Cuplaj piezo pătrați Iveco / Bosch – Geometrie de precizie pentru transferul deplasării de la actuator la ac

Într-un injector piezo, stiva de actuatoare se extinde cu aproximativ 40–50 µm atunci când este alimentată. Această mișcare microscopică trebuie transferată la ac cu deviație de rotație zero-deoarece orice abatere unghiulară modifică orientarea orificiului de pulverizare în raport cu vasul de ardere. Cuplajul dintre tija de împingere a actuatorului și tija superioară a acului se realizează printr-uninterfață cu unitatea pătrată: o gaură pătrată deschisă cu precizie în manșonul de cuplare care se potrivește cu o tijă de împingere cu capăt pătrat. Geometria pătrată nu este arbitrară-oferă o constrângere de rotație pe care o conexiune rotundă sau canelată nu se poate potrivi, permițând totuși flotarea axială necesară pentru expansiunea termică. Acest cuplaj de schimb este prelucrat la adimensiunea pătrată nominală de 3,00 mm × 3,00 mm, cu un spațiu de potrivire de +0.015 mm până la +0.025 mm pe fiecare parte-suficient de strâns pentru a preveni jocul, dar suficient de slăbit pentru a permite creșterea termică la temperaturi de funcționare (până la 130 de grade ). Un cuplaj uzat (degajare > 0,04 mm) introduce o întârziere de rotație de 1,5 grade, care deplasează pulverizarea de injecție cu 0,7 mm la marginea bolului pistonului-o abatere semnificativă care crește emisiile de funingine și reduce eficiența termică.

---

Orificiul pătrat al cuplajului este brodat cu afinisarea suprafeței Ra Mai mică sau egală cu 0,2 µmpe toate cele patru feţe interne. Procesul de broșare se realizează pe o mașină CNC cu o broșă de carbură, iar fiecare cuplare este măsurată cu un sistem de viziune pentru a verifica:

Pătrat:Cele patru fețe sunt perpendiculare pe bază în limita a 0,002 mm.

Paralelism:Fețele opuse sunt paralele la 0,003 mm.

Raza colțului:Colțurile interne au o rază controlată de 0,2 mm (max), ceea ce previne concentrarea tensiunilor la capătul pătrat al tijei de împingere.

Diametrul exterior al cuplajului este de 8,00 mm ± 0,005 mm, cu o lungime de 12,00 mm ± 0,01 mm, ceea ce îl face un înlocuitor direct pentru numerele de piese Bosch.F 01G 9S0 044şiF 01G 9S0 047, folosit la motoarele Iveco Cursor 8, 10 și 13.

---

Cuplajul este fabricat din aoțel de scule nitrurat(DIN 1.8519), cu o duritate a suprafeței de HRC 62–64 pe fețele pătrate și o duritate a miezului de HRC 40–42. Această combinație oferă o interfață rezistentă la uzură împotriva tijei de împingere (care este, de asemenea, călită, la HRC 58), în timp ce miezul mai moale absoarbe forțele tăietoare generate în timpul expansiunii actuatorului. Baza cuplajului are unȘaibă de presiune acoperită cu PTFEcare reduce frecarea față de corpul injectorului-un detaliu care lipsește adesea din copiile pieței de schimb, ceea ce duce la uzura prematură a feței inferioare a cuplajului.

A număr de lot gravat cu laserpe diametrul exterior al cuplajului permite trasabilitatea până la data de fabricație și la lot-utilă pentru auditurile de calitate în întreținerea flotei.

O defecțiune comună la injectoarele piezo este o cuplare pătrată uzată, care se manifestă ca ascădere cuantificată a cantității de injectarela injecții pilot scăzute (ECU nu poate compensa decalajul rotațional). Acest cuplaj include aindicator de uzură: o canelură mică, mică (0,05 mm adâncime) pe o față a găurii pătrate. Când canelura devine la același nivel cu suprafața înconjurătoare, spațiul liber a crescut la 0,04 mm și este necesară înlocuirea. Canelura este vizibilă la o mărire de 10 ori, făcând inspecția rapidă și obiectivă.

Intervalul de înlocuire pentru acest cuplaj în aplicații grele (de exemplu, camioane pe distanțe lungi) este de aproximativ 500.000 km-sau imediat dacă injectorul a fost supus unei contaminări cu combustibil care a cauzat uzură abrazivă.

