Bosch 2122707 – Pompa unitară cu unghi controlat al scaunului supapei pentru sincronizare precisă a finalului injecției

Într-un motor diesel, sfârșitul injecției este la fel de important ca și pornirea-determină durata arderii și emisiile. Dacă injecția se termină prea târziu, combustibilul continuă să ardă în timpul cursei de expansiune, iar temperatura de evacuare este ridicată. Dacă injecția se termină prea devreme, arderea este incompletă, iar evacuarea este fumoasă. 2122707 este o pompă de unitate Bosch care este proiectată cu un unghi controlat al scaunului supapei care asigură sfârșitul injecției în momentul precis comandat de ECU. Unghiul scaunului supapei este rectificat la o anumită valoare, iar supapa este potrivită cu scaunul. Este pompa care termină curat injecția, astfel arderea este completă și evacuarea curată.

Pompa unității folosește o supapă-controlată cu solenoid pentru a începe și a opri injecția. Când solenoidul este scos-de tensiune, supapa se închide și injecția se termină. Supapa se închide pe scaun, iar unghiul scaunului determină viteza de închidere. Dacă unghiul scaunului este prea abrupt, supapa se închide rapid, iar injecția se termină brusc-unda de presiune de la închiderea bruscă provoacă o injecție secundară. Dacă unghiul scaunului este prea mic, supapa se închide lent, iar injecția se termină treptat-carburantul continuă să curgă după terminarea comandată. 2122707 abordează acest lucru cu un unghi controlat al scaunului supapei care este selectat pentru a oferi o închidere curată. Unghiul scaunului este măcinat la 30 de grade ± 0,5 grade, iar supapa este potrivită cu scaunul. Rezultatul este o supapă care se închide curat, fără a provoca o injecție secundară sau o oprire treptată-.

2122707 folosește un scaun de supapă care este șlefuit la un unghi specific. Unghiul este selectat pentru a oferi o închidere curată - supapa se închide suficient de repede pentru a preveni o oprire treptată-, dar suficient de lent pentru a preveni o undă de presiune care creează o injecție secundară. Unghiul scaunului este șlefuit la 30 de grade ± 0,5 grade, iar finisarea suprafeței este Ra 0,04 µm. Supapa este potrivită cu scaunul - fiecare supapă este lipită de scaunul său specific, iar suprafețele de împerechere sunt verificate folosind o verificare-colorant.

Cea mai frecventă defecțiune este un scaun de supapă uzat - scaunul se uzează și unghiul se modifică. Simptomul este o modificare a temperaturii de evacuare și o creștere a fumului.

Instalarea 2122707 este o procedură mecanică - scoateți pompa veche, curățați alezajul, înlocuiți inelul O-și șaiba de etanșare și strângeți șurubul de cleme la 70 Nm. Pompa trebuie să fie codificată la ECU.

Q1: Cum îmi pot da seama dacă unghiul scaunului supapei este incorect?→ Temperatura de evacuare este ridicată sau fumul este excesiv.

Q2: Pot înlocui o singură pompă?→ Da, dar pompa trebuie să fie codificată la ECU.

Q3: De ce motorul meu are o temperatură ridicată de evacuare?→ Este posibil ca injecția să se termine prea târziu - combustibilul arde în timpul cursei de expansiune.

Q4: Care este cea mai frecventă cauză a defecțiunii pompei?→ Un scaun de supapă uzat -, scaunul se uzează și unghiul se schimbă.

Q5: Pompa funcționează cu biodiesel?→ Da, dar biodieselul poate accelera rata de uzură.

Q6: Care este garantia pompei?→ Pompa are o garanție de 12 luni.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: bosch 2122707 – pompa unității cu unghi controlat al scaunului supapei pentru sincronizare precisă a finalului injecției, China bosch 2122707 – pompa unității cu unghi controlat al scaunului supapei pentru sincronizare precisă a finalului injecției producători, furnizori, fabrică, 0445020530, 1042300FE010, Bosch pentru Mercedes, Diesel Fuel Injection Pump 0445020050 ME225083, Euro 6, finale de nivel 4