Pompă de combustibil 4QTF438HR-3 – Pompa cu roți dintate rotativă care alimentează șina comună

Într-un motor diesel common rail, pompa de înaltă{0}presiune capătă toată gloria. Este componenta care generează presiunile de 2.000 de bari care definesc performanța diesel modernă. Dar înainte ca combustibilul să poată fi comprimat până la aceste extreme, mai întâi trebuie să fielivrat- de la rezervor, prin filtre, la intrarea acelei pompe de-înaltă presiune.

The4QTF438HR-3este pompa care efectuează acea livrare. Este opompa de transfer combustibil- o componentă de joasă-presiune,-debit mare, care asigură o alimentare constantă și fiabilă cu combustibil curat către treapta de-înaltă presiune a sistemului common rail. Nu face putere. Nu atomizează combustibil. Dar fără ea, pompa de-înaltă presiune se usucă, injectoarele mor de foame și motorul se oprește.

Aceasta este pompa care funcționează în tăcere, fără a cere nimic, până în ziua în care eșuează - și, brusc, nimic altceva nu contează.

 

 

4QTF438HR-3 este unpompă cu roți rotative- unul dintre cele mai fiabile și utilizate modele de pompe în sistemele de combustibil diesel. Principiul său de funcționare este simplu:

Două roți angrenate se rotesc într-o carcasă bine montată

Pe măsură ce angrenajele se rotesc, ele creează un vid pe partea de admisie, atrăgând combustibil

Combustibilul este transportat între dinții angrenajului și peretele carcasei spre partea de evacuare

Îmbinarea angrenajelor la ieșire deplasează combustibilul, creând flux

Ce face ca acest design să fie ideal pentru transferul de combustibil diesel:

Auto-amorsare- pompele cu viteze pot extrage combustibil din rezervor chiar și atunci când sunt uscate

Flux constant- debitul este proporțional cu viteza, oferind o livrare previzibilă

Capacitate de presiune- pompele cu angrenaje pot genera presiuni moderate (de obicei 2–10 bar) necesare pentru alimentarea unei pompe de-înaltă presiune

Durabilitate- fără supape care să se lipească sau să se uzeze, pompele cu viteze sunt extrem de fiabile

Pompa este proiectata pentrucombustibili și uleiuri cu hidrocarburi- inclusiv motorină, amestecuri de biomotorină și alți combustibili pe bază de petrol-. Materialele sale de construcție sunt selectate pentru compatibilitate cu proprietățile chimice ale combustibilului diesel.

 

 

4QTF438HR-3 face parte dintr-o familie de pompe de transfer de combustibil utilizate înaplicații pentru motoare dieselvariind de la unități de putere industriale până la vehicule comerciale. Deși datele specifice de montare a vehiculului pentru acest număr exact de piese sunt limitate, pompele din această clasă se găsesc de obicei în:

Motoare diesel grele-- este utilizat 4QTF438HR-3unități de pompare hj493m și hj493im, sugerând compatibilitatea cu platformele diesel industriale

Generare staționară de energie- seturile de generatoare diesel necesită un transfer fiabil de combustibil din rezervoarele de depozitare în vrac

Aplicații marine- motoare diesel auxiliare și grupuri electrogene pe nave

Utilaje agricole si de constructii- unde motoarele diesel funcționează în condiții solicitante

Debitul pompeide20,0 galoane pe minutla1.800 RPMîl face potrivit pentru motoare cu rate semnificative de consum de combustibil - de tipul celor găsite în aplicațiile industriale și comerciale grele-.

 

 

Caietul de sarcini	Detaliu
Numărul piesei	4QTF438HR-3
Tip pompa	Pompa cu roti dintate rotativa
Proiecta	Centrifugă cu flux radial
Debit maxim	20,0 galoane pe minut
Viteza de operare	1.800 RPM (capacitate nominală)
Direcția de rotație	În sensul acelor de ceasornic
Tip de unitate	Cuplate rigide
Montare	Montare cu flanșă
Orientare	Orizontală sau verticală
Arborele de transmisie	Canelat, drept extern
Conexiune de admisie	Tub evazat sau flanșă rotundă
Conexiune de descărcare	Flanșă interioară filetată sau rotundă
Media	Combustibili și uleiuri cu hidrocarburi
garanție	Reflectă standardele de calitate ale producătorului

Flexibilitatea de montare a pompei- poate fi instalat fie pe orizontală, fie pe verticală - simplifică integrarea în sistemele de combustibil existente.

Arborele de antrenare canelatasigură transmisie pozitivă a cuplului de la sursa de antrenare, fie că este vorba de un motor electric, de o priză de putere sau de o acționare directă a motorului.

