Tijă de împingere Cummins M11 - Componentă a trenului de supape de precizie pentru sistemele de injectoare CELECT și HPI

Proiectat pentru arhitectura injectorului unității mecanice din seria Cummins M11, aceastatija de impingereservește ca legătură de transfer{0}}de mișcare critică între lobul arborelui cu came și pistonul injectorului. Spre deosebire de sistemele-obișnuite, care generează presiune hidraulic, M11 se bazează în întregime pe această componentă pentru a converti mișcarea camei de rotație în deplasare liniară care conduce la presurizarea combustibilului. Orice abatere a geometriei tijei de împingere-de la uzură, îndoire sau oboseală-introduce „mișcare pierdută” care poate întârzia sincronizarea injecției cu până la 1,2 grade unghiul manivelei la 2.100 rpm, o eroare mecanică pe care ECM nu o poate compensa din cauza absenței feedback-ului privind poziția pistonului. Acest ansamblu restabilește funcția de transfer inițială, asigurând că deplasarea pistonului oglindește cu precizie profilul camei.

Această tijă de împingere este construită dinOțel aliat cu 8620 nichel-crom-molibden SAE, selectat pentru duritatea miezului și întărirea suprafeței. Componenta masoara118,5 mm lungime totalăcu aDiametrul arborelui 12,0 mm, prezentând un capăt sferic cu bilă cu unSR 8,0 mm razăla interfața de urmărire a camei și o față plată de ședere a14,2 mm diametrula capătul pistonului. Raza de capăt-bile găzduiește nealinierea unghiulară de până la 1,5 grade fără sarcini laterale, compensând diferențele de dilatare termică. Fața scaunului este șlefuită până la o toleranță de planeitate de0,005 mmpentru a asigura distribuția uniformă a sarcinii și pentru a preveni concentrarea tensiunilor care ar putea înclina pistonul. Un selectivproces{0}}de întărirerealizează duritatea suprafeţei de58–62 HRCla ambele zone de uzură cu o adâncime întărită de 1,2 mm, în timp ce arborele central păstrează o duritate a miezului de32 HRCpentru rezistența la rupere sub sarcini compresive de vârf de aproximativ4,2 kN. A acoperire cu carbon-diamant (DLC).(2,5 μm grosime, 2.200 HV) se aplică pe capătul bilei și pe suprafața de așezare, reducând coeficientul de frecare de la 0,12 la 0,06 și eliminând alunecarea-în timpul pornirilor la rece sub 0 grade .

Corectasincronizarea tubului de împingereeste esențială pentru realizarea specificației de sincronizare a injecției statice a5,16 mm înainte de punctul mort superior (BTDC)pentru seria M11. Începeți prin a inspecta fiecare tijă de împingere pentru dreptate pe o suprafață plană pentru a detecta îndoirea și verificați că pasajul interior al uleiului este clar, ascultând un sunet distinct de „clopot” atunci când este apăsat. FolosindInstrument de sincronizare a injectorului (nr. piesa. 3823451)introdus în orificiul injectorului, rotiți arborele de antrenare accesoriu în sensul acelor de ceasornic pentru a poziționa pistonul la PMS pe cursa de compresie. Setați cadranul indicator la zero, rotiți-l la 90 de grade după Top Dead Center (ATDC), resetați indicatorul și rotiți în sens invers acelor de ceasornic la 45 de grade BTDC pentru a elimina jocul angrenajului. În cele din urmă, rotiți în sensul acelor de ceasornic până când indicatorul arată5.160 mm-valoarea măsurată este citirea dvs. de timp statică; compara cuSpecificație CPL (Control Parts List).și reglați adăugând sau îndepărtând lamele cutiei de ghidare a camei sau înlocuind cheia arborelui cu came, după cum este necesar.

Pentru atelierele de injecție cu motorină, tija de împingere reprezintă o componentă critică-uzură ridicată,-de misiune, care influențează direct sincronizarea evenimentului de injecție și stabilitatea combustiei. În M11Sistemul CELECT, ECM dictează strategia de sincronizare în mod electronic, dar tija de împingere o execută fizic-orice inconsecvență duce la admisie neuniformă a aerului, injecție neregulată de combustibil și instabilitate a combustiei care se manifestă prin ralanti brusc, pierderi de putere și degajare crescută de fum. Înlocuirea acestei componente în timpul reviziilor injectorului sau reconstruirii motorului restabilește fidelitatea cursei pistonului, protejează alezajul injectorului de uzura neuniformă și asigură că motorul funcționează în parametrii de performanță inițiali.

Î1: Cu ce ​​numere de piesă a injectorului este compatibilă această tijă de împingere?
A: Această tijă de împingere se potrivește direct injectoarelor 4307516, 4384360, 4903319, 4903472, 4902921, 4061851, 4026222, 4307776, 3411754, 3411754, 3411754, 3411754, 3411754, 3411756 3652541, 3411752, 3087557, 3084589, 3095040, 3411753, 3411767 și 3411755 pe platformele M11, ISM11, QSM11 și L10.

Î2: Cum verific lungimea corectă a tijei de împingere pentru aplicația mea?
R: Toate injectoarele compatibile au un orificiu de ghidare de 12,0 mm și o lungime a tijei de împingere de 118,5 mm. Verificați întotdeauna CPL-ul motorului și utilizați instrumentul de sincronizare 3823451 pentru a confirma sincronizarea statică (specificații BTDC de 5,16 mm) după instalare.

Î3: Poate o tijă de împingere uzată să afecteze sincronizarea injecției chiar dacă ECM funcționează corect?
A: Da. ECM nu are senzor de feedback de poziție pe piston. Uzura sau îndoirea creează „mișcare pierdută” care întârzie sincronizarea injecției cu un unghi de manivelă de până la 1,2 grade la turație mare-o eroare mecanică pe care electronica nu o poate corecta.

Î4: Este această tijă de împingere compatibilă atât cu motoarele CELECT, cât și cu motoarele mecanice M11?
A: Da. Acest ansamblu se potrivește variantelor M11 CELECT, CELECT Plus și mecanice (STD), precum și platformelor ISM11 și QSM11.

Î5: Care este durata de viață estimată a acestei tije de împingere?
R: Cu acoperirea DLC care reduce frecarea și uzura, durata de viață este extinsă în comparație cu echivalentele OEM neacoperite. Înlocuirea este recomandată în timpul reviziilor majore ale injectoarelor sau când este detectată o deplasare a timpului.

Î6: Am nevoie de instrumente speciale pentru instalare?
A: Da. TheInstrument de sincronizare a injectorului 3823451este necesar pentru a măsura corect sincronizarea injecției statice la 5,16 mm BTDC. Pentru ajustări pot fi, de asemenea, necesare un indicator cu cadran și un suport pentru cutia de came.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: Tija de împingere cummins m11 - componentă a trenului de supape de precizie pentru sistemele de injecție unități Celect și hpi, China Cummins m11 tija de împingere - componentă a trenului de supape de precizie pentru producători, furnizori, fabrici de sisteme de injecție pentru unități Celect și hpi, 2036181, 2872405, 4307045, 4384786, P2872765, P2872765 duză