DENSO 095000-6100 (8-98055862-0) Set de reparații injector Common Rail – Set complet de service pentru solenoid G2

Pentru operatorii de ateliere și cumpărătorii de piese din Africa și Asia de Sud-Est, menținerea mobilității diesel și a timpului de funcționare în construcție începe cu componente fiabile de livrare a combustibilului. TheDENSO 095000-6100trusa de reparare a injectorului common rail-referință-în cruce cu numărul OE8-98055862-0-oferă o intervenție directă de service pentru platforma injectorului solenoid G2, în special varianta specificată pentruISUZU 4JJ1aplicatii ale motoarelor. Acest set de servicii echipează tehnicienii de reparații cu consumabilele de uzură ridicată-necesare pentru a restabili echilibrul hidraulic al injectorului, abordând modurile specifice de defecțiune cauzate de contaminanții abrazivi ai combustibilului și ciclurile termice care sunt predominante în mediile operaționale grele-.

Acest kit de service corespunde referințelor DENSO095000-6100și numărul de turnare Isuzu8-98055862-0(se poate căuta și ca8980558620). Compoziția kitului vizează camera de control internă a corpului injectorului G2, incluzând de obicei cea criticăcomponentele supapei de control, Garnituri cu inele O-, inele de rezervă, șiseturi de lame de calibrare. Aceste consumabile sunt proiectate pentru a rezista la presiuni pe șine care depășesc 160 MPa, lamele jucând un rol decisiv în determinarearidicarea aculuişipresiunea de deschidere a duzei(NOP). Când reconstruiți un injector, tehnicienii trebuie să verifice dacă stiva de lame de înlocuire se potrivește cu calibrarea inițială a fluxului-bancului; abaterile de până la 0,05 mm în grosimea lamei modifică timpul de injecție suficient pentru a declanșa coduri de eroare ECU. Setul nu include bobina solenoidului sau corpul duzei-acestea rămân articole de service separate-dar acoperă toate interfețele de etanșare-supuse la uzură din cadrul sistemului servo hidraulic.

Aplicația principală pentru095000-6100kit de reparații se concentrează peISUZU 4JJ1motor, utilizat pe scară largă înISUZU D-MAXpickup-uri,N-Seriacamioane ușoare și diverse echipamente de afara-autostradă utilizate în minerit, agricultură și logistică în Nigeria, Kenya, Indonezia, Vietnam și Filipine. Dincolo de 4JJ1, acest kit deservește și corpuri de injectoare G2 compatibile găsite în anumiteISUZU 4JK1şi4JH1variante, cu condiția ca corpul injectorului să poarte gravura DENSO cu șase-cifre corespunzătoare. Pentru distribuitorii de piese care deservesc flotele de construcții-în funcțiuneHitachiexcavatoare sauKomatsuÎncărcătoarele frontale care utilizează trenurile motopropulsoare Isuzu-care stochează acest set OE-încrucișat- asigură o schimbare rapidă la reviziile injectoarelor. Referință-încrucișată8-98055862-0împotriva corpului injectorului înainte de a comanda; Unitățile Bosch similare vizual sau corpurile DENSO G1 de generație mai veche nu sunt interschimbabile. Potrivirea corectă garantează căCod de compensare QRimprimat pe injectorul nou sau reconstruit rămâne în fereastra de toleranță acceptabilă pentru re-adaptarea ECU.

Atelierele care funcționează în condiții aride sau cu particule ridicate de-particule-comune în regiunea Sahel și în siturile miniere indoneziene-trebuie să respecte protocoale stricte de curățenie în timpul instalării095000-6100set de servicii. Sistemele Common Rail sunt excepțional de sensibile la resturile microscopice; o singură particulă prinsă întrescaunul supapei de controliar bila poate duce la deschiderea injectorului, ceea ce duce la supraalimentare-a cilindrului și la o eventuală topire a pistonului. Tehnicienii trebuie să demonteze injectorul folosind un dispozitiv de fixare dedicat, extragând cu grijăpiston de comandăși inspectându-și alezajul pentru punctare. Dacă pistonul prezintă semne de gripare sau uzurire, corpul injectorului nu este reparat economic. În timpul reasamblarii, toate inelele O-și inelele de rezervă furnizate în8-98055862-0kitul trebuie lubrifiat cu motorină curată sau cu lichid de asamblare specificat-niciodată cu unsoare, care poate înfunda orificiile fine de dozare. Piulița de reținere a duzei trebuie strânsă la valoarea prescrisă (de obicei 70–80 Nm pentru acest tip de caroserie) utilizând un adaptor pentru picioare-; supra-cuplul distorsioneazăghidaj de acși compromite uniformitatea modelului de pulverizare. După-reasamblare, injectorul trebuie să fie supus testării de scurgere la 20–30 MPa pentru a verificadebitul de retur de combustibilrămâne sub pragul OEM înainte de instalare.

