Tester de călătorie cu bară de dinți – Stație de lucru de diagnosticare a injectorului Common Rail

TheTester de călătorie pentru bară de dințieste un specializatbanc de testare a injectoarelor common railpentru injectoare cu solenoide și piezoelectrice pentru aplicații ușoare-, grele- și off-autostradă. Această unitate livreazătestarea-injecției de înaltă presiunepână la 2.600 bar, integrând o pompă CP4.2 cu reglare automată a presiunii de retur pentru a reflecta lumea reală-sistem common rail dieselconditii. Conceput pentru atelierele diesel și remanufacturatorii, stația de lucru dispune de un ecran tactil de 15,6 inchi cu Windows 10 IoT Enterprise OS și actualizări de software DDM. Sistemul cu rating IP20-măsoară 1.700 x 1.736 x 1.082 mm, unind funcționalitatea de bază a testerului cu validarea la nivel de producție.

---

coloana vertebrală tehnică este configurată pentru diagnosticare riguroasă într-un spectru larg deinjectoare common rail. Sistemul funcționează cu o putere trifazată de 380-460 VAC cu o putere nominală de 15 A, folosind un rezervor de ulei de testare de 45 de litri. Generarea presiunii este gestionată de aPompă de înaltă presiune CP4.2, cu presiunea șinei controlată prin două supape DRV și o unitate de dozare, oferind un interval de presiune de testare de300 până la 2.500 barcu un maxim de 2.600 bar. Presiunea de retur a injectorului automat este reglabilă între 50 și 1.200 kPa, cu fitingurile de înaltă presiune-strânse la exact 25 Nm. Sistemul acceptă codarea și testarea injectoarelor cuControlul închiderii acului (NCC)şiControlul închiderii supapei (VCC)tehnologii, compatibile cu standardele Euro 5 și Euro 6. Stația de lucru cântărește 590 kg și funcționează între 5 și 40 de grade, cu emisii acustice sub 69,2 dB(A).

Acest banc de testare găzduiește injectoare de laBoschşiDensosisteme pentru vehicule comerciale, autoturisme și echipamente off-road. TesteazăInjectoare CRI(solenoid și piezoelectric) încamioane ușoareşitractoare grele-, plus injectoare CRIN pentru aplicații comerciale. Pachetul de bază include un set de instrumente adaptor CRI, cu kituri opționale pentru injectoare CRIN 1, CRIN 2, CRIN 3 și CRIN 4.2 pentru serviceVolvo, Scania, OM, șiDaimlercamioane. Această flexibilitate elimină mai mulți testeri brevetați, permițând să se ocupe o singură stație de lucrusupapa de livrareajustări și caracterizare completă a injectorului.

Parametru	Caietul de sarcini
Interval de presiune de testare	300 – 2.500 bar
Presiune maximă pe șină	2.600 bar
Controlul presiunii de retur	50 – 1.200 kPa (automat)
Pompă de-înaltă presiune	CP4.2 (CP4-25)
Testați capacitatea rezervorului de ulei	45 L (max) / 35 L (operațional)
Alimentare electrică	380 – 460 VAC, trifazat, 15A, 50/60 Hz
Sistem de operare	Windows 10 IoT Enterprise 2019 LTSC (64 de biți)
Protecție la intrare	IP20
Nivel de presiune sonoră	< 69.2 dB(A) ± 2.5 dB
Temperatura de operare	5 grade - 40 de grade
Dimensiuni (L x A x A)	1.700 x 1.736 x 1.082 mm
Greutate (fara ulei)	590 kg

Banca necesită o putere trifazată stabilă, care să se potrivească cu valoarea nominală de 380-460 VAC, 15A. Aerul comprimat nu este necesar, deoarece pompa CP4.2 generează independent presiuni de testare. Poziționați pe o podea plană care susține 590 kg, cu spațiu liber în jurul adâncimii de 786 mm. Opas criticstrânge fitingurile de înaltă presiune-la exact 25 Nm-sub-cuplurii riscă scurgeri, strângerea peste-deteriorează suprafețele. Conceptul de șină rotativă elimină furtunurile de-înaltă presiune predispuse la uzură. Inițializarea software-ului necesită conectivitate la rețea pentru descărcarea inițială DDM; asigurați-vă Ethernet sau Wi-Fi înainte de punere în funcțiune. Înălțimea de 1.082 mm și panoul înclinat permit atingerea confortabilă, reducând oboseala în timpul ciclurilor lungi.

