Duză injector diesel LIWEI M0034P150 Common Rail – Componentă de atomizare de precizie la presiune înaltă-pentru sisteme avansate de injecție diesel
1. Produs: M0034P150
2. Echipamente compatibile: Sisteme de injecție de combustibil diesel
3. Producător: Piețe de schimb OEM
4. Stare: nou-nouț, complet testat
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Perioada de livrare: 3-5 zile lucrătoare
7. Condiții de plată: T/T, Western Union, PayPal
- Înlăturat rapid
- Asigurarea calității
- Serviciul pentru clienți 24/7
Introducerea Produsului
În sistemele moderne de aprindere prin compresie, performanța nu este determinată doar de „livrarea combustibilului”, ci decât de precis este măsurată, atomizată și cronometrată motorina. TheDuza injector LIWEI M0034P150funcționează în etapa finală a sistemului common rail, unde presiunea, geometria și sincronizarea converg către arderea controlată.
Spre deosebire de sistemele tradiționale, injecția common rail se bazează peacumulare de presiune ridicată, controlată electronic, permițând o injecție constantă independent de turația motorului. Această arhitectură permite atingerea de obicei a presiunilor de injecție1.400–2.500 bar sau mai mare, îmbunătățind semnificativ eficiența atomizării . M0034P150 este proiectat special pentru astfel de condiții-în care precizia la nivel de microni-afectează direct emisiile, cuplul și durabilitatea.
Date de inginerie și pachet de performanță
Pentru a îndeplini standardele europene și nord-americane diesel, M0034P150 este proiectat în jurul unor parametri de funcționare stricti:
Interval de presiune de injecție:Fereastră de lucru tipică de 1600–2500 bar
Toleranță la presiunea de deschidere:Abatere mai mică sau egală cu ±1%.
Unghiul conului de pulverizare:aproximativ. 15 grade –30 de grade atomizare optimizată
Geometria găurii duzei:design cu micro-orificii cu mai multe orificii
Material:Oțel aliat de înaltă{0}rezistență cu întărire la suprafață
Timp de răspuns:reacție la injecție sub-milisecunde
Astfel de specificații se aliniază cu sistemele moderne de injectoare undetoleranțele sub-micronice și ciclurile de injecție multi-per cursă sunt standard
Logica structurală: Precizia începe de la vârf
Duza nu este un simplu orificiu-este undispozitiv de control hidraulic. M0034P150 integrează:
Supapă cu ac (tip-pentru sau design cu scaun cu micro-)
Camera sacului de{0}}înaltă presiune
Găuri de pulverizare cu mai multe-orifici
Interfață de etanșare de precizie a scaunului
Această structură asigurăetanșare fără scurgeri-sub presiune extremă, menținând ridicarea stabilă a acului. Chiar și abaterile geometrice minore pot modifica spargerea pulverizării, afectând omogenitatea combustiei.
Formarea pulverizării și eficiența atomizării
Eficiența arderii depinde în mare măsură de modul în care motorina trece de la lichid la picături fine. M0034P150 promovează:
Atomizare ceață fină (formare de micro-picături)
Distribuție uniformă a pulverizării în interiorul camerei de ardere
Echilibru optimizat de penetrare vs. difuzie
Modelele tipice de pulverizare pentru injector formează aceață în formă de con{0}, permițând o mai bună amestecare a aerului-combustibilului . Atomizarea adecvată reduce formarea de funingine și îmbunătățește eficiența termică-preocupările cheie în standardele Euro VI și EPA Tier.