Ansamblu pompă de combustibil remanufacturată OEM Bosch – Navistar MaxxForce 11 / 13 (0986437506 / 3005275C1)

Pentru operatorii de ateliere și furnizorii de piese pentru echipamente grele de pe piețele africane și din Asia de Sud-Est, the0986437506pompa de combustibil de înaltă{0}presiune – listată și mai jos3005275C1– reprezintă o soluție directă, remanufacturată de scădere-pentruNavistar MaxxForce 11.0L și 13.0Lmotoare diesel. Această unitate de origine Bosch-restaurează coloana vertebrală de livrare a combustibilului pentru camioanele International ProStar, TranStar și WorkStar, care sunt din ce în ce mai răspândite în flotele de minerit, logistică și construcții din afara Americii de Nord. În loc să forțeze clienții să utilizeze canale costisitoare doar ale dealerilor, acest ansamblu remanufacturat oferă performanțe hidraulice OEM-la o fracțiune de prețul echipamentelor noi-, făcându-l o alegere practică de inventar pentru distribuitorii care deservesc regiuni în care termenele de livrare a serviciilor și disponibilitatea pieselor influențează direct timpul de funcționare a flotei.

Identificarea fizică începe cu turnarea Bosch și cu numerele OEM ștampilate. Această unitate poartă referință-încrucișată primară0986437506(Numărul de service Bosch) și piesa la nivelul-șasiului Navistar3005275C1, cu acoperire suplimentară de interschimbabilitate0445020126, 3007641C91, 5010750R9, și4213155. Aceste numere apar pe carcasa pompei și trebuie să se potrivească cu unitatea existentă înainte de a comanda. Ansamblul include integralasupapă de control al presiunii combustibilului (FPCV)și componente interne de măsurare, complet calibrate conform specificațiilor din fabrică Bosch. Pentru atelierele care manipulează motoare MaxxForce, confirmarea acestor identificatori numerici în raport cu nivelul de calibrare ECM al vehiculului asigură o instalare plug-and-play fără reîncărcare sau kituri adaptoare.

Această pompă deserveșteNavistar MaxxForce 11(deplasare 11.0L) șiMaxxForce 13(12,9 L), în special conform EPA 2010-și variantele ulterioare HDOBD care domină canalele de import de camioane uzate în Nigeria, Kenya, Africa de Sud, Indonezia și Vietnam. Aceste motoare funcționează sub sarcini termice și de praf severe în lucrări de terasare, transport în vrac și în afara autostrăzii. Capacitatea pompei de a susține presiunea șinului până la2.200 barafectează în mod direct eficiența arderii, care se traduce prin economii tangibile de combustibil pe tonă-kilometru – o valoare critică pentru contabilii de flote din economiile emergente. Distribuitorii care stochează acest SKU acoperă o bază largă de servicii: International 9900i, ProStar, TranStar, WorkStar și anumite șasiuri IC Bus echipate cu aceeași familie de motoare.

Succesul instalării în atelierele de la distanță depinde mai puțin de software-ul sofisticat și mai mult de procedurile mecanice disciplinate. Pompa se montează pe trenul de viteză din spate și necesită o aliniere precisă a angrenajului de antrenare - nealinierea aici introduce erori de sincronizare care se manifestă capornire greasaufum albîn diminețile reci. Linia de admisie a combustibilului trebuie să furnizeze un flux nerestricționat; orice restricție sub minimul din fabrică declanșează cavitația, care erodează capul pompei în interior în câteva ore de la funcționare. Atelierele trebuie să înlocuiască toate garniturile de-conexiuni de înaltă presiune și să aplice un cuplu corect șuruburilor banjo (specificații disponibile în manualul de service MaxxForce). Amorsarea sistemului necesită purjarea manuală a aerului de la capul filtrului și apoi pornirea motorului la intervale de 15-secunde – fără a forța ECM să cicleze FPCV prin instrumente de diagnosticare, pompa poate refuza să creeze presiunea inițială a șinei. Pentru majoritatea magazinelor din Africa și din Asia de Sud-Est, o inspecție vizuală amănunțită a dinților angrenajului și a alezajului carcasei frontale nu este negociabilă înainte de montarea finală.

