101692-3481/6206-71-1833 Pompa de injecție de combustibil pentru motorul 6D110

Identificarea de bază

Motor: Proiectat special pentru seria Komatsu 6D110 de motoare diesel industriale.

Component: pompă de injecție, componenta de alimentare a nucleului ridicat - a sistemului de motor diesel.

Numărul piesei: 101692-3481 (acesta este numărul de piesă autentic Komatsu).

Funcție: livrează presiune precisă, ridicată - presiune la injectorul fiecărui cilindru la momentul exact pentru injecție atomizată și combustie.

 

 

1. Tipul pumpului:

Aproape cu siguranță un plonjor inline - tip pompă de injecție de tip. Acesta este cel mai frecvent tip pentru motoarele industriale de serviciu -}, precum Komatsu 6D110 (distinct de pompele distribuitoare sau sistemele feroviare comune).

Dispune de o pereche de piston (element de pompare) corespunzătoare fiecărui cilindru de motor (6 cilindri), dispus de obicei într -o linie dreaptă.

2. Componente HEKE:

Arborele cu came:Condus de trenul de viteze al motorului. Rotația sa acționează capete și plonjate pentru a crea mișcarea de pompare.

Ansamblu de piston și butoi:CORE HIGH HIGH - componente generatoare de presiune. Plungerul se deplasează vertical într -un butoi asortat cu precizie pentru a genera presiune ridicată. O canelură elicoidală de pe piston controlează cantitatea de livrare și calendarul.

Supapă de livrare:Situat în partea de sus a fiecărui element de pompare. Se închide rapid la sfârșitul cursei de livrare a pistonului, tăind debitul la linia de presiune ridicată -, prevenind fluxul de întoarcere și injecția secundară. Asigură un sfârșit accentuat al injecției.

Rack de control:Un suport dințiv drept care rulează lungimea corpului pompei. Conectat prin legătura cu guvernatorul motorului. Mutarea raftului rotește în mod sincron toate plonjele, modificând poziția canelurii elicoidale a pistonului în raport cu portul de scurgere, controlând astfel precis cantitatea de livrare (adică puterea/viteza motorului).

Guvernator:De obicei, un guvernator centrifugal mecanic integrat montat pe spatele (sau lateral) al pompei. Ajustă automat raftul de control pe baza vitezei motorului pentru a menține viteza setată (ralanti stabile, preveniți viteza excesivă). Poate avea șuruburi de reglare pentru viteza inactivă și maximă. Tipul și setările guvernatorului sunt esențiale pentru funcționarea pompei.

Pompa de transfer: de obicei integrată în carcasa pompei de injecție (o pompă cu piston sau paletă condusă de arborele cu came). Se trage din rezervor și îl furnizează la presiune scăzută către camera de intrare a pompei de injecție.

Filtra:Deși nu face parte din pompa de injecție în sine, o eficiență ridicată -, filtrul curat este absolut esențial înainte de pompa de presiune ridicată -. Contaminanții și apa sunt dușmanii primari ai componentelor de precizie ale pompei (piston/baril, supapă de livrare).

 

 

 

 

Presiunea maximă de injecție: de obicei în intervalul de 20 MPa (200 bar / 2900 psi) sau mai mare. Aceasta este presiunea instantanee înaltă generată de compresia pistonului.

Ordine de ardere: 1-5-3-6-2-4 (aceasta este ordinea standard de ardere pentru motorul 6D110; pompa de injecție trebuie să fie livrată în această secvență).

Timpul de injecție (unghiul avansat): trebuie setat exact în funcție de modelul motorului și condițiile de funcționare (de exemplu, x grade înainte de centrul mort de top - TDC). Determinat de etapizarea instalării pompei în raport cu angrenajul de acționare a motorului; Corpul pompei poate avea, de asemenea, mecanisme de reglare -.

 

 

Uzura: uzura pe seturi de piston/butoi, supape de livrare, came/role sau rulmenți este cea mai frecventă cauză de defecțiune, ceea ce duce la o presiune insuficientă, la livrare neuniformă, la sincronizare incorectă, la pornire dură, la pierderea de energie și la fum (alb sau negru).

Sticking: Control raftul sau plonjele lipite din cauza murdăriei, apei, sărace - combustibil de calitate sau coroziune, determinând pornirea, motorul de motor ("dieseling") sau blocarea.

Scurgeri: garnituri deteriorate sau deteriorate care provoacă scurgeri (scurgeri externe sau interne care duc la pierderea presiunii).

Imperativele de întreținere:

Folosiți calitate ridicată -, curat, scăzut - combustibil diesel de sulf.

Înlocuiți filtrele (oem sau echivalent ridicat - calitatea) în mod regulat.

Scurgeți regulat apa din filtre și rezervor.

Evitați funcționarea de încărcare prelungită sau scăzută - (în detrimentul lubrifierii pompei).

Încredințați diagnosticul și repararea unui atelier de specialitate dacă apar probleme.

 

 

 

Tag-uri populare: K, 3486930, 6 pompă de cilindri, 8923A563W Delphi Pompa, Pompa de injecție de combustibil pentru Stanadyne, John Deere 4045TF tractoare, Motoarele Perkins