F00041N029 Set de reparații injector diesel Common Rail — Set de restabilire a etanșării motorului vechi și continuitate a lanțului de aprovizionare

 

Când un motor diesel Tier 2/Stage II încă alimentează o pompă de irigare de la distanță sau un generator de la mine, rețeaua de piese a continuat adesea. Un singur injector defect poate pune în funcțiune întregul activ timp de săptămâni, în timp ce o unitate de înlocuire este achiziționată - dacă poate fi găsită. Pentru Bosch0414700002injector, acea căutare devine din ce în ce mai grea cu fiecare sezon. TheF00041N029 Kit de reparare a injectoruluioferă o cale alternativă: o etanșare completă și o restaurare a lamelor care readuce injectorul original la specificațiile hidraulice din fabrică, menținând productive motoarele common-rail vechi, dar solide din punct de vedere mecanic, fără a căuta un număr de piesă învechit.

 

Solenoidul și acul duzei din interiorul unui injector Bosch CR depășesc în mod obișnuit etanșările din elastomer cu un factor de trei. La o unitate **0414700002** cu 12.000–15.000 de ore de funcționare, solenoidul încă face clic, modelul de pulverizare este intact, dar volumul de retur a depășit 200 ml/min - de zece ori limita de serviciu. Scurgerea este pur hidraulică: inelele O ale corpului și-au pierdut compresia radială, iar inelul de împingere de cupru s-a întărit la lucru. Înlocuirea întregului injector abordează scurgerea, dar aruncă și un ansamblu de solenoid și duză perfect bun. **Setul de reparații F00041N029** vizează numai componentele uzate, restabilind integritatea etanșării injectorului fără a atinge circuitul electromagnetic calibrat sau codul IMA specific injectorului.

 

Fiecare element din interiorul cutiei F00041N029 este verificat dimensional față de corpul 0414700002:

▸ Set de inele O pentru caroserie FKM– Ø7,6×1,8 mm, Ø14,0×2,0 mm, Ø18,5×1,5 mm. Formulat pentru serviciu continuu de la -35 grade până la +200 grade, cu o compresie stabilită sub 13 % după 2.000 de ore la 190 de grade.
▸ Inel de împingere de zdrobire de cupru– recoaptă la 45–55 HV, Ra 0,7 µm. Geometria cu colaps progresiv etanșează locașul duzei la 1.800 bar fără extrudare.
▸ Garnitură piuliță de reținere a duzeişiȘaibă de etanșare cu ardere bimetală– dublă barieră împotriva pătrunderii gazelor de ardere și a deplasării proeminenței duzei.
▸ Inel O pentru conectorul liniei de retur– 9,8 × 1,5 mm FKM, eliminând plânsul extern de combustibil, adesea interpretat greșit ca o scurgere de conductă de înaltă presiune.
▸ Set de lamele de reglare marcate cu laser– 0,90 mm până la 1,30 mm în trepte de 0,02 mm, permițând calibrarea presiunii de deschidere a duzei (NOP) la ±5 bari de pe plăcuța de identificare a injectorului.

 

**Setul de reparare a injectorului F00041N029** este conceput exclusiv pentru:

0414700002

Acest injector se găsește pe platformele common-rail de generație timpurie, inclusiv Deutz 1013/2012, seria Volvo Penta MD și diferite unități de alimentare industriale care au intrat în funcțiune înainte de tranziția Euro III/Stage IIIA. Numărul piesei gravat cu laser de pe capacul solenoidului este identificatorul definitiv. Dacă scrie 0414700002, trusa se potrivește fără modificare.

 

Î1: Motorul meu are peste 20 de ani - va mai fi disponibil kit-ul F00041N029?
Setul este produs folosind componente standardizate FKM și cupru care nu sunt legate de ciclul de viață al motorului. Atâta timp cât corpurile injectoarelor 0414700002 rămân în funcțiune, se așteaptă ca setul să fie disponibil de la furnizorii independenți de pe piața de schimb.

Î2: Pe ce motoare se găsește cel mai frecvent injectorul 0414700002?
În primul rând, seria Deutz 1013/2012, anumite motoare marine și industriale Volvo Penta și câteva platforme Iveco și FPT timpurii. Verificați întotdeauna numărul gravat cu laser de pe capacul solenoidului.

Î3: Nu am un banc de testare CR. Mai pot verifica reparația?
Da. Efectuați un test de scurgere a cilindrului gradat pe motor la ralanti cald. Orice valoare sub 15 ml/min este acceptabilă. De asemenea, monitorizați timpul de pornire la pornire la rece și tendința nivelului de ulei în următoarele 50 de ore - ambele ar trebui să se normalizeze după o resigilare cu succes.

Î4: Injectorul rulează motorină cu conținut ridicat de sulf (500+ ppm) de ani de zile. Vor ține sigiliile FKM?
FKM este rezistent din punct de vedere chimic la produsele secundare ale arderii acide asociate cu combustibilul cu conținut ridicat de sulf. Cu toate acestea, verificați vârful duzei pentru coroziune indusă de sulf. Setul de reparații se adresează numai etanșării; o duză puternic corodata necesită înlocuire.

Î5: După instalarea setului de reparații, trebuie să actualizez ECU sau să introduc un nou cod de injector?
Nu. Corpul injectorului original, solenoidul și codul IMA rămân neschimbate. ECU va auto-adapta reglajele de combustibil în timpul primului ciclu de încălzire. Nu este nevoie de software sau codare pentru distribuitor.

Î6: Poate ajuta acest kit dacă motorul meu a fost depozitat pe termen lung și acum are probleme de pornire?
De multe ori da. Sigiliile se pot usca și pot lua un set în timpul inactivității prelungite. Reetanșarea cu kitul F00041N029 restabilește capacitatea de menținere a presiunii hidraulice necesare pentru o pornire rapidă, chiar și după ce motorul a fost inactiv luni de zile.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: F00041n029 kit de reparare injector diesel common rail — set de refacere a etanșării motorului vechi și continuitate a lanțului de aprovizionare, China f00041n029 kit de reparare a injectorului diesel common rail — restaurare a etanșării motorului vechi și set de continuitate a lanțului de aprovizionare producători, furnizori, fabrică