Decizia de a monta o pompă Bosch refabricată în loc de o nouă unitate OEM sau de o copie ne-originală se bazează pe trei fapte operaționale. În primul rând,sistem common-railse bazează pe distanțe la nivel de microni-între piston și cilindru; Copiile aftermarket rareori dețin aceste toleranțe peste 500 de ore de funcționare. În al doilea rând, o pompă uzată forțeazăsupapă limitatoare de presiune (PLV)deschiderea ciclului în mod repetat, supraîncălzirea combustibilului și degradarea duzelor injectoarelor – o cascadă care înmulțește costurile de reparație de patru până la șase ori. În al treilea rând, procesul de remanufactură Bosch înlocuiește toate componentele de uzură (lagăre, garnituri, ansambluri piston) și testează în mod dinamic fiecare unitate pe bancuri de testare-producție, oferind un produs care se potrivește cu performanța pompei noi-, dar costă cu aproximativ 40-50% mai puțin. Pentru comercianții cu ridicata de piese din Mombasa, Lagos sau Jakarta, această pompă oferă un articol rând de-cifră de afaceri ridicată, care rezolvă reclamația cronică de „pierdere de putere sub sarcină”, fără a expune clienții la riscurile de salvare-netestate.

Î1: Ce verificări fizice poate efectua atelierul nostru pentru a confirma că această pompă se potrivește camionului înainte de a o dezinstala pe cea veche?
A:Citiți numărul Bosch de șase-cifre ștampilat pe flanșa laterală (căutați 0986437506) și eticheta Navistar (3005275C1). Verificați, de asemenea, prefixul numărului de serie al motorului – MaxxForce 11 folosește prefixul „MAXX11”, MaxxForce 13 folosește „MAXX13” – și confirmați că șina de alimentare are senzorul de presiune în stil Bosch-(conector cu trei-fire). Dacă acestea se potrivesc, pompa se va fixa fizic.

Î2: Cum se comportă această pompă remanufacturată în medii cu temperatură-ambiantă- ridicată, obișnuite în regiunea noastră?
A:Calibrarea Bosch ține cont de variația vâscozității combustibilului până la temperatura de până la 60 de grade. Cu toate acestea, măsurarea internă a pompei se bazează pe debitul de combustibil pe retur pentru răcire; asigurați-vă că liniile de retur nu sunt restricționate și răcitorul de combustibil (dacă este echipat) este funcțional. În mediu susținut de 45 de grade +, utilizați un aditiv de combustibil cu îmbunătățitor de lubrifiere pentru a proteja suprafețele pistonului.

Î3: Ce coduri de eroare dispar de obicei după înlocuirea pompei pe un MaxxForce 13?
A:Codurile2246(Presiune de combustibil – deasupra/sub dorit),2335(Imposibil de a crea presiune în timpul pornirii) și2371(Presiune de combustibil peste normal) sunt cele mai frecvente rezolvate. Dacă tabloul de bord arată scăderea sau „verificarea motorului” însoțită de o accelerație lentă, această pompă este soluția obișnuită.

Î4: Poate fi instalată această pompă fără a utiliza un scaner de diagnosticare electronică?
A:Da, dar cu un schimb-. Fără un scaner care să comandă deschiderea FPCV în timpul amorsării, trebuie să porniți manual motorul în rafale de 15 secunde cu supapa de închidere a combustibilului deschisă, permițând aerului să iasă prin conductele de retur a injectorului. Așteptați-vă la 6-8 cicluri de pornire înainte de ralanti stabil. Un scaner scurtează acest lucru la mai puțin de două minute și previne supraîncălzirea demarorului.

Î5: Care este speranța de viață obișnuită pentru această unitate remanuită în condiții de utilizare intensă în afara drumului?
A:În condiții de întreținere normală (filtrele de combustibil schimbate la fiecare 500 de ore, folosind ulei API CJ-4 sau CK-4), așteptați8.000 până la 10.000 de ore de funcționare. Contaminarea severă a prafului sau a apei scapă foarte bine – împerecheați întotdeauna această pompă cu un filtru primar de-eficiență ridicată (10-micron sau mai bun) înaintea separatorului de combustibil/apă montat pe șasiu.

Î6: De ce prețul acestei pompe remanufacturate variază între furnizorii din regiunea noastră?
A:Variațiile reflectă de obicei diferențe în ceea ce privește calitatea de bază, acoperirea testării și termenii de garanție. Remanufaccătorii licențiați Bosch-utiliză seturi OEM de piston/cilindri noi și testează fiecare unitate; reconstructorii neautorizați reutiliza adesea piesele interne uzate și omit echilibrarea dinamică. Această listă include componente Bosch-specifice și o garanție de schimb de 12 luni împotriva defectelor de fabricație.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: Ansamblu pompă de combustibil remanufacturată OEM bosch – navistar maxxforce 11 / 13 (0986437506 / 3005275c1), China ansamblu pompă de combustibil remanufacturată OEM bosch – navistar maxxforce 11 / 13 (0986437506 / 3005275 producător, furnizori factorys275), 1042300FE010, Diesel Fuel Injection Pump 0445020050 ME225083, Finala Euro 6 Tier 4, Euro 6, finale de nivel 4, pentru Iveco Euro Cargo, Pompă de combustibil de înaltă presiune