Bosch 0414701035– Integratorul de sistem al Scania Diesel Combustion

În arhitectura unui motor diesel modern de mare capacitate, fiecare componentă este un nod într-o rețea strâns cuplată. Cu toate acestea, injectorul nu este doar un nod-ci estetraducătorîntre inteligența electronică și forța mecanică. TheBOSCH 0 414 701 035injectorul unitar nu doar „pulverizează combustibil”; convertește semnalele digitale cu lățimea impulsurilor în energie hidraulică măsurată cu precizie, modelând însuși caracterul arderii.

Acest injector este eroul necunoscut al motoarelor Scania din seria DC cu platforme-care au mutat milioane de tone pe continente. Pentru managerii de ateliere și proprietarii de flote, înțelegerea logicii sale interne nu se referă la numerele de piesă; este vorba desprepredictibilitatea, timpul de funcționare și costul total de proprietate. Să disecăm această componentă nu ca o piesă de schimb, ci ca unintegrator de sistemcare unește ECU, arborele cu came și camera de ardere.

 

 

The0414701035este construit pe arhitectura sistemului de injecție unitară (UIS) de a doua generație a BOSCH. Spre deosebire de common rail, unde presiunea este menținută într-un acumulator central, UIS generează presiune de injecțiela cerereprin arborele cu came al motorului, oferind un control excepțional asupra temporizării și duratei injecției-chiar și la turații scăzute ale motorului.

Mai jos este un tabel cuprinzător de date care depășește intrările de bază din catalog, oferind valorile care contează inginerilor și diagnosticienilor:

Parametru	Valoare / Specificație	Remarci
Producător	BOSCH – Piața de schimb pentru automobile	Calitate echipament original
Numărul piesei	0 414 701 035 (listat și ca 0414701035)	Cod numeric din 10 cifre pentru inventarul global
Tip de sistem	Sistem de injecție unitară (UIS) – controlat de solenoid	Generare de înaltă presiune integrată cu duză
Familia de motoare	Scania DC12 / DC13 / DC16	Camioane tractoare din seria 4 (Euro 2 / Euro 3)
Referințe încrucișate OEM	SCANIA 1487472, SCANIA 1942702, BOSCH PDE100S2024	Mai multe coduri de inventar pentru flexibilitate în atelier
EAN/GTIN	3165143759059	Cod de bare pentru retail și logistică
Presiune de injecție (max)	~1.600 bari (nominal)	Presiune maximă la sarcină maximă, acţionată cu came
Configurarea duzei	Duză cu 5 găuri, design VCO (orifice acoperit cu supapă).	Volum redus al sacului pentru emisii mai mici de hidrocarburi
Debit (static)	420 – 450 cm³ / 30 sec la 100 bar (referință)	Calibrat pentru niveluri de putere Euro 2/3
Rezistența solenoidului	0,8 – 1,2 Ω (la 20 de grade)	Esențial pentru diagnosticarea driverului ECU
Inductanţă	~1,2 mH	Afectează timpul de creștere curent și răspunsul la comutare
Ridicare cu ac	~0,25 mm (maximum)	Determină forma ratei de injecție
Materialul corpului injectorului	Oțel aliat de înaltă rezistență cu suprafață călită cu nitrură	Rezistă la uzură cauzată de combustibilul de înaltă presiune și sarcinile alternative
Dimensiune inel de etanșare / inel O	13,8 x 2,2 mm (standard)	Asigurați etanșarea corespunzătoare față de alezajul chiulasei
Cuplu de strângere (strângere)	80 – 90 N·m + unghi de 90 de grade (conform manualului de atelier Scania)	Folosiți șuruburi noi extensibile; secvența cuplului critică
Scurgeri de combustibil pe retur (max)	< 25 cm³ / min per injector at operating temperature	Indică uzură internă; testați cu trusa de scurgere
Grad de combustibil compatibil	Diesel EN 590 (max 7% FAME – B7)	Amestecurile mai mari de biodiesel necesită aprobarea producătorului
Standard de emisii	Euro 2 / Euro 3 (conform)	Nu pentru euro 4+ fără recalibrare ECU
Interval de service (recomandat)	600.000 – 800.000 km (în funcție de calitatea combustibilului)	Înlocuire conform setului; schimbul individual nu este recomandat
Interval de temperatură de depozitare	−40 de grade până la +70 grade	Protejați de umiditate și contaminare

Acest set de date extins dă putere tehnicienilor să performezeverificări înainte de instalare(rezistență, inspecție vizuală a suprafețelor de etanșare) șivalidare post-instalare(test de scurgere, funcționare lină a motorului) cu încredere.

