Scurgeri de injector Common Rail-Kituri de conectare oprite – Fitinguri pentru linia de retur cu montare directă-pentru Bosch/Denso/Siemens
1. Produs:Seturi de conectori pentru ulei de retur injector Common Rail
2. Echipamente compatibile: Sisteme de injecție de combustibil diesel
3. Producător: Piețe de schimb OEM
4. Stare: nou-nouț, complet testat
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Perioada de livrare: 3-5 zile lucrătoare
7. Condiții de plată: T/T, Western Union, PayPal
- Înlăturat rapid
- Asigurarea calității
- Serviciul pentru clienți 24/7
Introducerea Produsului
Acestea sunt concepute special pentru sistemele de combustibil common rail de-înaltă presiuneseturi conectori ulei retur injectoroferiți o soluție proiectată-de precizie pentru gestionarea scurgerilor-de recirculare a combustibilului în motoarele diesel cu mai multe-cilindri. Aceste kituri, disponibile atât în configurații în formă de L-(2-căi), cât și în formă de T-(3 căi), oferă profesioniștilor atelierelor și distribuitorilor de piese un înlocuitor fiabil, direct, pentru fitingurile din plastic deteriorate care cauzează în mod obișnuitineficiența sistemului de combustibilși scurgeri externe. Proiectați pentru a rezista ciclurilor termice și agresiunii chimice inerente mediilor de ardere diesel, acești conectori asigură o siguranță,etanșare-de scurgerecare menține integritatea hidraulică a întregului circuit de retur, permițând pompelor de combustibil să susțină presiunea optimă a șinei fără fluctuații.
Specificații de precizie și compoziția materialului
Fiecare conector din acest set este fabricat, în special, din polimeri tehnici de înaltă -calitatePA12 GF30sauPA66 GF30, materiale selectate pentru rezistența lor superioară ladegradarea motorinei, temperaturi extreme și oboseală mecanică . Setul cuprinde de obicei treiConectori T cu 3-caisi unulConector L cu 2-cai, care se potrivesc cu dimensiunile interfeței standard ale5,5 mmpentru portul de conectare și4,85 mmpentru priză, cu lungimi totale de 37,1 mm și, respectiv, 24,4 mm. Etanșarea critică se realizează prin integratInele O-FKM (fluorocarbon)., care sunt inerte din punct de vedere chimic și capabile să mențină elasticitatea între -40 de grade și +130 grade , depășind cu mult cerințele compușilor standard NBR . Această combinație specifică denylon-întărit cu sticlăși elastomerii de înaltă{0}}performanță garantează rezistența la deformare, fisurare și umflare chimică, asigurând longevitate chiar și atunci când sunt expuși la-reflux de presiune înaltă și la temperaturi de combustibil post-injecție.
Compatibilitate completă cu vehiculul și injectorul
Acest set de conectori este conceput pentru a oferi compatibilitate universală între lideriiplatforme de injector common rail, inclusivBosch, Denso, Delphi, șiSiemenssisteme . Acesta servește ca înlocuitor direct pentru o gamă largă de numere OE, inclusiv, dar fără a se limita laE1024070 (T), E1024071 (L), E1024073, E1024074, și piesele specifice Duramax97328733şi98062291. Hardware-ul este adaptabil pentru utilizare în vehicule ușoare-de înaltă performanță și camioane comerciale grele-, acoperind aplicații ale motoarelor, cum ar fiChevy GMC 6.6L LLY/LBZ/LMM Duramax, Nissan cu motoare Mitsubishi K25 și variante diesel Mazda SKYACTIV-G . Această referire-încrucișată amplă elimină presupunerile asociate cu selecția pieselor, făcând aceste kituri o completare versatilă a inventarului pentru spațiile de service care manipulează flote diesel mixte europene, americane și asiatice.
Logica de instalare și integritate operațională
Arhitectura inginerească a acestorafitinguri{0}}de conectare rapidăacordă prioritate eficienței instalării și păstrării în siguranță. Spre deosebire de metodele învechite de etanșare șurub-filet sau metal-la-metal care sunt predispuse la blocare sau care necesită calibrarea cuplului, aceste unități utilizează un mecanism de împingere-pentru-conectare. Corpul conectorului integrează aclemă de reținereşibarb de blocarecare se fixează în portul de retur al injectorului, oferind feedback sonor pozitiv la așezarea completă. Theracord de furtun ghimpatCapătul este proiectat pentru o fixare prin frecare-peste furtunul de retur, eliminând necesitatea unor cleme suplimentare care pot tăia cauciucul în timp . Acest sistem asigură că conducta de retur funcționează la o presiune maximă de lucru de10 barifara a compromite sigiliul . Includerea aaripile protectoarepe design acționează ca un scut mecanic, protejând ghimpele delicate împotriva daunelor-de impact lateral care apar de obicei în timpul întreținerii injectoarelor adiacente, crescând astfel rezistența la impact lateral cu până la 67% în comparație cu modelele ne-întărite .
Valoarea strategică în întreținerea Common Rail
