Actuator electronic VNT Garrett 797862-0049 - Rotația de 195 de grade care definește răspunsul diesel JAC

Într-un motor diesel common rail, turbocompresorul și sistemul de injecție de combustibil nu sunt subsisteme independente. Suntparteneri- performanța fiecăruia depinde de cea a celuilalt. ECU calculează cantitatea de combustibil pe baza aerului disponibil. Calculează timpul de injecție pe baza presiunii de supraalimentare. Și în centrul acestui parteneriat se află o componentă pe care majoritatea șoferilor nu o văd niciodată, dar de care depinde fiecare motorină:actuator turbină cu duză variabilă (VNT)..

TheGarrett 797862-0049este acea componentă - un actuator electronic inteligent care traduce comenzile digitale ale ECU într-o rotație mecanică precisă a mecanismului VNT. Nu doarrăspundela ECU. Eaexecutăvoința ECU, rotindu-se prin aUnghi de deplasare de 195 de gradepentru a poziționa paletele variabile care controlează fluxul de gaze de eșapament pe roata turbinei.

Și când eșuează, parteneriatul se rupe. ECU-ul comandă un impuls care nu ajunge niciodată. Motorul pierde putere. Consumul de combustibil crește. Iar lumina de verificare a motorului devine o fixare permanentă pe tabloul de bord.

 

 

797862-0049 este proiectat pentruTurbocompresoare Garrett VNT (Variable Nozzle Turbine).- o tehnologie care a transformat performanța motorului diesel. Spre deosebire de turbo-urile cu geometrie fixă-, turbocompresoarele VNT au palete mobile care modifică unghiul de curgere a gazelor de eșapament pe roata turbinei.

Cum funcționează VNT:

La turații scăzute ale motorului, paletele se închid pentru a crește viteza gazelor de eșapament, derulând rapid turbo-ul pentru un impuls de răspuns.

La turații mari ale motorului, paletele se deschid pentru a reduce contrapresiunea, menținând eficiența și prevenind supraalimentarea

Rezultatul estecurbe de cuplu largi, platecare fac ca motoarele diesel moderne să răspundă pe întreaga gamă de operare

797862-0049 este componenta care poziționează aceste palete. Motorul său intern antrenează o legătură care se conectează la mecanismul VNT, deplasând paletele la unghiul precis cerut de ECU. Fără un actuator funcțional, mecanismul VNT nu poate regla - și motorul își pierde atât performanța, cât și eficiența.

 

 

797862-0049 poartă mai multe identități, fiecare indicând același actuator proiectat cu precizie:

Tip de număr	Numărul piesei
Primar Garrett	797862-0049
HELLA Cross-Reference	6NW010099-14
Înlocuire SACER	SA1160-UTA-G049-H147
Număr G/6NW	1263E000181-147

Ce vă spune această rețea:797862-0049 este fabricat conform specificațiilor Garrett și este, de asemenea, disponibil prin rețeaua de distribuție HELLA sub numărul 6NW010099-14. SACER oferă o unitate de înlocuire compatibilă (SA1160-UTA-G049-H147) care îndeplinește aceleași specificații OE. Toate drumurile duc la aceeași componentă - un actuator care controlează mecanismul VNT cu precizie.

 

 

797862-0049 este o componentă electronică de precizie proiectată pentru mediul dur al unui compartiment de motor diesel:

Caietul de sarcini	Detaliu
Numărul piesei Garrett	797862-0049
HELLA Cross-Reference	6NW010099-14
Unghiul de schimbare	195 de grade
Alimentare electrică	DC 14V (interval: 10,5V până la 16V)
Temperatura de operare	-40 de grade până la +125 grade
Temperatura de depozitare	-40 de grade până la +150 grade
Toleranța unghiului pârghiei	Mai mic sau egal cu ±1,5 grade
Toleranța la jocul pârghiei	Mai mic sau egal cu ±1,75 grade
Cuplul de mișcare a pârghiei	Mai mare sau egal cu 2,5 Nm
Poziția conectorului	Mijloc
garanție	Reflectă standardele de calitate ale producătorului

Controlul calitățiipentru 797862-0049 include teste funcționale complete, testare de temperatură, testare de anduranță, testare de cădere, testare de vibrații, testare de pulverizare cu sare, testare distructivă și testare EMC pentru fiecare unitate. Acest nivel de testare asigură că servomotorul poate rezista la condițiile extreme de funcționare a motorului diesel - temperaturi ridicate, vibrații constante și expunere la elemente.

 

 

797862-0049 este asociat în principal cuVehiculele diesel-chinezeechipat cu turbocompresoare Garrett VNT:

Aplicatii primare:

Vehicul	Motor	Detalii
JAC Ruifeng M4	1,9 L HFC4DB1-2D	Vehicul comercial ușor
JAC	2.0L Diesel	Modele diverse
MAXUS	2.0L Diesel	LDV / SAIC Maxus

Conexiunea JAC Ruifeng M4:797862-0049 este un înlocuitor direct pentru actuatorul OEM de peJAC Ruifeng M4cuMotor 1.9L HFC4DB1-2D. Acesta este un vehicul comercial ușor popular pe piețele chineze și de export, unde turbodieselul de 1,9 litri oferă cuplul și eficiența necesare pentru livrarea urbană și transportul ușor.

