Ansamblu piston 00U800 / U800 - Eliminarea volumului mort de compresie pentru creșterea instantanee a presiunii șinei

Montaje primare: capete de pompă WEIFU concepute pentru motoarele de mare putere Euro VI-E și China VI (500–750 CP), precum și grupuri electrogene marine de mare viteză. Înlocuiește direct OEM U800 în carcasele pompelor Bosch CP4.5, CP5.2 și Denso HP8. De asemenea, se adaptează la bazele pompelor Scania DC16 și MAN D38 fără nicio modificare a tijei de împingere sau a tachetului.

Rigiditatea hidraulică (definită ca dP/dV, modificarea presiunii pe unitate de modificare a volumului) este invers proporțională cu volumul mort. Prin reducerea volumului de joc cu 22 %, 00U800 crește rigiditatea efectivă cu aproape 30 %. Aceasta se traduce printr-opantă abruptă de creștere a presiunii– măsurată la 4,2 bar/μs în primele 50 μs de livrare, comparativ cu 3,3 bar/μs pentru pistonii standard. Panta mai abruptă asigură că acul injectorului atinge presiunea de deschidere mai rapid, reducând întârzierea de deschidere cu 0,08 ms la valorile de referință tipice ale șinei. În termeni reali, această „imediatitate a presiunii” îmbunătățită permite ECU să utilizeze durate mai mici de injecție pilot, reducând NOx cu 2–3 % fără a sacrifica răspunsul la cuplu, așa cum s-a verificat pe un motor V8 de 16 L în ciclul WHTC.

În timp ce multe pistonare se bazează pe întărire sau cementare, 00U800 utilizează onitrurarea cu plasmăprocesează la 520 de grade într-o atmosferă de azot-hidrogen. Aceasta creează oStrat compus de 15–18 µm (fază ε)cu o duritate de 1.200 HV, susținută de o zonă de difuzie care scade treptat duritatea în miez. Beneficiile:

Coeficient de frecare mai mic– suprafața nitrurata prezintă 0,07–0,08 în alunecare lubrifiată, reducând pierderile prin frecare cu 12 % față de variantele cromate.

Rezistență superioară la uzură– stratul dur rezistă la ungerea limită momentană în timpul pornirilor la rece, unde vâscozitatea combustibilului este mare, dar debitul este limitat.

Stabilitate dimensională– temperatura scăzută de procesare evită distorsiunile, menținând jocul cilindrului în ±0,5 µm după tratament.

Coroana convexă este șlefuită după nitrurare pentru a păstra conturul sferic exact, asigurându-se că reducerea volumului mort nu este compromisă de formarea stratului de acoperire.

Spre deosebire de pistonii convenționali în care se măsoară doar jocul radial, 00U800 necesită verificareajoc axialîntre coroana pistonului și fața superioară a cilindrului la PMS. Folosind cele furnizateset de lame de palpație(0,05 mm până la 0,15 mm), procedați după cum urmează:

Instalați pistonul fără suportul supapei de livrare.

Rotiți arborele cu came a pompei pentru a aduce pistonul în poziția cea mai înaltă.

Introduceți ecartamentul prin orificiul supapei de livrare; distanța corectă ar trebui să fie de 0,08–0,12 mm.

Dacă distanța este în afara acestui interval, reglați în consecință lama de sub flanșa cilindrului.

Acest pas asigură că coroana convexă nu intră în contact cu partea superioară a butoiului (ceea ce ar provoca gripare) menținând în același timp volumul mort minim posibil. Setul include un simpluindicator de mers/no-gopentru a accelera această verificare în condiții de teren.

Î1: Coroana convexă modifică cursa pistonului sau volumul efectiv de pompare?
Nu – cursa este neschimbată. Coroana modifică doar forma în partea superioară, reducând volumul liber fără a afecta deplasarea măturată. Cantitatea de livrare pe cursă rămâne identică cu specificația OEM.

Î2: Poate fi utilizat 00U800 în pompe cu regulatoare mecanice (non-ECU)?
Da – dar creșterea mai rapidă a presiunii poate face ca regulatorul să depășească ușor la ralanti. Recomandăm o mică reajustare a șurubului de ralanti (creștere cu 10 rpm) pentru a compensa; motorul se va simți mai receptiv.

Q3: How does the plasma‑nitrided surface perform with high‑sulphur fuel (>500 ppm)?
Stratul nitrurat este foarte rezistent la coroziune la acizii sulfuric formați în timpul arderii. Cu toate acestea, recomandăm în continuare utilizarea unui aditiv de combustibil pentru a neutraliza aciditatea, deoarece materialul de bază de sub strat poate fi vulnerabil dacă acoperirea este compromisă.

Î4: Care este spațiul maxim admisibil înainte ca pistonul să fie înlocuit?
Dacă jocul axial depășește 0,18 mm (măsurat cu senzorul), volumul mort a crescut inacceptabil și beneficiul creșterii presiunii se pierde. Acest lucru are loc de obicei după 8.000-10.000 de ore, în funcție de calitatea combustibilului.

Î5: Există vreo procedură specială de rulare pentru pistonul nitrurat?
No – the nitrided surface is pre‑conditioned and does not require a bedding‑in period. However, avoid extended idle running (>30 de minute) în primele 10 ore pentru a asigura lubrifierea corespunzătoare a noilor degajări.

Î6: Cum comand gradul selectiv corect (toleranța diametrului) pentru pompa mea?
Clasa (A, B sau C) este ștanțată pe flanșa cilindrului. Potriviți numărul de calificare cu marcajul pistonului original. Dacă nu sunteți sigur, măsurați alezajul cilindrului pompei dvs. cu ajutorul manometrului de calibrare furnizat - oferim și un serviciu gratuit de dimensionare ale forajului.