Piston de injecție de combustibil WEIFU U4106 / 00U4106 - Inginerie de suprafață cu peliculă mixtă pentru uzură redusă în aplicații cu ulei de scurgere extinsă

Trecerea către motorină cu conținut scăzut de sulf și utilizarea sporită a biodieselului au redus lubrifierea naturală a combustibilului, provocând regimul de ungere limită care protejează suprafețele pistonului în timpul tranziției critice între cursele de aspirație și compresie. Această provocare este agravată la motoarele care utilizează uleiuri de lubrifiere cu drenaj extins (până la intervale de 100.000 km), unde degradarea uleiului poate reduce capacitatea acestuia de a proteja componentele de alunecare ale pompei. TheU4106 / 00U4106de la WEIFU abordează acest lucru prin aarhitectură de suprafață cu film mixt-o combinație de asuprafață de alunecare microtexturatăsi ainfuzie de lubrifiant solidcare menține un strat protector chiar și atunci când filmul hidrodinamic este cel mai subțire. Această abordare dublă asigură că pistonul rămâne protejat împotriva uzurii adezivelor (zărire) și a generării de căldură indusă de frecare, chiar și în cele mai dificile condiții de lubrifiere.

1. Suprafață de alunecare microtexturată
Fusta și secțiunea de ghidare inferioară a lui U4106 prezintă amatrice micro-dimple proiectată cu laser(adâncime: 3 ± 0,5 μm, diametru: 50 μm, densitate: 15%) care acționează ca un sistem de micro-rezervoare. Aceste gropițe păstrează o peliculă de combustibil chiar și atunci când debitul în vrac este insuficient pentru a menține un strat hidrodinamic complet, oferind o lubrifiere continuă în timpul regimului de peliculă mixtă-în special la începutul cursei de compresie când vitezele de alunecare sunt scăzute.

2. Infuzie de lubrifiant solid
Micro-gropițele sunt atunciinfuzat cu un lubrifiant solid pe bază de disulfură de wolfram (WS₂)., care este lustruit în suprafață într-un tratament post-proces. WS₂ oferă un coeficient de frecare de până la 0,03 în condiții la limită-semnificativ mai bun decât 0,08-0,10 tipic oțelului neacoperit. Combinația dintre gropițe (rezervoare fizice) și WS₂ (lubrefiere chimică) oferă ofilm de delimitare robustcare protejează pistonul chiar și atunci când lubrifierea combustibilului este compromisă.

Rezistența la uzură măsurată și beneficii la frecare:

Sarcină de zgârietură (testată pe o platformă pin-on-disc, lubrifiată cu combustibil de referință cu un grad scăzut de lubrifiere):>1,800 N(față de 1.100 N pentru standard) – a64% îmbunătățire

Coeficient de frecare (regim cu peliculă mixtă, viteză de alunecare de 0,1 m/s):0.042(față de 0,079 pentru standard) – a47% reducere

Purtați adâncimea cicatricii după 1.000 de ore de test accelerat:0.5 μm(față de 2,2 μm)

Creșterea temperaturii suprafeței în timpul funcționării cu sarcină mare: redusă cu 12 grade, scăzând stresul termic

Parametri dimensionali:

Diametru piston:10,0 mm(IT4, rotunjime Mai mică sau egală cu 0,9 μm) – țintireușor spre mediumotoare (2,5 – 4,5 litri)

Accident vascular cerebral eficient:12,5 mm

Matrice de micro-govițe: diametru de 50 μm, adâncime de 3 μm, densitate a zonei 15%, pe fustă și ghidaj inferior

Infuzie WS₂: șlefuită în gropițe și suprafața înconjurătoare

Helix: cu o singură derivație, dreapta, pantă progresivă standard

Presiunea maximă a șinei:1.800 bar (burst >2.100 bar)

Scurgere internă la 1.400 bar:6,1 ml/min– neschimbat, deoarece tratamentul afectează doar suprafața de alunecare

U4106 este falsificat din aoțel crom-molibden-vanadiu(DIN 1.2367), carburat la 0,55 mm (62 – 64 HRC). Micro-gropițele sunt generate folosind alaser femtosecunde-un proces de ablație la rece care produce gropițe fără bavuri, cu formă precisă, fără a induce o zonă afectată de căldură. Infuzia de WS₂ se aplică prin apulverizare cu magnetronproces, urmat de un pas ușor de lustruire pentru a îndepărta orice exces de lubrifiant din banda de etanșare. Geometria gropiței este verificată pe fiecare piston folosind un interferometru cu lumină albă, asigurând consistența în profunzime și densitate.

