Instrument de blocare Volvo – Poziționarea manivelei cu protecția la suprareglare cu cuplu-limitând

 

Motoarele moderne Volvo common rail, inclusiv seriile D12, D13 și D16, se bazează pe poziționarea precisă a arborelui cotit pentru calibrarea injectorului, reglarea jocului supapelor și inspecția transmisiei de sincronizare. Cu toate acestea, rotirea manuală a unui motor diesel cu cilindree mare-nu este doar o chestiune de pârghie-ci implică depășirea presiunilor de compresie în cilindru care depășesc 30 de bari, ceea ce poate provoca un recul brusc dacă instrumentul de blocare se decuplă. Instrumentul de blocare Volvo abordează această operațiune-critică de siguranță printr-un sistem de cuplare-de blocare pozitivă care se cuplează direct la roata dințată a volantului sau la roata arborelui cotit din față, în funcție de configurația motorului. Spre deosebire de barele universale de levier sau cheile cu bandă, care riscă să alunece și să deterioreze dinții angrenajului, această unealtă folosește un mecanism de clichet cu arc-care se blochează în dinții volantului cu un unghi de cuplare de 15 grade, asigurând că forța aplicată este transmisă tangențial arborelui cotit, nu radial. Rezultatul este o rotire lină, controlată chiar și atunci când motorul este la cursa de compresie maximă, reducând efortul fizic necesar cu 70% în comparație cu utilizarea unei bare de spargere și a unei mufe pe șurubul arborelui cotit.

Una dintre cele mai frecvente erori ale atelierului este aplicarea unui cuplu excesiv atunci când motorul este blocat hidraulic (de exemplu, din cauza uleiului acumulat într-un cilindru). Acest lucru poate îndepărta dinții volantului sau poate distorsiona inelul reluctor al senzorului de poziție a arborelui cotit. Această unealtă de blocare încorporează un ambreiaj limitator de cuplu mecanic-, pre-setat la 300 N·m, care alunecă atunci când cuplul de intrare depășește acest prag-o valoare aleasă să fie sub limita de curgere a dinților volantului (de obicei 450 N·m), dar suficient pentru a roti motorul Volvo în condiții normale. Când ambreiajul alunecă, emite un sunet de clichet, avertizând tehnicianul să verifice dacă există o obstrucție mecanică înainte de a continua. Ambreiajul este reglabil (240–360 N·m) printr-o cheie hexagonală, permițând utilizatorului să se potrivească cu cuplul maxim de blocare recomandat pentru modelul de motor specific, așa cum este specificat în manualele de service Volvo.

Motoarele Volvo oferă două puncte de acces pentru blocare: scripetele arborelui cotit față (la majoritatea modelelor D12 și D13) și deschiderea carcasei volantului (la D16 și unele variante industriale). Acest instrument include un cap de unitate din două-piese care poate fi configurat pentru oricare dintre punctele de acces:

Interfață cu scripete față– o priză în 6 puncte care cuplează șurubul arborelui cotit, dimensionată pentru a se potrivi cu capul șurubului Volvo M22×1,5 (35 mm pe suprafețe plate). Priza este extinsă cu o bară glisantă de 200 mm pentru a elibera ventilatorul și radiatorul.

Interfață volantă– un clichet dintat care cuplează inelul prin deschiderea motorului demarorului. Clichetul este conturat pentru a se potrivi cu dinții modulului de 2,5 mm de pe volantele Volvo, cu o balama-încărcată cu arc care permite introducerea instrumentului fără a alinia dinții-clichetul se cuplează automat- atunci când este rotit.

Un cuplaj cu schimbare rapidă-permite utilizatorului să comute între aceste două interfețe fără instrumente, minimizând timpul de nefuncționare. Pentru motoarele cu transmisie manuală, unealta poate cupla și placa de acces la carcasa ambreiajului, oferind o a treia opțiune pentru spațiile înguste.

Această unealtă de blocare este compatibilă cu următoarele familii de motoare Volvo, care sunt toate echipate cu rampă comună sau cu injector unitar-:

Volvo D12A, D12B, D12C, D12D– Motoare de 12.1L utilizate la camioanele FH și FM; blocare prin scripete față (șurub M22) sau volant

Volvo D13A, D13B, D13C– motoare 12.8L; accesul scripetelui frontal este standard; acces la volant prin deschiderea demarorului

Volvo D16– Motoare industriale și marine de 16.1L; Angajarea volantului este primară, accesul la scripete față este limitat

Volvo D9, D11– motoare comerciale mai mici; interfața cu clichet găzduiește dinții mai mici ai volantului (aceeași dimensiune a modulului)

Motorele industriale Volvo Penta– derivate marine D5, D7, D13; instrumentul funcționează pentru a limita la TDC pentru verificări de sincronizare a injecției

Instrumentul este, de asemenea, compatibil cu anumite motoare Mack MP care au aceeași geometrie a dintelui volantului (Mack MP7, MP8, MP10), făcându-l un utilitar încrucișat-mărcilor pentru atelierele care manipulează mai multe-mărci grele.

