7485001664 Pompă electrică de alimentare cu combustibil Bosch – Protecție constantă pentru alimentare cu presiune joasă-și pompă cu presiune ridicată- pentru sisteme diesel Common Rail

7485001664 este o pompă electrică de alimentare cu combustibil, denumită în mod obișnuit pompă de ridicare sau pompă de transfer. Este proiectat pentru a extrage motorină din rezervor și a o livra la o presiune constantă la admisia unei pompe common rail de-înaltă presiune -, de obicei Bosch CP3 sau CP1H. Spre deosebire de pompa de-înaltă presiune, care generează presiuni de injecție peste 1.600 bari, această pompă funcționează în intervalul 4-6 bar. Treaba sa sună simplă: mențineți pompa de{13}}înaltă presiune alimentată cu combustibil lichid în toate condițiile de funcționare. Dacă nu reușește să facă acest lucru, consecințele sunt în cascadă. Presiunea de admisie scade. Pompa-de înaltă presiune începe să caviteze. Presiunea șinei devine instabilă. Motorul pierde putere sub sarcină și este posibil ca demarorul să fie nevoit să pornească mai mult înainte ca motorul să pornească. 7485001664 este construit pentru a menține o coloană stabilă de combustibil de la rezervor la pompa de injecție, compensând restricția filtrului, modificările vâscozității combustibilului și fluctuațiile de tensiune electrică. Este o primă etapă critică într-o arhitectură de livrare a combustibilului în două-etape, iar fiabilitatea acesteia afectează în mod direct durata de viață a componentelor costisitoare de înaltă-presiune din aval.

7485001664 este o pompă electrică de tip cu palete sau gerotor-, în funcție de varianta de aplicare specifică. Motorul său este un design DC cu magnet permanent-, etanșat într-o carcasă-umplută cu combustibil pentru răcire și lubrifiere. Datele cheie de performanță includ:

Tensiune nominală: 12V sau 24V DC, în funcție de sistemul vehiculului. Verificați întotdeauna că numărul piesei corespunde cu tensiunea vehiculului.

Presiunea de operare: 4,0–6,0 bar la debitul nominal. Supapa internă de limitare a presiunii se deschide la aproximativ 6,5–7,5 bar pentru a proteja circuitul de presiune joasă-de suprapresurizare.

Debitul: De obicei, 150–200 de litri pe oră la tensiune nominală și contra-presiune nominală. Acest lucru asigură un debit în exces amplu pentru răcirea și purjarea pompei de înaltă presiune-, surplusul revenind în rezervor prin conducta de retur.

Extragere curentă: 2–6 amperi în funcție de tensiune și sarcină. Consumul mare de curent poate indica un filtru blocat sau o defecțiune a motorului pompei.

Racord de admisie: De obicei, se recomandă o conexiune ghimpată sau prin împingere-pentru un furtun de combustibil cu diametrul interior de 8–10 mm, cu o sită integrată sau un pre-filtru separat.

Racord de priză: filetat sau{0}}conexiune rapidă, conceput pentru a se împerechea cu linia de alimentare rigidă sau flexibilă a vehiculului.

Aceste valori sunt măsurate la priza pompei cu o tensiune de alimentare de 13,5V (pentru sisteme de 12V). Performanța reală a vehiculului va varia ușor în funcție de temperatura combustibilului și de starea cablajului.

7485001664 este de obicei montat pe șina șasiului, în interiorul rezervorului de combustibil, ca parte a unui modul în-rezervor, sau pe un suport adiacent carcasei filtrului de combustibil. Metodele de instalare variază în funcție de platforma vehiculului. Configurațiile comune de montare includ:

Montare pe-șasiu în linie: pompa este fixată cu un suport izolat de cauciuc-pentru a reduce transmisia zgomotului. Furtunurile de combustibil sunt conectate cu cleme de tensiune constantă-.

În-modulul rezervorului: Pompa este integrată cu senzorul de nivel de combustibil și cu sita, montată printr-o flanșă de pe capacul rezervorului. Înlocuirea necesită îndepărtarea rezervorului sau accesul sub bancheta din spate.

Montura-capului filtrului: pompa este fixată direct pe carcasa filtrului de combustibil, tragând combustibil prin filtru și împingându-l la pompa de-înaltă presiune.

Când înlocuiți pompa, instalați întotdeauna un nou filtru de combustibil, cu excepția cazului în care filtrul a fost schimbat recent. O pompă nouă care funcționează împotriva unui filtru restricționat va absorbi un curent mai mare și se poate defecta prematur. Conectorul electric trebuie să fie curat și bornele fără coroziune. După instalare, ciclați aprinderea de mai multe ori pentru a amorsa sistemul înainte de a porni motorul.

