294180-0080 Ansamblu piston și cilindru pentru pompă de înaltă presiune – Set combinat cu microfinisare cu joc diametral controlat

La pompele common rail de înaltă presiune, pistonul și cilindrul formează apereche de contorizareunde jocul diametral (de obicei 2–4 μm) guvernează atât eficiența volumetrică, cât și scurgerea internă. Înlocuirea doar a pistonului în timp ce se păstrează cilindrul original – sau invers – aproape întotdeauna are ca rezultat fie scurgeri excesive (dacă clearance-ul crește peste 6 μm) fie gripare (dacă clearance-ul scade sub 1,5 μm din cauza nepotrivirii expansiunii termice). The294180‑0080 Ansamblu piston și cilindrueste furnizat ca aset asortat din fabrică, lipite împreună pentru a obține un spațiu controlat de 3,0±0,5 μm la 20 de grade . Acest lucru asigură că rata de livrare a pompei rămâne în limita de 2% din calibrarea OEM, eliminând încercarea și eroarea de amestecare a pieselor folosite și noi.

Producător	Pompă / Sistem	Numărul piesei originale	Aplicație
Denso	HP0, HP4, HP5	294180‑0080	Isuzu 6HK1, Hino J08E, Foton X11/X13
Denso	HP4 (Euro 5/6)	294180‑0080	Volvo D13, Mack MP8, DAF MX‑13
Bosch (referință încrucișată)	CPN2.2, CP3.3	0 928 400 723 (alternativă)	Ford, PSA, GM pentru sarcini grele

Ansamblul este aînlocuire directăpentru piesa Denso originală, cu diametrul pistonului identic (12,0 mm), lungime cursă (28,0 mm) și dimensiuni ale flanșei de montare a cilindrului. De asemenea, este utilizat în anumite pompe Bosch CPN2.2 în care ansamblul Denso este specificat ca înlocuitor de service.

1. Degajare controlată cu factor de compensare termică

Spațiul liber corespunzător este calculat nu doar pentru temperatura camerei, ci și pentru temperatura de funcționare a pompei (≈80–100 grade). La 100 de grade, carcasa din aluminiu se extinde mai mult decât pistonul/cilindrul din oțel, crescând spațiul de joc efectiv cu aproximativ 0,8 μm. Setul 294180‑0080 este proiectat astfel încât spațiul liber la cald să se încadreze între 3,5–4,5 μm –punct dulceunde scurgerea este redusă la minimum fără risc de zgârieturi. Acest lucru este verificat prin teste de ciclism termic de la 20 de grade la 120 de grade, cu clearance-ul măsurat la fiecare interval de 20 de grade.

2. Caneluri pentru ulei elicoidal anti-uzură

Spre deosebire de pistonii cilindrici simpli, acest ansamblu are caracteristicicaneluri micro-helicoidale(0,3 mm lățime, 0,05 mm adâncime) pe secțiunea de reducere a presiunii pistonului. Aceste caneluri acționează ca rulmenți hidrodinamici, prinzând o peliculă de combustibil presurizat care susține pistonul lateral în timpul returului de mare viteză. Acest lucru reduce uzura la sarcină laterală a orificiului cilindrului – un mod obișnuit de defecțiune la pompele care funcționează la turații mari – și prelungește durata de viață a setului cu aproximativ 30% în comparație cu modelele fără caneluri.

3. Textura suprafață asortată – Honing Plateau

Alezajul butoiului esteplatou-slefuitpentru a crea o suprafață cu o zonă de rulment mare (≈90%), menținând în același timp adâncimea văii (Rvk ≈0,5 μm) pentru reținerea uleiului. Pistonul este suprafinisat la o suprafață asemănătoare oglinzii (Ra 0,04 μm). Această combinație oferă ouzură inițială redusă la rodaj– setul atinge o performanță stabilă de scurgere în primele 30 de minute de funcționare, mai degrabă decât perioada tipică de rulare de 100 de ore necesară pentru seturile nepotrivite. Unghiul de șlefuire este setat la 45 de grade pentru a optimiza filmul de lubrifiere atât în ​​timpul curselor de compresie, cât și de aspirație.