Însistem common rail dieselserviciu, acest tester schimbă diagnosticul de la presupuneri la validarea bazată pe date{0}}.Derivarea injectoruluişivariatia debituluiprovoacă o combustie slabă, emisii crescute și o economie redusă de combustibil-ducând adesea la înfundarea DPF și la supraviteza turbocompresorului. Prin cuantificareratele de retur de combustibilsi verificareastabilitatea modelului de pulverizaresub sarcină maximă, atelierele identifică injectoarele defecte înainte ca motorul{0}}să apară defecțiuni generale. Pentru remanufacatorii, testarea conform specificațiilor OEM asigură că componentele reconstruite se îndeplinescstandardele echipamentului original, impunând marje mai mari și reducând cererile de garanție. Ciclul de testare de 15-minute permite unui tehnician să proceseze opt până la zece injectoare pe schimb. Capacitățile VCC și NCC Ateliere de lucru pe viitor-pentru evoluția tehnologiilor injectoare. Pentru operatorii de flote, testele interne reduc timpul de lucru de la zile la ore.

---

Î1: Care este debitul maxim al injectorului pe care îl poate suporta acest tester și este potrivit pentru motoare marine sau miniere cu putere mare-?
R: Pompa CP4.2 suportă presiuni pe șine de până la 2.600 bari și poate antrena injectoare cu debite cumulate compatibile cu motoare cu până la 12-cilindri. Pentru injectoarele cu debit foarte mare utilizate în camioanele de transport minier, vă recomandăm kit-ul opțional CRIN 4.2.

Î2: Testerul de călătorie cu bară de dinți poate detecta defecțiuni electrice intermitente la injectoarele piezoelectrice?
A: Da. Sistemul încorporează analiza semnalului electric care identifică circuitele deschise, scurtcircuitele și defecțiunile de izolație în actuatoarele piezoelectrice. De asemenea, măsoară întârzierile timpului de răspuns care indică o degradare-incipientă a stivei în timpul secvenței de testare automată.

Î3: Sistemul acceptă injectoare-terte dincolo de Bosch și Denso?
R: Software-ul de bază și adaptoarele de șină sunt validate pentru acești producători OEM majori. Cu toate acestea, arhitectura deschisă-permite introducerea manuală a parametrilor pentru profiluri personalizate. Avem în stoc peste 40 de variante de adaptoare care acoperă 95% din injectoarele common rail de pe piață.

Î4: Care este intervalul de întreținere recomandat pentru pompa CP4.2?
R: Pompa CP4.2 este evaluată pentru 5.000 de cicluri de testare înainte de a necesita un kit de înlocuire a etanșării și a filtrului-aproximativ un an într-un atelier aglomerat care procesează 15-20 de injectoare zilnic. Componentele critice, inclusiv supapele DRV și ansamblurile piston sunt disponibile cu expediere în 48 de ore.

Î5: Cum funcționează procesul de actualizare a software-ului DDM pentru noile versiuni de injectoare Euro 7?
R: DDM se conectează prin Ethernet la serverul nostru de actualizare. Când o nouă variantă de injector este lansată, echipa noastră de ingineri generează profiluri de testare în 4-6 săptămâni. Unitatea dvs. solicită o notificare când este disponibilă o actualizare; instalarea durează aproximativ 12 minute.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: Tester de călătorie cu bară de dinți - stație de lucru de diagnosticare a injectorului common rail, tester de călătorie a barei de dinți din China - producători, furnizori, fabrică de stații de lucru de diagnosticare a injectorului common rail