Conexiunea MAXUS:Se potrivește și actuatorulMAXUS 2.0L dieselaplicații - Marca de vehicule comerciale ușoare a SAIC, care împarte platforme de motoare cu JAC și alți producători chinezi.

Servomotorul este o piesă de schimb directă- se potrivește cu potrivirea și funcționarea dispozitivului de acţionare a echipamentului original. Este proiectat pentru instalare „plug and play”, fără găurire sau modificare.

 

 

Într-un motor diesel common rail, relația dintre turbocompresor și sistemul de alimentare estesimbiotice. ECU gestionează ambele sisteme împreună, utilizând intrările de la senzorii din motor pentru a optimiza arderea.

Cum se încadrează actuatorul în ecosistemul common rail:

ECU determinăpresiunea de supraalimentare necesarăpe baza poziției accelerației, a turației motorului și a sarcinii

ECU trimite asemnal de comandăla actuatorul 797862-0049

Actuatorul se rotește prin elInterval de 195 de gradepentru a poziționa mecanismul VNT

Paletele VNT reglează debitul de gaze de eșapament, atingând impulsul țintă

ECU se regleazăparametrii de injecție de combustibil(sincronizare, presiune, cantitate) pentru a se potrivi cu aerul disponibil

Rezultatul esteardere optimă- putere maximă cu emisii minime

Când actuatorul se defectează, acest sistem-în buclă închisă se întrerupe. ECU detectează o discrepanță între presiunea de supraalimentare comandată și cea reală, declanșând coduri de eroare. Injecția de combustibil continuă, dar fără alimentarea corectă cu aer, arderea devine incompletă - ducând laconsum crescut de combustibil, putere redusă și emisii crescute.

 

 

Actuatoarele electronice sunt supuse uzurii. Periile interne ale motorului se pot degrada. Senzorul de poziție se poate deplasa. Mecanismul angrenajului poate dezvolta jocul.

Semne că 797862-0049 trebuie înlocuit:

Verificați lumina motorului- cu turbocompresor-coduri de eroare aferente

Pierderea puterii- motorul se simte plat, în special sub sarcină

Răspuns boost întârziat- întârziere turbo devine considerabil mai rău

Consum crescut de combustibil- motorul lucrează mai mult pentru a obține același rezultat

Fum negru- ardere incompletă din cauza alimentării insuficiente cu aer

Modul Limp- ECU reduce puterea pentru a proteja motorul

Moduri comune de defecțiune:

Defecțiune electrică internă- motorul sau senzorul de poziţie se defectează

Legare mecanică- legătura actuatorului se gripează sau devine rigidă

Eșec de comunicare- actuatorul nu mai răspunde la comenzile ECU

Supraîncălzire- când turbocompresorul este lipicios, actuatorul funcționează mai greu decât de obicei, provocând supraîncălzirea și defectarea plăcii de circuite.

 

 

 

Î1: Ce vehicule folosesc 797862-0049?
Este folosit în principal înJAC Ruifeng M4cuMotor 1.9L HFC4DB1-2D, precum șiJAC 2.0L dieselşiMAXUS 2.0L dieselaplicatii.

Î2: Care este diferența dintre 797862-0049 și 797862-0031?
Sunt din aceeași familie de actuatoare Garrett, dar servesc aplicații diferite.797862-0031este în primul rând pentru aplicațiile Great Wall 2.0T, în timp ce797862-0049este pentru aplicații diesel JAC și MAXUS. Garrett actualizează numerele de piesă atunci când efectuează modificări în procesul de fabricație -, cum ar fi modificări ale conținutului materialului sau adăugarea de kituri de garnituri. Verificați întotdeauna compatibilitatea cu specificațiile vehiculului dvs.

Î3: Care sunt semnele de avertizare că servomotorul meu trebuie înlocuit?
Simptomele obișnuite includ o lumină de verificare a motorului cu coduri de eroare a turbocompresorului, pierderea puterii sub sarcină, răspuns întârziat la supraalimentare, consum crescut de combustibil, fum negru de la arderea incompletă și activarea modului limp. Dacă actuatorul trebuie să lucreze mai mult decât de obicei din cauza unui turbocompresor lipicios, placa de circuit se poate supraîncălzi și se poate defecta.

Î4: Pot înlocui doar actuatorul sau am nevoie de turbocompresorul complet?
Puteți înlocui doar actuatorul - este o componentă care poate fi reparată. Înlocuirea doar a actuatorului este semnificativ mai rentabilă-decât o înlocuire completă a turbocompresorului. Cu toate acestea, dacă turbocompresorul însuși are deteriorări mecanice (palete gripate, uzură a rulmenților), înlocuirea actuatorului singură nu va rezolva problema.

Î5: Care este garanția pentru acest actuator?
Acest actuator vine cu o garanție care reflectă standardele de calitate ale producătorului.

 

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: actuator Vnt electronic garrett 797862-0049 - rotația de 195 de grade care definește răspunsul diesel jac, China garrett 797862-0049 actuator Vnt electronic - rotația de 195 de grade care definește răspunsul diesel jac producători, furnizori, fabrică