonului, crescând scurgerea. Utilizați un separator de apă.

Biodiesel– Amestecurile B20 au vâscozitate mai mare, ceea ce reduce puțin scurgerea. Cu toate acestea, biodieselul poate absorbi apa și poate provoca coroziune dacă nu este gestionat corespunzător.

Lac– Produsele de degradare a combustibilului se pot depune pe piston, afectând mișcarea acestuia și, eventual, crescând uzura.

În condiții normale, 0414720221 oferă200.000–250.000 kmde serviciu. Rata de scurgere este un bun indicator al duratei de viață rămase:

Scurgere Mai mică sau egală cu 2,0 ml/min– stare excelenta.

Scurgere 2,0 – 3,0 ml/min– uzură normală, încă reparabilă.

Scurgere 3,0 – 4,0 ml/min– uzura crescuta; luați în considerare înlocuirea în curând.

Scurgere > 4,0 ml/min– sfârşitul vieţii; înlocuire recomandată.

Scurgerile pot fi măsurate pe un banc de testare sau pot fi deduse din valorile de reglare a combustibilului ECU. Dacă trimurile pentru un cilindru depășește +5% și nu poate fi redusă, scurgerea injectorului este probabil mare.

Î1: Am un ralanti dur care se îmbunătățește odată cu turația – ar putea fi scurgerea cauza?
Da. La ralanti, cantitatea de injecție este mică, iar scurgerea reprezintă un procent mai mare din totalul combustibilului livrat. Aceasta înseamnă că cantitatea de injectare este mai puțin consistentă, provocând rugozitate. Pe măsură ce turațiile cresc, cantitatea de injecție este mai mare, iar scurgerea devine un procent mai mic, astfel încât motorul se netezește. Verificați valorile echilibrului cilindrului - dacă un cilindru este constant mai mare, este posibilă scurgerea.

Î2: Cum pot verifica scurgerea unui injector fără a-l scoate?
Puteți măsura rata de scurgere – combustibilul care se întoarce de la injector la rezervor. Cu motorul pornit la ralanti, deconectați furtunul de retur și colectați combustibilul de la fiecare injector într-un recipient de măsurare timp de un minut. O rată de scurgere mai mare de 15 ml/min (la ralanti) indică o scurgere excesivă.

Î3: Pot reconstrui un injector pentru a reduce scurgerile sau trebuie să-l înlocuiesc?
Reconstrucția este posibilă – pot fi montate piston și butoaie noi – dar necesită echipamente speciale și un mediu curat. Majoritatea atelierelor nu au instrumentele necesare. Înlocuirea cu un nou 0414720221 este opțiunea mai simplă și mai fiabilă.

Î4: ECU arată un nivel ridicat de combustibil pentru un cilindru, dar injectorul este nou – ce altceva ar putea cauza acest lucru?
O reglare înaltă poate fi cauzată și de: compresie scăzută în acel cilindru (segurile de piston sau supape uzate), o bujie incandescentă defectă (care afectează arderea la rece) sau o problemă de livrare a combustibilului la acel injector (linie de alimentare blocată). Utilizați un test de compresie și un test de scurgere pentru a exclude alte cauze.

Î5: 0414720221 trebuie adaptat la ECU după instalare?
Da. O resetare a adaptării îi spune ECU că injectorul a fost înlocuit și îi permite să învețe caracteristicile noului injector. Fără aceasta, ECU va continua să utilizeze vechile valori de echipare, iar motorul poate funcționa aproximativ câteva sute de kilometri.

Î6: Am fum negru în timpul accelerației – ar putea un injector care are scurgeri să provoace acest lucru?
Un injector care are scurgeri de obicei reduce livrarea de combustibil, nu o mărește. Fumul negru este cauzat mai frecvent de o duză blocată (deschisă) sau de un injector care curge prea mult combustibil. Cu toate acestea, dacă un cilindru primește mai puțin combustibil din cauza scurgerilor, ECU poate crește durata injecției pentru toți cilindrii, ceea ce duce la supraalimentare și fum negru. Verificați valorile trimului – dacă toți cilindrii au trimuri pozitive ridicate, este probabilă scurgeri în întregul set.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: 0414720221 injector unitar – pagina produsului, China 0414720221 injector unitar – pagina produsului producători, furnizori, fabrică, bosch injector