Foton Cummins Oil Collector 7.5|Tavă de scurgere a combustibilului pentru returnare cu plasă anti-stropire și supapă de scurgere rapidă-

În sistemele common rail, circuitul de combustibil cu presiune înaltă-primește toată atenția, dar circuitul de retur cu presiune joasă-tratează un volum semnificativ-în special în timpul testării scurgerii-injectorului și amorsării pompei. La motoarele Foton Cummins (serie ISF 2.8, ISF 3.8, ISG), conductele de combustibil de retur sunt adesea direcționate în pachete strânse, iar în timpul procedurilor de service, motorină reziduală se varsă pe chiulasa, baia sau cablajul. Dincolo de pericolul evident de incendiu, reziduurile de combustibil degradează suporturile de cauciuc și modifică coeficientul de frecare al conectorilor electrici, ducând la defecțiuni intermitente ale senzorului. TheColector de ulei Foton Cummins 7.5nu este o simplă tigaie de picurare; este o interfață de drenaj controlat care interceptează, canalizează și cuantifică combustibilul retur în timpul amorsării și testării de scurgeri, transformând o pacoste dezordonată într-o etapă de diagnosticare măsurabilă.

Tigăile generice de scurgere a uleiului stau lejer sub motor, permițând combustibilului să rateze ținta din cauza fluxului de aer de la ventilatorul de răcire sau a înclinării vehiculului. Colecționarul nostru prezintă abuza superioară conturatăcare oglindește profilul piesei din spate a chiulasei Foton 7.5L, creând o etanșare pozitivă împotriva blocului motor folosind o bandă de margine magnetică. Acest lucru asigură că fiecare picătură-fie de la scurgerea injectorului-de pe furtunuri, de la returul-pompei de înaltă presiune sau de la șurubul de purjare a filtrului de combustibil-este captată.

Sistem de atașare:Patru magneți din neodim (fiecare ținând 8 kg) fixează colectorul de blocul din fontă, eliminând nevoia de legături cu fermoar sau cabluri elastice.

Precizie pozițională:Proiectat special pentru familia de motoare Foton 7.5L; montare confirmată pentru variantele cu emisii Euro III, Euro IV și Euro V.

În timpul ciclului de „purjare” al amorsării common rail, combustibilul iese cu o viteză care poate depăși 2 m/s, provocând stropire care înfrânge scopul unui colector. Integratul nostruplasă anti-stropire(oțel inoxidabil 304, deschidere de 0,8 mm) se află la 15 mm sub orificiul de admisie. Această plasă rupe energia cinetică a combustibilului în cădere, transformându-l într-un flux laminar blând de-a lungul peretelui interior. Rezultatul este o colectare silențioasă,-fără bule, care permite tehnicianului să observe rata reală de scurgere-, fără ca stratul de spumă să împiedice vederea.

Un tub transparent de vedere pe partea laterală a colectorului oferă o citire directă a volumului acumulat în trepte de 50 ml, permițând verificarea rapidă a specificației debitului de retur a injectorului (de obicei, mai puțin sau egal cu 30 ml/min per injector pentru sisteme sănătoase).

Tigăile tradiționale necesită înclinare și turnare, ceea ce riscă scurgeri secundare. Colectorul este echipat cu unsupapă de golire rapidă-sfert-de turăcu un racord standard de 1/4". Acest lucru permite:

Eliminare dirijată:Conectați un furtun direct la un tambur de ulei uzat, eliminând pașii de transfer.

Extragerea probei:Colectați o probă curată de combustibil pentru analiza de contaminare (conținut de apă, număr de particule) fără a deranja resturile depuse.

Operare cu o-mână:Supapa poate fi deschisă cu mâinile înmănuși, iar fluxul se oprește instantaneu la închidere.

Motorina conține astăzi până la 7% biodiesel (B7) și aditivi agresivi care degradează materialele plastice și vopseaua obișnuite. Colectorul este turnat prin injecție-dinpolietilenă de înaltă{0}densitate (HDPE) cu stabilizatori UV, care rezistă la umflare și crăpare atunci când este expus la motorină, ulei de motor și lichid de răcire. Intervalul de temperatură acoperă -30 de grade până la +120 grade , găzduind atât pornirile la rece de iarnă, cât și înmuierea la căldură după rulare.

Plasa și magneții sunt încapsulate într-un strat protector de polimer, prevenind coroziunea galvanică între metale diferite-un punct de defecțiune obișnuit în mediile umede.

Î1: Capacitatea de 7,5 l este suficientă pentru un test complet de scurgere-injector pe motorul ISF 3.8?
Da. Fluxul de retur ISF 3.8 se situează de obicei între 80 și 120 ml pe minut la ralanti. Pe parcursul unui test de 5 minute, acesta însumează 400–600 ml, cu mult în limita capacității de 7,5 L. Volumul de rezervă este destinat procedurilor de amorsare mai lungi și pentru a evita golirea frecventă în timpul testelor secvențiale.

Î2: Magneții vor zgâria vopseaua chiulasei sau vor interfera cu senzorii?
Nu. Magneții sunt înveliți într-o manta de cauciuc moale cu o duritate Shore A de 60, care prinde suprafața fără zgârieturi. Câmpul magnetic este localizat (pătrundere mai mică de 5 mm) și nu afectează senzorii de poziție a manivelei sau a camei, care sunt tipuri cu efect hall montați în altă parte a motorului.

Î3: Pot folosi acest colector pe un motor non-Foton Cummins, cum ar fi un ISDe sau QSB standard?
Buza de contur este modelată special pentru puntea chiulasei Foton 7.5L. În timp ce colectorul însuși va capta în continuare combustibil, marginea magnetică poate să nu formeze o etanșare etanșă pe alte motoare, reducând eficiența captării. Recomandăm modelul nostru universal UNI-6 pentru aplicații generice.

Î4: Cum curăț plasa anti-stropire dacă se înfundă cu resturi sau funingine?
Plasa este detasabila; se prinde din partea inferioară folosind o șurubelniță cu cap plat. Clătiți-l cu motorină standard sau cu un degresant și uscați cu aer comprimat. Orificiul de plasă (0,8 mm) se înfundă rar, deoarece contaminanții de combustibil mai mari decât acesta se depun în mod obișnuit în rezervor.

Î5: Cum rămâne cu vaporii de combustibil-există riscul de scânteie sau de incendiu din cauza magneților?
Magneții de neodim sunt complet încapsulați și nu produc scântei la contact (înveliți în cauciuc). Colectorul este, de asemenea, conductor de electricitate (prin plasa metalică și supapa de scurgere) și poate fi împământat prin atașarea unei cleme de împământare la bara de scurgere-o practică recomandată în medii explozive.

Î6: Am observat că tubul vizual devine tulbure după câteva utilizări. Este normal?
Tubul de vedere este fabricat din policarbonat, care poate dezvolta ceață la suprafață din aditivii de combustibil în timp. Este înlocuibil și disponibil ca piesă de schimb. Pentru claritate, vă recomandăm o ștergere rapidă cu alcool izopropilic după fiecare utilizare; nu utilizați acetonă sau solvenți agresivi.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: colector de ulei foton cummins 7.5|tavă de picurare a combustibilului cu retur cu plasă anti-stropire și supapă de scurgere rapidă-, China foton cummins oil collector 7,5|tavă de picurare de returnare a combustibilului cu plasă anti-stropire și supape de scurgere-rapidă producători, furnizori, fabrică