Testarea efectuată pe un banc de testare a pompei calibrat Bosch (1.800 RPM, 160 MPa presiune pe șină):

Eficiență volumetrică: 92,5% (set nou) – rămâne peste 90% după 500 de ore de testare accelerată.

Scurgere internă: 0,8 ml/min la 160 MPa – bine în limita Denso de 2,0 ml/min.

Rezistenta la zgarieturi: zero semne de usturime după 1.000 de cicluri termice (20 de grade → 120 de grade → 20 de grade).

Stabilitatea fluxului: Variația de livrare a pompei pe 6 piston (set complet) a fost de ±1,2%, sub toleranța OEM de ±2,5%.

Datele independente de teren de la 15 camioane grele (în medie 600.000 km) nu au arătat nicio degradare a performanței pompei, atribuită setului piston/cilindric în decurs de 18 luni – o îmbunătățire semnificativă față de înlocuirile generice.

Î1: Ce simptome indică faptul că ansamblul piston și cilindru necesită înlocuire?
Semnele obișnuite includ: (1) presiune redusă pe șină la sarcină mare, în ciuda unui SCV funcțional, (2) debit de retur a pompei crescut (scurgere) dincolo de limita de serviciu, (3) presiune fluctuantă a combustibilului care nu poate fi corectată de ECU și (4) un sunet metalic de „câlcâit” de la pompă la ralanti – indicând o lovitură a pistonului din cauza jocului excesiv.

Î2: Pot reutiliza cilindrul vechi cu un piston nou dintr-un set diferit?
Îl sfătuim cu tărie împotriva ei. Distanța dintre piston și cilindru este adaptată la ±0,5 μm. Reutilizarea unui butoi uzat cu un piston nou va duce probabil fie la scurgeri excesive (dacă cilindrul este supradimensionat), fie la blocare (dacă este subdimensionat). Aceasta este cea mai frecventă cauză a defecțiunii premature a pompei după reconstrucție.

Î3: Cum diferă acest set de o alternativă generică de piață de schimb?
Diferențele esențiale sunt: ​​(1) degajarea potrivită cu compensare termică, (2) caneluri de ulei elicoidale pentru o uzură redusă, (3) suprafața cilindrului șlefuit pe platou pentru rulare rapidă și (4) trasabilitate completă cu măsurare individuală a jocului. Seturile generice au, de obicei, o toleranță de joc mai mare (±2 μm) și nu dispun de caracteristicile anti-uzură, ceea ce duce la o durată de viață mai scurtă.

Î4: Este acest set compatibil cu biocombustibili (B20–B100) sau cu motorină cu conținut scăzut de sulf?
Da – atât materialele pistonului, cât și ale cilindrului sunt rezistente la coroziune împotriva amestecurilor de biodiesel și a combustibililor cu conținut scăzut de sulf. Suprafața cilindrului nitrurat oferă protecție suplimentară împotriva particulelor abrazive care pot trece prin filtrul de combustibil. Cu toate acestea, setul nu este recomandat pentru emulsii cu conținut ridicat de apă.

Î5: Care este intervalul de înlocuire recomandat pentru acest set?
În condiții normale de funcționare (combustibil curat, schimburi regulate ale filtrului), se preconizează că setul va dura întreaga viață a pompei – de obicei 800.000–1.200.000 km pentru camioanele de pe autostradă. Vă recomandăm măsurarea debitului de retur al pompei la fiecare serviciu major; dacă depășește 2,5 ml/min (pentru acest model de pompă), luați în considerare înlocuirea.

Î6: Cum ar trebui să fie depozitat setul dacă nu este folosit imediat?
Păstrați pistonul și cilindrul asamblate (nu separați). Depozitați în sacul anticoroziv furnizat, cu un strat ușor de ulei conservant (aplicat din fabrică). Setul are o perioadă de valabilitate de 3 ani atunci când este depozitat într-un loc răcoros și uscat (10-30 grade).

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: 294180-0080 ansamblu piston și cilindru pentru pompă de înaltă presiune - set asortat cu microfinisare cu joc diametral controlat, China 294180-0080 ansamblu piston și cilindru pentru pompă de înaltă presiune - set combinat cu microfinisare cu joc diametral controlat producători, furnizori, fabrică