 

 

Într-un motor diesel common rail, sistemul de combustibil funcționează în etape:

Etapa 1: Transferul combustibilului- 4QTF438HR-3 extrage combustibil din rezervor, îl trece prin filtre și îl livrează la admisia pompei de înaltă presiune la o presiune controlată

Etapa 2: generarea de-presiune ridicată- pompa de-înaltă presiune (de obicei un Bosch CP3, CP4 sau similar) comprimă combustibilul la 1.600–2.200 bar

Etapa 3: Depozitare- combustibilul sub presiune este stocat în acumulatorul common rail

Etapa 4: Injectare- ECU comandă deschiderea injectoarelor, furnizând combustibil în camera de ardere

Rolul 4QTF438HR-3 în acest lanț este critic:

Aprovizionare constantă- pompa trebuie să livreze combustibil la o rată care depășește consumul maxim al motorului, asigurându-se că pompa de-înaltă presiune nu funcționează niciodată uscată

Menținerea presiunii- pompa trebuie să mențină o presiune de admisie suficientă pentru a preveni cavitația în pompa de-înaltă presiune

Suport de filtrare- prin deplasarea combustibilului prin filtre, pompa se asigură că contaminanții sunt îndepărtați înainte de a ajunge la componentele de-înaltă presiune

Dacă pompa de transfer se defectează:

Pompa de-înaltă presiune pierde presiunea de admisie

Livrarea combustibilului către injectoare devine inconsecventă

Motorul pierde putere, funcționează brusc sau se blochează

În cazuri grave, pompa de înaltă presiune- poate suferi daune catastrofale din cauza funcționării uscate

 

 

Ca toate componentele mecanice, pompele de transfer de combustibil se uzează. Angrenajele își pierd potrivirea de precizie. Rulmenții dezvoltă joc. Sigiliile se degradează.

Semne că 4QTF438HR-3 necesită înlocuire:

Pornire grea- motorul pornește, dar nu pornește sau pornește numai după o pornire prelungită

Pierderea puterii sub sarcinăLivrarea de combustibil - nu poate ține pasul cu cererea

Blocarea motorului- în special sub sarcină mare sau în timpul accelerației

Zgomot crescut al sistemului de combustibil- scâncete sau măcinat din zona pompei

Scurgeri de combustibil- scurgeri externe de la sigiliile uzate

Moduri comune de defecțiune:

Uzura echipamentului- angrenajele de precizie-la sol își pierd potrivirea strânsă, reducând debitul și presiunea

Defecțiune la rulment- rulmenți uzați permit mișcarea arborelui, afectând alinierea angrenajului

Degradarea sigiliului- compatibilitatea și vechimea combustibilului provoacă întărirea și scurgerea etanșărilor

 

 

Înlocuirea 4QTF438HR-3 necesită atenție la detalii:

Depresurizați sistemul de combustibilînainte de începerea oricărei lucrări

Deconectați conductele de combustibil- etichetați-le pentru a asigura reconectarea corectă

Scoateți șuruburile de fixare a pompei

Deconectați cuplajul de antrenare- notează alinierea pentru reinstalare

Instalați noua pompă- asigurați-vă că canelurile de antrenare se cuplează corect

Reconectați conductele de combustibil- cu garnituri noi sau inele O-, dacă este necesar

Amorsați sistemul de combustibil- eliminați aerul din sistem înainte de a porni

Nota critica:Al pompeirotatie in sensul acelor de ceasornictrebuie să se potrivească cu sursa unității. Instalarea unei pompe cu rotație incorectă va duce la lipsa fluxului de combustibil.

 

 

Î1: Care este debitul acestei pompe?
4QTF438HR-3 ofera20,0 galoane pe minutla viteza sa nominală de operare de1.800 RPM.

Î2: Ce aplicații folosesc 4QTF438HR-3?
Pompa este folosităunități de pompare hj493m și hj493im- aplicații industriale diesel, inclusiv generarea de energie staționară, motoare auxiliare marine și echipamente grele-.

Î3: Care sunt semnele de avertizare că pompa mea de transfer trebuie înlocuită?
Simptomele comune includ pornirea grea, pierderea puterii sub sarcină, blocarea motorului, zgomotul crescut al sistemului de combustibil și scurgerile de combustibil din zona pompei.

Î4: Care este diferența dintre o pompă de transfer și o pompă de-înaltă presiune?
A pompa de transfer(precum 4QTF438HR-3) furnizează combustibil din rezervor către pompa de înaltă presiune la presiune joasă (de obicei 2–10 bar). Thepompă de{0}}înaltă presiunecomprimă combustibilul la 1.600–2.200 bari pentru livrare la rampă comună și injectoare. Ambele sunt esențiale - pompa de transfer alimentează pompa de-înaltă presiune.

Î5: Care este garanția acestei pompe?
Această pompă vine cu o garanție care reflectă standardele de calitate ale producătorului.

 

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: pompă de combustibil 4qtf438hr-3 - pompa cu roți dintate rotativă care alimentează șina comună, China pompă de combustibil 4qtf438hr-3 - pompa cu roți dintate rotativă care alimentează producătorii, furnizorii, fabrica de rampe comune