BOSCH OEM Injecție de combustibil Asamblare a pompei Numere de piese 0445020137

 

Presiune maximă de livrare: 1850bar (vârf)

Interval de presiune de funcționare: 300-1800 bară

Deplasare teoretică: 0,55cm³/rev

Interval de viteză nominal: 800-2800 rpm

Viteză maximă: 3000rpm (instantaneu)

 

 

Tipul supapei de contorizare: Valvă solenoidă proporțională

Tensiune de funcționare: 12/24V DC

Rezistență la bobină: 2,8Ω ± 0,3 (la 20 de grade)

Curent de operare maxim: 3.2a

Tipul conectorului: AMP Superseal 1.5 Series

 

 

(1) Componente cheie

• Plungers de înaltă presiune: condus de arborele cu came a motorului pentru a genera combustibil cu presiune ultra-înaltă .
• Supapă de contorizare a combustibilului (SCV): ECU controlează fluxul de combustibil prin semnale PWM pentru a regla presiunea feroviară .
• Supapă de relief de presiune: previne presiunea excesivă a combustibilului, protejând sistemul .
• Supapă de contorizare de intrare (IMV) (pe unele modele): ajustează cantitatea de combustibil care intră în pompa de înaltă presiune .

(2) Fluxul de lucru operațional

• Alimentare cu combustibil de joasă presiune: rezervor de combustibil → filtru de combustibil → pompă de transfer de joasă presiune (4–6 bar) → intră în pompa CP3 .
• Generarea de combustibil de înaltă presiune: arborele cu came determină plonjele pentru a comprima combustibilul → presiunea crește la 1.600–1.800 bar .
• Distribuția feroviară comună: combustibilul de înaltă presiune intră în șină → distribuit la fiecare injector .
• Injecție controlată ECU: controlează precis calendarul injecției și cantitatea pe baza datelor senzorului (e . G ., senzor de presiune a șinei, senzor de poziție a arborelui cotit) .

 

 

(1) Simptome tipice de eșec

• Pornire dură / fără pornire (presiune redusă la combustibil, declanșează P0087) .
• Pierderea puterii / accelerație slabă (pompă uzată incapabilă să mențină presiunea feroviară) .
• Motor blocarea (supapă de contorizare a combustibilului blocată sau defecțiune electrică) .
• Scurgeri de combustibil (garnituri deteriorate sau linii de înaltă presiune) .
• Coduri de probleme de diagnostic (DTC):
• P0087 - Presiunea șinei de combustibil prea scăzute
• P0191 - Defecțiunea senzorului senzorului de presiune a șinei de combustibil
• P0251 - Defecțiune de control al contorizării combustibilului

 

(2) Pași de depanare

• Verificați sistemul de combustibil de joasă presiune (filtru înfundat, pompă de transfer defect) .
• Utilizați un instrument de diagnostic pentru a monitoriza presiunea feroviară în timp real (comparați cererea ECU vs . valoarea reală) .
• Testați supapa de contorizare a combustibilului (scv) (măsurați rezistența, de obicei 2–5 Ω) .
• Inspectați pompa de înaltă presiune pentru scurgeri (verificați dacă se scurge combustibil) .

 

 

• Înlocuiți în mod regulat filtrele de combustibil (previne deteriorarea contaminării) .
• Utilizați diesel cu sulf scăzut de înaltă calitate (reduce uzura pe sistemul de injecție) .
• Sângerare aer după înlocuire (previne blocarea aeriană în sistemul de înaltă presiune) .
• Evitați să funcționați pe combustibil scăzut (previne supraîncălzirea pompei) .