 

 

The0 414 701 035nu este un injector universal; este calibrat special pentru cartografierea combustibilului pentru motoarele Scania-6 și V8 (DC16) în linie care funcționează în regimuri Euro 2/3. Aplicația sa acoperă:

✅ Scania seria 4(P94, G94, R94, T94) – șasiu de transport lung și de construcție

✅ Motoare industriale– grupuri electrogene, auxiliare maritime și pompe de irigare care utilizează unități de alimentare cu curent continuu

✅ Echipamente off-road– Excavatoare și încărcătoare pe pneuri cu motor Scania (acolo unde reglementările privind emisiile permit)

Înlocuiește variantele anterioare de injector (de exemplu, 0414701020) și estecompatibil ascendentcu versiuni ulterioare de software ECU (cu adaptare corespunzătoare). Cu toate acestea, verificați întotdeauna motorulcod de calibrare a injecțieiprin intermediul unității de comandă a motorului-injectoarele nepotrivite pot cauza ciocăniri, fum alb sau supraîncărcare DPF (dacă este montat ulterior).

 

 

1️⃣ Presiune acţionată de came – reacţie la cuplu

Deoarece presiunea de injecție este proporțională cu viteza arborelui cu came, UIS oferă rezultatepresiune mai mare la turații mai micicomparativ cu primele pompe common-rail. Acest lucru se traduce printr-un răspuns mai bun al clapetei de accelerație la retragerea din stațiune-critică pentru flotele de livrare în oraș.

2️⃣ Calea scurtă și rigidă a combustibilului - pierdere de presiune zero

Corpul injectorului integrează pistonul de pompare și duza. Nu există linii de înaltă presiune care să se extindă sau să se scurgă. Această rigiditate asigură că cantitatea de injecție comandată se potrivește cu volumul efectiv livratîn ±2,5%pe toată durata de viață{0}}un factor cheie pentru menținerea temperaturii gazelor de eșapament și a performanței turbocompresorului.

3️⃣ Design duze fără sac – ardere mai curată

Duza VCO (Valve Covered Orifice) elimină volumul „sac” unde combustibilul rezidual ar putea picura după injecție, reducând hidrocarburile nearse (HC) și fumul. Acest lucru este benefic în special pentru motoarele care funcționează frecvent la ralanti sau funcționează în climate reci.

4️⃣ Acționare solenoid – precizie de microsecunde

Solenoidul cu comutare rapidă permite reglarea timpului de injecție până laUnghi de manivelă de 0,1 grade. ECU se poate adapta la variațiile densității combustibilului, altitudinii și temperaturii combustibilului-făcând din 0414701035 un actuator inteligent, nu un orificiu pasiv.

5️⃣ Pereche de piston rezistente la uzură – viață lungă cu filtrare adecvată

Pistonul și cilindrul sunt asortate cu un spațiu de microni și acoperite cu un strat de carbon asemănător diamantului (DLC) în unele loturi de producție. Când este asociat cu un filtru primar de 10 microni și un secundar de 2 microni, acest injector depășește în mod obișnuit 1 milion de kilometri în operațiunile europene pe distanțe lungi.

 

 

Înlocuirea unui singur injector pe un motor cu kilometraj mare duce adesea ladezechilibrudeoarece injectoarele mai vechi au pistonii uzați și caracteristicile de curgere modificate. The0414701035se vinde ca unitate OEM nouă; pentru rezultate optime, înlocuiți toți cilindrii simultan. Această abordare:

Restaurează uniformitatea cilindru la cilindru, reducând vibrațiile motorului și solicitarea lagărului

Previne factorii de corecție „fugați” de la ECU (care pot masca alte probleme)

Eficientizează inventarul-un număr de piesă pentru toate cele șase (sau opt) poziții

Din perspectiva costului pe kilometru, un set complet de șase injectoare se amortizează pe o rază de 150.000 km prin economii de combustibil (în mod obișnuit, cu o îmbunătățire de 3-5% față de unitățile uzate) și prin reducerea timpului de nefuncționare pentru diagnosticare.

