Dezvoltarea sistemului de injecție de combustibil pentru motorul diesel

1. Etapele de dezvoltare principale ale sistemului de injecție de combustibil motor diesel
Întrucât motorul diesel a fost inventat de Diesel în 1892, din cauza limitării tehnologiei la acea vreme, nu a fost găsit un sistem de alimentare cu combustibil adecvat . nu a existat un progres substanțial în următorii 30 de ani . pentru a rezolva problema aprovizionării cu combustibil, Bosch Company a dezvoltat o pompă sintetică în linie, ca rezultat, tehnologia de la sfârșitul anului 1920s {. ca rezultat, tehnologia de la sfârșitul anului 1920s {. pentru ca rezultatul diesel. diesel engine is developing rapidly, and diesel engine is becoming more and more popular in people's production and life.However, after the 1970s, the oil crisis and the diesel engine emission pollution incident.The further development of diesel engine technology is facing both new development opportunities and new challenges [4-6].The development of diesel engine fuel Sistemul de injecție a trecut prin patru etape:
(1) Din 1892 până în 1927, motoarele diesel timpurii au folosit un sistem de injecție de aer, în care 7 MPa de aer comprimat au fost folosiți pentru a exploda combustibilul în cilindru .
(2) Din 1927 până în 1970, motorul diesel a adoptat un sistem de injecție mecanică, care a fost compus în principal din pompa mecanică de injecție și injector . din cauza preciziei de control scăzute a vitezei mecanice guvernator și a avansului mecanic de injecție de combustibil, răspunsul nu este sensibil ., deși aceste dispozitive mecanice realizează, de asemenea the control effect is still not satisfactory.Therefore, the traditional mechanical control mechanism is difficult to meet the requirements of further improving the performance and reducing emissions of diesel engines.Even if it is further complicated, it is difficult or even impossible to realize high-precision control.
(3) From 1970 to 1995, the conventional electronic control fuel injection system appeared, which is characterized by high control accuracy and large control freedom.The control function is complete,The injection characteristics (injection pressure, injection quantity, injection timing and injection rate) of the fuel injection system can be changed with the working conditions of the diesel engineThe state optimization greatly reduces the harmful emissions of the diesel engine și își îmbunătățește economia .

(4) Din 1995, un nou sistem de injecție de combustibil, controlat electronic, a fost dezvoltat în mod electronic sistem de injecție comună de combustibil feroviar, a fost dezvoltat, așa cum se arată în figura 1.1., se caracterizează prin faptul că starea de rulare efectivă a motorului diesel poate fi detectată de un senzor, după prelucrarea datelor, timpul de injecție, rata de injecție și cantitatea de injecție sunt controlate în mod optim, prin presiunea de acțiuni corespunzătoare {.}}}? controlat prin reglarea cantității de combustibil care intră în conducta de șină comună .

Figura 1 Sistem de injecție comună comună controlată electronic

2. Dezvoltarea sistemului de injecție de combustibil controlat electronic pentru motorul diesel
Au fost introduse trei generații de sisteme de injecție de combustibil controlată electronic, controlată electronic, așa cum se arată în tabelul 1.1.
Tabelul 1 Dezvoltarea sistemului electronic de injecție de combustibil a motorului diesel străin

Figura 2 Dezvoltarea pompei de injecție de combustibil

De la dezvoltarea anilor ’70 până la utilizarea practică a anilor 1980, sistemul electronic de injecție de combustibil bazat pe controlul poziției aparține primei generații de produse . trebuie să înlocuiască doar pompa cu piston mecanic original cu o pompă de control electrică, iar componentele sale de control pentru a deveni un sistem de control electric . {controlul de control al structurii și a răspunsului motorului, trebuie să fie modificat cu greu, astfel încât să controleze, iar structura motorului este să fie modificat cu greu, astfel încât să controleze, iar structura și răspunsul motorului este să fie modificat cu greu, astfel încât să controleze, iar structura și răspunsul motorului este să fie modificat cu greu, astfel încât să controleze, iar structura și răspunsul motorului este să fie modificat cu greu, astfel încât să controleze precisul motorului diesel. Moștenirea producției este bună, cu toate acestea, flexibilitatea controlului și efectul de control tranzitoriu nu sunt suficient de ideale, iar presiunea de injecție și rata de injecție nu pot fi controlate în mod eficient . Produsele mai mature sunt: ​​① Îmbunătățirea pe baza pompei de distribuție . De exemplu, sistemul EDCCOVEC al companiei Bosch în Germania și Ecd VI System Company în Japonia. ② ② Sistemul Edccovec din Josul. ② ② Sistemul Edccovec din Japonia. ② ② System Edccovec Company. ② ECD VI System Company în Jos în Josul companiei Bosch în Germania și Ecd VI System System Company în Japonia { Implementați controlul poziției asupra pompei de linie ., cum ar fi Sistemul Copec și Sistemul Tics al companiei Zexel din Japonia .

Caracteristici ale acestor produse:
① sau poziția raftului sau a mânecii glisante este controlată de un electromagnet proporțional sau de un motor cu curent direct, iar un senzor de poziție este utilizat ca semnal de feedback, realizând controlul cantității de injecție de combustibil;
② sau avansul inițial de injecție de combustibil este îmbunătățit și este adoptat un mecanism servo-hidraulic electro-hidraulic pentru a controla poziția unui piston al injectorului de combustibil, realizează controlul momentului injecției de combustibil .

