Piston de injecție de combustibil WEIFU U4118 / 00U4118 – Microcaneluri elicoidale de reținere a uleiului pentru o lubrifiere sporită la presiuni extreme

Pe măsură ce sistemele common rail împing spre 2.000 de bari și mai departe, tensiunea de contact între piston și cilindru crește neliniar. La aceste presiuni extreme, pelicula hidrodinamică de ulei devine mai subțire și mai susceptibilă la rupere, în special în timpul tranziției critice dintre cursele de aspirație și compresie. În mod paradoxal, carburanții cu sulf ultra scăzut care permit aceste presiuni ridicate oferălubrifiere naturală redusă, făcând filmul și mai fragil. Majoritatea modelelor de piston se bazează doar pe finisajul suprafeței cilindrului pentru a menține acest film, darU4118 / 00U4118de la WEIFU introduce asistem elicoidal de reținere a uleiului cu microcaneuri-un canal spiralat continuu prelucrat în secțiunea de ghidare a pistonului care transportă și distribuie în mod activ combustibilul pe interfața de alunecare. Această rețea cu microcaneuri asigură menținerea unei pelicule de lubrifiere stabilă chiar și la cele mai mari presiuni de contact, reducând frecarea și prevenind uzura adezivului (zgarieturi) în condițiile în care suprafețele convenționale se defectează.

U4118 dispune de acanelură spirală continuă(0,12 mm adâncime, 0,3 mm lățime) cu un pas de 2,5 mm, prelucrat în fusta pistonului și în secțiunea inferioară de ghidare pe o lungime de 12 mm. Canelura merge de la bază în sus în ahelix dreapta(potrivire cu direcția de rotație a pistonului în timpul funcționării), acționând efectiv ca apompa cu surubcare atrage combustibilul din partea de joasă presiune și îl distribuie uniform pe interfața de alunecare. Simulările de dinamică computațională a fluidelor (CFD) arată că acest mecanism de transport activ crește grosimea peliculei de lubrifiant în zona de peliculă mixtă cu 40%, reducând riscul de contact cu asperitate cu peste 60%-chiar și atunci când vâscozitatea combustibilului în vrac este scăzută (de exemplu, cu biodiesel rece sau motorină de iarnă).

Beneficii măsurate ale lubrifierii și frecării:

Grosimea minimă a peliculei (la 1.600 bar, 40 de grade): crescută de la 0,8 μm la1.3 μm – a 62% îmbunătățire

Coeficient de frecare (regim mixt-film): redus de la 0,081 la0.045 – a 44% reducere

Capacitatea de încărcare la uzură: a crescut de la 1.100 N la1,900 N – a 73% îmbunătățire

Creșterea temperaturii suprafeței în timpul funcționării cu sarcină mare: redusă cu 15 grade, reducând stresul termic și degradarea uleiului

Adâncimea de uzură după 1.000 de ore de testare accelerată (carburant cu un grad scăzut de lubrifiere):0.6 μm(față de 2,8 μm pentru standard)

Parametri dimensionali:

Diametru piston:10,5 mm(IT4, rotunjime Mai mică sau egală cu 0,9 μm) – țintirecompact spre mediumotoare (2,5 – 4,5 litri)

Accident vascular cerebral eficient:13,0 mm

Canelură spirală: 0,12 mm adâncime × 0,3 mm lățime, pas de 2,5 mm, helix pe partea dreaptă, lungime 12 mm

Intrare cu caneluri: conică la bază pentru a facilita preluarea combustibilului

Helix: cu o singură derivație, stânga, pantă progresivă standard (canelură independentă de helix)

Presiunea maximă a șinei:1.800 bar (burst >2.100 bar)

Scurgere internă la 1.400 bar:6,3 ml/min– neschimbat, deoarece canelura este limitată la mantaua care nu se etanșează

U4118 este falsificat din aoțel crom-molibden-vanadiu(DIN 1.2367), carburat la 0,55 mm (62 – 64 HRC). Canelura spirală este prelucrată folosind aStrung CNC cu un instrument de formare cu vârf de diamantdupă tratament termic, obținându-se o toleranță la adâncimea canelurii de ±0,005 mm și o finisare a suprafeței de Ra 0,032 μm. Intrarea canelurii este amestecată cu o rază de 0,2 mm pentru a evita concentrarea tensiunilor și pentru a promova o preluare lină a combustibilului. Fiecare piston este inspectat cu un sistem de viziune care verifică profilul canelurii, pasul și adâncimea-orice abatere peste ±0,01 mm declanșează respingerea