 

 

Pas	Verificare critică
1. Curatenie	Spălați șinele de combustibil și conductele de alimentare înainte de instalare-contaminanții > 5 µm sunt fatali
2. Lubrifiere cu inele O	Utilizați ulei de motor curat sau pastă de asamblare BOSCH; nu unge niciodată (poate bloca duza)
3. Șurub de fixare	Înlocuiți șuruburile de fiecare dată când-au cuplu la curgere; strângeți la 80 N·m + 90 grade
4. Spațiul liber pentru culbutorul	Reglați jocul supapelor și jocul basculant al injectorului conform specificațiilor Scania (de obicei 0,40 mm la rece)
5. Test de scurgere	După prima pornire, măsurați combustibilul de retur-toate injectoarele ar trebui să fie la 5% unul de celălalt
6. Adaptare ECU	Resetați setările de combustibil pe termen lung folosind instrumentul de diagnosticare; efectuați „codarea injectorului” dacă este acceptat

 

 

Î1: Scania nostru R420 (DC13, Euro 3) prezintă o rată de aprindere la turații mici. Am măsurat scurgerea injectorului și am constatat că o unitate se întoarce cu 35 cm³/min față de . 15 cm³/min la altele. Este 0414701035 înlocuitorul corect și trebuie să le înlocuim pe toate șase?
Da, acea răspândire de scurgere indică uzură internă. The0414701035este potrivirea exactă OEM pentru motorul dvs. Deși îl puteți înlocui doar pe cel defect, vă recomandăm cu insistență că toate cele șase-injectoare mixte noi/uzate vor face ca ECU să se adapteze în mod constant, ducând la arderea neuniformă și eventuale probleme cu DPF (dacă este instalat) sau turbo. Buget pentru un set complet; economiile de combustibil vor recupera costul suplimentar în 4 luni de la transportul greu.

Î2: Am văzut atât „0414701035” cât și „0414701060” listate pentru DC12. Sunt interschimbabile?
Din punct de vedere fizic, se potrivesc cu același alezajul chiulasei, dar hărțile de calibrare diferă-varianta 1060 este de obicei pentru reglajul Euro 3 de putere mai mare cu un piston puțin mai mare. Schimbarea lor fără recalibrare ECU va modifica cantitatea de injecție cu până la 8%, provocând fie fum negru (supraalimentare) fie pierderea puterii. Verificați întotdeauna versiunea software-ului motorului dvs. și consultați catalogul de piese Scania folosind VIN. 1035 este versiunea standard de serviciu; utilizați-l numai dacă numărul de piesă specificat se potrivește.

Î3: În timpul instalării, am observat că duza noului injector iese puțin mai mult decât cea veche. Este normal?
Da, acest lucru se datorează toleranțelor de fabricație și uzurii scaunului vechiului injector. Proeminența este de 0,1 mm și este compensată de înălțimea blocului de foc a chiulasei. Cu toate acestea, măsurați întotdeauna proeminența folosind un comparator-dacă depășește 0,15 mm peste specificațiile, verificați orificiul chiulasei pentru depuneri de carbon și curățați-l bine. Nerespectarea acestui lucru poate cauza contactul piston- supapă în cazuri extreme.

Î4: Putem folosi un injector reconstruit mai degrabă decât un nou 0414701035 pentru a economisi costuri?
Remanufactured injectors are available, but their longevity depends heavily on the remanufacturer's quality-new plungers, matched nozzle sets, and solenoid calibration. We have observed that only BOSCH‑certified reman units match the performance of a new OEM injector. Uncertified rebuilds often deviate in flow by >5%, ceea ce provoacă o funcționare accidentată și un consum crescut de combustibil. Pentru flotele pe distanțe lungi, economiile inițiale merită rareori durerile de cap de diagnosticare. Alegeți BOSCH nou, autentic de la un canal autorizat.

Î5: Cum identificăm vizual injectoarele contrafăcute 0414701035?
Unitățile originale au o siglă BOSCH gravată cu laser cu un font distinct, un cod matrice 2D lângă solenoid și un ghidaj de piston de culoare argintie. Contrafacerile au adesea suprafețe vopsite, blitz de turnare brut și numărul piesei ștampilat (nu gravat cu laser). De asemenea, ambalajul original include un sigiliu olografic și EAN 3165143759059 pe cutie. Când aveți dubii, cântăriți injectorul-cel autentic cântărește exact 1,82 kg ± 10 g; falsurile sunt mai ușoare din cauza pereților mai subțiri.

 

 

 

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: Bosch 0414701035– Integratorul de sistem al Scania Diesel Combustion, China Bosch 0414701035– Integratorul de sistem al Scania Diesel Combustion producători, furnizori, fabrică, bosch injector