Instalarea unui nou cuplaj necesită alinierea precisă între capătul pătrat al tijei de împingere și orificiul pătrat al cuplajului. Acest set include unmanșon de ghidare(se vinde separat) care se potrivește peste tija de împingere și o aliniază perfect cu orientarea cuplajului. Fără acest manșon, capătul pătrat poate fi aliniat greșit cu 10 grade –15 grade, ceea ce deteriorează marginile interne ale cuplajului la prima activare. Manșonul este din bronz pentru a evita zgârierea tijei de împingere.

Cerință de cuplu:Cuplajul este ținut pe loc de piulița de reținere a injectorului; nu se aplică un cuplu suplimentar cuplajului în sine.

Pre-ungere:O peliculă subțire din pasta de disulfură de molibden inclusă este aplicată pe fețele pătrate înainte de instalare, reducând uzura inițială în timpul primelor 100 de cicluri de operare.

Î1: Cum știu dacă cuplajul pătrat este uzat, fără a scoate injectorul din motor?
R: Simptomul principal este un ralanti brusc însoțit de un debit de funingine mai mare decât normal-întârzierea de rotație face ca spray-ul să lovească peretele vasului pistonului și nu centrul vasului, reducând eficiența arderii. Cu toate acestea, un diagnostic definitiv necesită îndepărtarea injectorului și măsurarea jocului pătrat folosind un calibre cu știfturi (nu este inclus). Canelura de uzura de pe fata cuplajului poate fi inspectata cu o lupa; dacă este la nivel, înlocuiți cuplajul.

Î2: Cuplajul pătrat pe care l-am îndepărtat are un spațiu liber de 0,035 mm-este în limitele toleranței sau ar trebui să îl înlocuiesc?
R: Limita din fabrică este de 0,040 mm. La 0,035 mm, ești aproape de limită, dar încă în spec. Recomandăm înlocuirea în cazul în care injectorul este deja deschis (deoarece cuplajul este relativ ieftin, iar forța de muncă pentru redeschiderea mai târziu este costisitoare). Dacă injectorul este pe un motor cu kilometraj redus, îl puteți rula încă 100.000 km și reinspectați.

Î3: Pot folosi un cuplaj non-pătrat (de exemplu, canelat) ca înlocuitor dacă nu găsesc versiunea pătrată?
R: Nu. Geometria pătrată este parte integrantă a designului injectorului. Un cuplaj canelat ar avea un joc de rotație diferit și ar putea cauza blocarea tijei de împingere, ceea ce duce la deteriorarea actuatorului. Utilizați numai cuplajul pătrat specificat pentru modelul dvs. de injector.

Î4: Cuplajul are un strat de PTFE pe șaiba de presiune-trebuie înlocuit atunci când cuplajul este înlocuit?
R: Învelișul PTFE face parte din cuplaj și este înlocuit împreună cu acesta. Acoperirea reduce frecarea, ceea ce este deosebit de important atunci când motorul este rece și presiunea uleiului este scăzută. Dacă observați că noul cuplaj are o suprafață de împingere lucioasă, acesta este acoperit; cuplajele mai vechi aveau o şaibă simplă de oţel. Versiunea acoperită este cel mai recent design de la Bosch și este recomandată.

Î5: Este absolut necesară pasta de disulfură de molibden sau pot folosi în schimb ulei de motor?
R: Pasta reduce frecarea inițială dintre fețele pătrate, prevenind microsudura în timpul primelor cicluri de acționare. Uleiul de motor este mai puțin eficient și poate să nu rămână pe loc. Pasta este inclusă cu cuplajul; este un pliculeț mic, suficient pentru o singură instalare. Folosește-l-este o asigurare ieftină împotriva uzurii premature.

Î6: Am un injector care a fost reconstruit anterior cu un cuplaj non-OEM-cum pot verifica că dimensiunea pătratului este corectă?
R: Măsurați gaura pătrată cu un ecartament pătrat de precizie. Dimensiunea corectă este nominală de 3,00 mm, cu o toleranță de +0.015 mm până la +0.025 mm. Dacă gabaritul este slăbit (alunecă ușor) sau prea strâns (nu poate fi introdus), cuplajul nu este conform specificațiilor. Vă recomandăm să îl înlocuiți cu versiunea noastră broșată cu precizie.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: Cuplaj cu antrenare pătrată piezo iveco / bosch - geometrie de precizie pentru transferul deplasării actuator-la-ac, China iveco / bosch piezo-cuplaj cu antrenare pătrată - geometrie de precizie pentru transferul deplasării actuator-la-ac producători, furnizori, fabrică