U4118 este deosebit de benefic pentru motoarele care funcționează la presiuni ridicate susținute cu carburanți care au un grad redus de lubrifiere-amestecuri de biodiesel, motorină cu sulf foarte scăzut și carburanți pentru iarnă-, precum și pentru motoarele reglate de înaltă performanță:

WEIFU HP3.5şiHP4– utilizat la autoturisme de 2,5 – 4,5 litri și la motoarele diesel comerciale ușoare

Bosch CP1şiCP3– montat pe BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi și Volkswagen EA288

Denso HP3– prezent în modelele diesel Toyota, Nissan și Mazda

Un instrument de compatibilitate QR-linked (pe cutie) confirmă montarea după modelul de pompă, asigurând că sistemul de lubrifiere este potrivit corect.

Pe prospectul de ambalaj, oferim ahartă cu contur de culoarearătând grosimea peliculei de lubrifiant pe interfața piston-buton. U4118 prezintă o peliculă groasă și uniformă (zonă albastru-verde) pe suprafața de alunecare, în timp ce un piston standard prezintă pete subțiri (zone roșii) unde contactul este iminent. În plus, fiecare piston are unsimbol spiralat gravat cu laserpe baza sa, indicând designul elicoidal cu microcaneluri.

Q1:Cum îmbunătățește o canelură spirală lubrifierea mai bine decât o simplă canelură circumferențială?
A:O canelură circumferenţială stochează doar lubrifiant; nu o transportă activ. Spirala acționează ca apompa cu surub-mișcarea relativă dintre piston și cilindru forțează combustibilul de-a lungul canelurii, distribuindu-l uniform pe suprafața de alunecare. Acest transport activ este mult mai eficient în menținerea unui film continuu.

Q2:Va crește canelura scurgerile, deoarece creează o cale suplimentară pentru fluxul de combustibil?
A:Nu-canelura este poziționată pe fustă, care se află în afara benzii de etanșare. Distanța dintre fustă și butoi este deja mult mai mare decât spațiul de etanșare, astfel încât canelura nu creează o nouă cale de scurgere. Scurgerea rămâne neschimbată.

Q3:U4118 funcționează cu biodiesel sau cu alți combustibili alternativi?
A:Da-acțiunea de pompare a canelurii este independentă de chimia combustibilului. Funcționează cu orice combustibil lichid care are suficientă vâscozitate pentru a fi pompat. De fapt, U4118 oferă protecție suplimentară cu combustibili care au o lubrifiere naturală mai mică, cum ar fi unele amestecuri de biodiesel sau motorină de iarnă.

Q4:U4118 este potrivit pentru motoarele de mare viteză (peste 3.000 rpm)?
A:Da-la viteze mai mari, mișcarea relativă dintre piston și cilindru crește, ceea ce de faptîmbunătățeșteactiunea de pompare a canelurii spiralate. Beneficiul de lubrifiere devine și mai pronunțat la viteze mari, unde pelicula este altfel mai subțire.

Q5:Cum pot inspecta starea canelurii în timpul întreținerii de rutină?
A:Scoateți pistonul și examinați canelura sub o lupă-ar trebui să fie clară, ascuțită și fără reziduuri. Dacă canalul s-a uzat sau s-a umplut cu depuneri, beneficiul de lubrifiere este redus. Oferim o imagine de referință pe cutie pentru comparație. Curățați ușor cu o sârmă fină (0,2 mm diametru) dacă este necesar.

Q6:U4118 poate fi folosit în pompe cu butoaie uzate sau este necesar un butoi nou?
A:Canelura îmbunătățește lubrifierea, dar nu poate compensa jocul excesiv. Dacă jocul cilindrului depășește 38 μm, scurgerea va fi prea mare indiferent de canelura. Vă recomandăm să înlocuiți cilindrul cu setul nostru potrivit (U4118‑BK) pentru a obține beneficiul complet de lubrifiere.