Pe piețele în care costurile de înlocuire a injectoarelor noi depășesc adesea bugetele lunare locale de funcționare a echipamentelor,095000-6100trusa de reparații oferă o soluție{0}}convingătoare de recuperare a costurilor. O reconstrucție executată corect folosind acest set de specificații DENSO-restaurează injectorulrata de livrarela 2–3% din valorile debitului din fabrică-banc, eliminând efectiv simptomele clasice-de deteriorare a șinei: timpi prelungiți de pornire-la-, răspuns instabil al regulatorului la ralanti și fum negru excesiv sub sarcină. Mai critic, abordarea degradării etanșării supapei de control reducevolumul de retur de combustibilla rezervor, ceea ce îmbunătățește direct eficiența termică și reduce presiunea asupra pompei de ridicare a combustibilului a vehiculului. Pentru proprietarii de flote care operează în regiuni cu o calitate variabilă a motorinei-în care conținutul de sulf și contaminarea cu apă accelerează întărirea etanșării-programarea întreținerii injectoarelor cu acest kit la intervale de 4.000–6.000 de ore previne deteriorarea secundară aDPFşiEGRsisteme, reducând timpul de nefuncționare general al grupului de propulsie cu aproximativ 40% în comparație cu așteptarea unei defecțiuni catastrofale a duzei.

Î1: Cum confirm că 095000-6100 este kitul corect pentru injectorul pe care îl am în mână, având în vedere multiplele variante DENSO care circulă pe piața noastră locală?
A:Găsiți numărul corpului DENSO cu șase-cifre gravat pe partea injectorului-trebuie să citească095000-6100exact. În plus, verificați ștampila Isuzu8-98055862-0adiacent orificiului de admisie. Dacă numerele diferă, chiar și cu o cifră, geometria valvei interne diferă; nu înlocuiți.

Î2: Care este durata de valabilitate tipică a acestui kit de reparații atunci când este depozitat într-un depozit ne-aer-condiționat (temperatură ambientală 35–45 grade)?
A:Când sunt păstrați în ambalajul original sigilat, departe de lumina directă a soarelui și sursele de ozon (motoare electrice, echipamente de sudură), elastomerii de nitril și fluorocarbon își mențin integritatea timp de 24-30 de luni. Vă recomandăm să rotiți stocurile pe principiul primul-intrat-primul ieșit-; căldura excesivă peste 55 de grade accelerează vulcanizarea și reduce elasticitatea inelului O-.

Î3: Acest kit poate fi folosit pentru a repara injectoarele care prezintă erodare a vârfului duzei sau avem nevoie de o înlocuire separată a duzei?
A:Acest kit acoperă numaicamera de controlşigarnituri de{0}}înaltă presiune-nu includeduza de injectiesausupapă cu ac. Dacă vârful duzei prezintă craterări vizibile sau orificiile de pulverizare sunt lărgite peste 10% din diametrul lor original, trebuie să comandați duza separat sau să înlocuiți ansamblul injector complet.

Î4: Deservim o flotă mixtă de camioane Isuzu, Hino și Mitsubishi-se va potrivi acest kit cu alte mărci de injectoare G2?
A:Nu095000-6100 / 8-98055862-0combinația este calibrată exclusiv pentru injectorul solenoid Isuzu G2. Hino și Mitsubishi folosesc diferite diametre ale scaunului supapei de control și stive de lame. Încercarea de cross-ajustare va avea ca rezultat incorectăpresiunea de deschidereși bătăi persistente.

Î5: După reconstruirea cu acest kit, trebuie să reprogramam ECU cu coduri noi de compensare a injectorului?
A:Da. Deși garniturile mecanice sunt înlocuite, caracteristicile de curgere ale injectorului se modifică ușor. Folosind un instrument de diagnosticare (de exemplu, Isuzu G-IDSS sau echivalentul pieței de schimb), trebuie să rescriețicod QRvaloarea compensației stocată în ECU. Omiterea acestui pas duce la ralanti dur, contribuție neuniformă a cilindrului și potențial fum alb la pornirea la rece.

Î6: Care este secvența de cuplu recomandată pentru piulița de reținere a duzei atunci când utilizați acest set de service?
A:Strângeți într-o singură mișcare continuă la 72–78 Nm-nu utilizați o metodă în trepte sau cu cuplu-. Asigurați-vă că dispozitivul de fixare susține corpul injectorului pe verticală pentru a preveni încărcarea-lateralăghidaj de ac. După strângere, rotiți duza cu mâna; legarea indică nealinierea și necesită dezasamblarea imediată.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: kit de reparare a injectorului common rail denso 095000-6100 (8-98055862-0) - set complet de service solenoid g2, China denso 095000-6100 (8-98055862-0) kit de reparare a injectorului common rail - set complet de service solenoid g2, producători de seturi de solenoid g2