Pompa cu rampă comună de-înaltă presiune, cum ar fi Bosch CP3, se bazează pe o presiune pozitivă de admisie pentru a-și umple camerele pistonului în timpul fiecărei curse de admisie. Dacă presiunea de alimentare este scăzută sau fluctuantă, camerele pistonului nu se umplu complet. Acest lucru reduce eficiența volumetrică a pompei și poate provoca cavitația - formarea și prăbușirea violentă a bulelor de vapori în interiorul elementelor de pompare. Cavitația erodează suprafețele metalice, generând particule metalice care se deplasează în aval și deteriorează injectoarele. 7485001664, prin menținerea unei presiuni de alimentare constantă în fereastra de 4–6 bar, previne acest lanț distructiv de evenimente. De asemenea, oferă un debit suficient pentru a transporta căldura departe de pompa de-înaltă presiune și de circuitul de retur al injectorului, ajutând la menținerea temperaturii rezervorului de combustibil în limite normale. O pompă de alimentare care este slabă, dar încă funcțională poate permite motorului să funcționeze, dar pompa de-înaltă presiune se va degrada în tăcere. Monitorizarea presiunii de alimentare la intrarea pompei CP3 este un pas simplu de diagnosticare care poate preveni defecțiunile costisitoare.

7485001664 nu este o componentă pe viață. Periile, comutatorul și elementul de pompare se uzează cu utilizarea. Înlocuirea preventivă este recomandată atunci când vehiculul atinge intervalul de kilometraj specificat de producătorul motorului sau mai devreme dacă testele de presiune de alimentare indică o scădere a performanței. Înlocuirea pompei ca parte a unui serviciu programat evită riscul unei avarii pe marginea drumului. Ca și în cazul tuturor lucrărilor la sistemul de alimentare cu combustibil, curățenia este esențială. Curățați zona din jurul tuturor fitingurilor înainte de deconectare și acoperiți liniile deschise pentru a preveni intrarea murdăriei. După instalare, verificați întotdeauna dacă există scurgeri cu pompa în funcțiune și motorul oprit (cheia-pornită, testul motor-oprit), deoarece liniile de-înaltă presiune nu vor fi presurizate și scurgerile sunt mai ușor de detectat.

Î1: Pot folosi o pompă electrică universală aftermarket în loc de 7485001664?*

Utilizarea unei pompe universale riscă presiune și debit incorecte. Dacă presiunea este prea scăzută, pompa de-înaltă presiune va cavita. Dacă este prea mare, poate deteriora garniturile și poate copleși supapa de limitare a presiunii. Utilizați întotdeauna pompa specificată pentru sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului.

Î2: Camionul meu pornește și funcționează bine, dar își pierde puterea pe dealuri. Pompa de alimentare poate fi cauza?*

Da. O pompă de alimentare slabă poate furniza suficient combustibil la ralanti, dar nu poate menține debitul la cererea mare de sarcină completă. Măsurați presiunea de alimentare în timpul unui test rutier sau pe un dinamometru pentru a confirma.

Î3: Cât de des trebuie schimbat filtrul de combustibil atunci când este instalată o nouă pompă de alimentare?*

Înlocuiți filtrul de combustibil în același timp cu pompa, cu excepția cazului în care filtrul a fost înlocuit în ultimul interval de service. Un filtru curat asigură că noua pompă funcționează împotriva rezistenței normale.

Î4: 7485001664 trebuie să fie codificat sau adaptat vehiculului după instalare?*

Nu. Pompa de alimentare este un dispozitiv electric de bază și nu comunică cu unitatea de comandă a motorului. Nu este necesară codificare sau adaptare.

Î5: Poate o pompă de alimentare defectă să provoace un cod de eroare P0087 de presiune scăzută a șinei?*

Da. Dacă pompa de-înaltă presiune este lipsită de combustibil, nu poate crea o presiune adecvată pe șină, iar unitatea de control al motorului va stoca un cod P0087. Verificați întotdeauna presiunea de alimentare înainte de a condamna pompa de-înaltă presiune sau supapa de dozare.

Î6: Este normal ca pompa de alimentare să funcționeze continuu cu contactul pus?*

Da, în multe sisteme pompa funcționează de fiecare dată când contactul este pus pentru a menține circuitul de joasă presiune-amorsat și pentru a circula combustibilul pentru răcire. Unele vehicule pot opri pompa după câteva secunde dacă motorul nu este pornit, în funcție de strategia ECU.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: 7485001664 pompă electrică de alimentare cu combustibil bosch – protecția constantă a pompei de-presiune joasă și de înaltă-presiune pentru sisteme diesel common rail, China 7485001664 pompă de alimentare electrică bosch - alimentare constantă de joasă-presiune și protecție a pompei de-presiune înaltă pentru producătorii de sisteme diesel common rail, furnizori, 0445020530, 1042300FE010, Bosch pentru Mercedes, Diesel Fuel Injection Pump 0445020050 ME225083, Euro 6, finale de nivel 4