În contextulDiagnosticarea motoarelor diesel moderne, integritatea circuitului de retur-de joasă presiune este adesea o variabilă trecută cu vederea în reglarea presiunii combustibilului. Un conector de retur compromis permite necontorizareaintrarea aeruluisauplâns de combustibil, ceea ce determină-pompa de înaltă presiune să compenseze pierderea de presiune, ceea ce duce la citiri neregulate ale presiunii șinei și abateri ale sincronizarii injectorului . Prin restabilirea unei etanșări ermetice, aceste seturi de conectori sunt esențiale în menținereablocaj hidraulicnecesare pentru injecția pilot precisă și evenimentele principale ulterioare de injecție. Pentru atelier, acest lucru se traduce printr-un timp de diagnosticare redus pentruezitări-la pornireşicondiții aspre de ralanti. Pentru distribuitor, stocarea acestor componente de -cifră de afaceri ridicată se aliniază cu cererea în creștere pentru piese de întreținere durabile,-eficiente din punct de vedere al costurilor, care abordează problema predominantă a fragilizării conectorilor din plastic cauzată de căldura și biocombustibilii induse de EGR-, fără a fi necesară înlocuirea ansamblurilor complete, de-injector de mare valoare.
Întrebări frecvente
Î1: Acest kit de conectori va înlocui direct fitingurile de pe sistemul meu de pompă Bosch CP4.2?
A:Da, seturile noastre sunt dimensional compatibile cu standardulPorturi pentru injector common rail Bosch. Cu toate acestea, asigurați-vă că verificați codul OE specific (cum ar fi E1024070). Dacă sistemul dvs. CP4.2 utilizează conectori unghiulari specifici, verificați formele L și T din kit pentru a vă asigura că se potrivesc cu spațiul fizic de pe șina dumneavoastră de alimentare.
Î2: Cum gestionează acești conectori temperaturile ridicate în ciclurile moderne de regenerare DPF?
A:Conectorii sunt turnați din PA12 GF30 și etanșați cuInele O-FKM, permițându-le să reziste la temperaturi de funcționare continue de la -40 de grade la +130 de grade . Acest lucru le asigură că suportă sarcinile termice în timpul fazelor de regenerare post-injecție fără a se întări sau deforma.
Î3: Clipurile de fixare sunt reutilizabile după îndepărtare sau necesită înlocuire?
A:În timp ceghimpi de blocaresunt concepute pentru utilizare repetată, vă recomandăm să verificați forța mecanică a arcului a elementului de reținere la fiecare îndepărtare. Dacă conectorul nu reușește să producă un „clic” definitiv în timpul reinstalării, caracteristica de reținere s-a obosit și vă recomandăm să înlocuiți unitatea pentru a garanta o conexiune-sigură.
Î4: Care este diferența dintre acești conectori din plastic și alternativele din alamă de pe piață?
A:În timp ce alama oferă rezistență, acești conectori-din plastic de înaltă calitate (PA66 GF30) asigură o amortizare mai bună împotrivavibratia motorului, sunt rezistente chimic la umflarea biodieselului și oferă o izolare termică mai bună de la căldura chiulasei, prevenind transferul de căldură către furtunurile de retur.
Î5: Pot folosi cleme standard-dintate melcate la capătul ghimpat al acestor fitinguri?
A:Nu este necesar sau recomandat. Thedesign ghimpateste proiectat special pentru a crea o etanșare-la scurgere prin potrivire prin frecare. Utilizarea clemelor externe poate zdrobi ghimpa sau poate deteriora furtunul de cauciuc, provocând potențial o obstrucție. Designul de reținere elimină necesitatea feroneriei de prindere.
Î6: Ce indică un nivel mai mare de combustibil în sticla de test de retur atunci când utilizați acești conectori?
A:Dacă rata de scurgere-închidere este excesivă după instalare, conectorul nu este defect; un volum mare de retur indică componentele interne uzate ale injectorului însuși. Acești conectori facilitează calea înapoi la rezervor, astfel încât revenirea ridicată indică defecțiunea supapelor injectoarelor sau pistonii uzați.




Metode de plată flexibile pentru confortul dvs
Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar
Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union
Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal
Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba
Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.
Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!
Livrare simplă

Recenziile clienților

Tag-uri populare: Scurgeri de injector Common Rail-Kituri de conectare oprite - Fitinguri pentru linia de retur cu montare directă-Pentru Bosch/Denso/Siemens, China Scurgeri de injector Common Rail-Seturi de conectori off - Fit-Fitturi pentru linia de retur pentru Bosch/Denso/Siemens, producători, furnizori
S-ar putea sa-ti placa si
-

Instrumente de măsură shims - soluție de măsurare a ...
-

Instrumente de testare a scurgerii pentru asamblarea...
-

Instrumente de măsură shims - Măsurarea preciziei pe...
-

Conector de retur de la distanță injector - compatib...
-

BOSCH 0445120027 Injecție Injector Solenoid Solve In...
-

Noul instrument de măsurare a injectorului de combus...