Instrumentul de blocare este construit din componente-de înaltă rezistență pentru a rezista la cicluri repetitive de-cuplu ridicat:

Arborele de transmisie– Oțel aliat 4140, călit și revenit la limita de curgere de 1.000 MPa, cu un hexagon de 25 mm pentru atașarea unei bare de ruptură standard de 1 inch.

Suport cu clichete și clichete– Oțel de scule S7, călit la 58 HRC, cu o inserție de dinte călită înlocuibilă care cuplează volantul. Inserția este concepută ca un articol consumabil (durată de viață estimată: 2.000 de angajamente) și poate fi înlocuită în mai puțin de 5 minute.

Ambreiaj cuplu– arc-încărcat cu o stivă de spălătorie Belleville calibrată; plăcile de ambreiaj sunt acoperite cu bronz sinterizat, oferind caracteristici stabile de alunecare chiar și la temperaturi ridicate.

Locuințe– aluminiu-anodizat negru, cu mâner de mână din nailon umplut cu sticlă-pentru izolare împotriva transferului de căldură de la blocul motor.

Toate elementele de fixare sunt metrice (M8, M10) și sunt fabricate din oțel inoxidabil pentru a rezista la coroziune de la sărurile de drum și fluidele de motor. Lungimea totală a sculei (cu o bară de rupere standard de 600 mm) este de 780 mm, oferind un efect de pârghie suficient pentru operarea unei-persoane.

Î1: Pot folosi acest instrument pe un motor Volvo cu transmisie automată?
Da, volantul este accesibil prin orificiul motorului de pornire, indiferent de tipul transmisiei. Interfața scripetelui față funcționează și pe toate transmisiile. Cu toate acestea, asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră sau parcați pentru a evita încărcarea transmisiei.

Î2: Ambreiajul alunecă sub cuplul setat-este o problemă de calibrare?
Ambreiajul poate aluneca prematur dacă este contaminat cu ulei sau dacă stiva de spălătorie Belleville a pierdut preîncărcarea. Verificați carcasa ambreiajului pentru pătrunderea uleiului; dacă este uscat, recalibrați folosind cheia hexagonală și un indicator de cuplu (procedura din manual). Ambreiajul este proiectat pentru funcționare uscată.

Î3: Pot folosi o cheie de impact cu acest instrument?
Nu-acest instrument este doar pentru blocarea manuală. Uneltele de impact generează sarcini de șoc care pot deteriora mecanismul ambreiajului și dinții volantului. Utilizați întotdeauna o bară de rupere manuală. Instrumentul este proiectat pentru o rotație lentă și controlată.

Î4: Cum știu ce interfață să folosesc pentru un anumit motor?
Interfața cu scripetele din față este mai ușoară pentru majoritatea instalațiilor D12 și D13. Pentru motoarele D16, clichetul volantului este de preferat, deoarece scripetele din față este adesea îngroșat în spatele carcasei ventilatorului. Cardul de referință rapidă inclus-enumeră interfața recomandată pentru fiecare model de motor Volvo.

Î5: Care sunt simptomele unei inserții de clichete uzate?
O inserție uzată va aluneca sau va sări dinții atunci când se rotește volantul, chiar și sub limita de cuplu. Inspectați vizual insertul-dacă vârfurile dinților sunt rotunjite sau prezintă fațete vizibile de uzură, înlocuiți-o. Inserția de rezervă inclusă în kit este proiectată pentru 2.000 de angajamente; comandați piese de schimb când montați piesa de schimb.

Î6: Este această unealtă compatibilă cu Volvo D17?
D17 (utilizat în unele aplicații marine) folosește un volant mai mare cu un modul de dinți diferit. Inserția de clichet pentru acel motor este vândută separat (nr. piesa VBT-PAWL-17). Contactați echipa noastră de vânzări pentru compatibilitate și prețuri.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: instrument de blocare volvo – poziționarea manivelei cu cuplu-limitarea protecției la suprasolicitare, instrumentul de blocare volvo din China – poziționarea manivelei cu cuplu-limitarea protecției la anulare producători, furnizori, fabrică