În anii 90, a doua generație de sistem de injecție de control electronic cu control în timp și a treia generație de sistem de injecție de control electronic cu presiune și control de timp a apărut una după alta . Sistemul de injecție controlat în timp modifică unele structuri mecanice ale sistemului de injecție convențional, caracteristica că pompa de injecție poate suporta o presiune înaltă pentru a furniza înaltă presiune de control a uleiului, utilizând o cantitate de injectare a uleiului de ulei, care poate controla o cantitate de injectare a uleiului de ulei, utilizând o cantitate de injectare a uleiului de ulei, care să ofere o cantitate de injecție de ulei și să ofere o cantitate de injecție de ulei și să ofere o cantitate de injectare a uleiului și să ofere o cantitate de injectare a uleiului de ulei, utilizând un punct de pornire a uleiului de control și să ofere o. Supapă de revărsare electromagnetică de mare viteză și puternică, care are avantajele controlului direct și răspunsului rapid . poate atinge o presiune foarte mare de injecție, dar nu poate realiza o ajustare flexibilă a presiunii de injecție și controlul flexibil al ratei de injecție .

Sistemele tipice de injecție controlate de timp includ modelul 1 Sistemul de pompe de distribuție a companiei Zexel din Japonia și ECD al companiei Denso în sistemul de pompe de distribuție Japanv3, sistemul DS și RS Distribution Pump System of Stanadyne Company din Statele Unite, sistemul DDEC al companiei Detroit din Statele Unite și UE al companiei Lucas în sistemul Uniteddomi, etc.

Compared with the position control system and the time control system,The pressure-time control type electronic control injection system completely gets rid of the original system structure of an injection pump,The computer control technology, the modern sensing detection technology and the high speed solenoid valve technology are integrated into the advanced fuel injection mechanismA brand new electronically controlled injection system,The start and stop of the injection of the fuel injector can be controlled by the solenoid valve: the injection timing is determined by the action time of the solenoid valve,The amount of fuel injection is determined by the duration of action and the common rail pressure. It is different from the traditional plunger pump which adopts the principle of separate cylinder pulsation oil supply.The new electronically controlled injection system adopts the pressure-time fuel metering principle.The oil injection control is realized by combining the continuous Controlul presiunii de ulei a conductei de ulei obișnuite și a supapei electromagnetice de control al procesului de injecție a fiecărui cilindru, prin urmare, se numește Sistem de injecție de control electronic de control în timp de presiune, cunoscut și sub denumirea de control electronic de injecție de șină comună . Sistemul nu poate controla doar cantitatea de injecție de combustibil și momentul de injecție de combustibil nu poate fi controlat în timp, ci și gradul de injecție și rata de injecție, care nu poate fi controlat în timp, dar poate controla gradul de injecție și rata de injecție, care nu poate fi controlată în timp Precizia sistemului a fost mult îmbunătățită . Sistemul de injecție feroviară comună poate fi împărțit în sistemul de injecție feroviară comună de presiune medie și un sistem de injecție comună de înaltă presiune . Principiul de bază al controlului de injecție de combustibil al celor două sisteme este aceeași, dar structura este adăugată în injectorul de combustibil al unei presiuni medii {{9 # Complex . Exemple tipice sunt sistemul Heui dezvoltat de Caterpillar Company din Statele Unite și Sistemul Servojet dezvoltat de BKM Company din Statele Unite . în cazul sistemelor de injecție feroviară comună de înaltă presiune, Nippondenso a dezvoltat ECDU2 Sistem de injecție de feroviar de înaltă presiune (prezentat în figura 1.} 2) engines.After successfully matching with Hino J08C diesel engine, it was successfully matched with Isuzu HK series diesel engine. By 2001, the monthly/output will reach more than 2000 sets;In 1997, the world's first Unijet high-pressure common rail injection system was successfully developed by Fiat Group in Italy.And was tried Pe Alfa 156. În 2003, Fiat a dezvoltat cu succes a doua generație JTD 16- Valve multiple motor diesel injecție; Faceți cunoștință cu standardele de emisii Euro IV.

În prezent, Bosch, Germania, aplică direct tehnologia amplificatorului de duză și presiune variabilă coaxială la dezvoltarea sistemului de injecție feroviară comună de înaltă presiune . se crede că sistemul de injecție feroviar comun de înaltă presiune cu o presiune maximă de injecție de mai mult de 200 MPa va deveni un produs practic în viitorul apropiat . în plus, în plus, în plus, în plus, în plus, în viitorul apropiat., în plus Sistemul UniJet este utilizat în principal în mașini . după ce s-a potrivit cu succes cu produsele Benz, VW, BMW și alte companii, producția anuală a sistemului CR este de peste 1 milion de unități . și a dezvoltat o serie de produse de la puterea mică până la puterea medie . În plus, compania de lucru în High-Ersure și Stanadyne în Statele Unite au dezvoltat și compania LUCAS în Regatul Unit și Stanadyne Company în Statele Unite, în plus Sisteme de injecție controlate electronic .