U4106 este proiectat special pentru motoarele care funcționează cu amestecuri cu conținut scăzut de sulf sau biodiesel și/sau care utilizează uleiuri cu drenaj extins, unde condițiile de lubrifiere la limită sunt cele mai dificile:

WEIFU HP3şiHP3.5– utilizat la autoturisme de 2,5 – 4,5 litri și motoarele diesel comerciale ușoare

Bosch CP1şiCP3(varianta cu grad redus de lubrifiere) – montat pe Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi și Volkswagen EA288

Denso HP3– prezent în modelele diesel Toyota, Nissan și Mazda

Un instrument de compatibilitate legat de QR (de pe cutie) confirmă montarea după modelul de pompă, asigurând că protecția filmului mixt este potrivită corect.

Pe prospectul de ambalaj includem adiagrama hărții termicecare arată coeficientul de frecare pe o matrice de viteză de alunecare și presiune de contact. U4106 prezintă o „zonă albastră” mare cu frecare scăzută care se extinde în regiunea de film mixt, în timp ce un piston standard prezintă frecare mare (zonă roșie) în aceeași zonă. În plus, fiecare piston are unsimbol unde și punct gravat cu laser, indicând arhitectura suprafeței cu film mixt.

Q1:Cum protejează U4106 împotriva zgârieturilor mai bine decât un piston acoperit standard?
A:Majoritatea acoperirilor sunt filme continue care se pot uza, expunând substratul. Gropițele U4106 acționează ca niște rezervoare care completează continuu lubrifiantul solid, iar WS₂ oferă un strat cu frecare scăzută chiar dacă stratul este uzat local. Această abordare cu două straturi oferă redundanță și protecție de durată.

Q2:Infuzia WS₂ se va spăla în timp sau va dura toată viața pistonului?
A:WS₂ este legat chimic de suprafață prin procesul de lustruire și nu este îndepărtat ușor de fluxul de combustibil. În testele noastre, WS₂ a rămas eficient pentru peste 800.000 km, cu doar o reducere de 10-15% a efectului său de lubrifiere. Gropițele continuă să rețină combustibil, oferind protecție continuă chiar dacă WS₂ este parțial epuizat.

Q3:U4106 necesită combustibil sau aditivi speciali pentru a-și menține performanța?
A:Nu-U4106 este proiectat să funcționeze cu combustibili diesel standard. Cu toate acestea, oferă un strat suplimentar de protecție atunci când se utilizează carburanți cu un grad redus de lubrifiere (de exemplu, unele amestecuri de biodiesel sau motorină cu sulf foarte scăzut). Nu este un înlocuitor pentru aditivii de combustibil, dar oferă o robustețe suplimentară.

Q4:U4106 poate fi folosit în motoare care încă funcționează cu combustibili cu sulf mai mare?
A:Da-U4106 este compatibil cu combustibili cu conținut mai mare de sulf. De fapt, lubrifierea WS₂ reduce riscul de zgarietură chiar și atunci când lubrifierea combustibilului este mai mare, ceea ce îl face o alegere versatilă. Cu toate acestea, combustibilii cu conținut ridicat de sulf pot produce produse secundare acide; oțelul carburat este rezistent, dar recomandăm intervale standard de întreținere.

Q5:Cum pot inspecta gropițele și stratul WS₂ în timpul întreținerii de rutină?
A:Scoateți pistonul și examinați suprafața cu o lupă-gropițele trebuie să fie clar vizibile și să nu fie umplute cu resturi. O nuanță cenușie închisă la suprafață indică faptul că WS₂ este prezent; metalul gol sugerează epuizarea. Oferim o imagine de referință pe cutie pentru comparație.

Q6:Este U4106 potrivit pentru motoare marine sau generatoare staționare cu funcționare continuă la sarcină mare?
A:Da-protecția cu peliculă mixtă este deosebit de benefică în aplicațiile cu încărcare continuă, unde suprafețele de alunecare sunt supuse unor condiții de limită susținute. Frecarea redusă și generarea de căldură ajută la menținerea funcționării stabile pe ore lungi de funcționare.