Pompă de alimentare Bosch 0445020111 – Potrivirea impedanței hidraulice și absorbția undelor de presiune pentru stabilitatea CP3 Common-Rail

 

În fiecare sistem de combustibil common-rail, supapa de dozare de admisie a pompei de înaltă presiune se deschide și se închide rapid, generândreflexii de presiunecare se deplasează înapoi prin conducta de combustibil către pompa de alimentare. Când aceste unde reflectate ajung la ieșirea pompei de alimentare, ele interferează cu fluxul înainte, creând noduri de presiune și anti-noduri care perturbă consistența de umplere a CP3. Bosch 0445020111 este o pompă de alimentare cu palete proiectată pentru sistemele common-rail CP3 cu o prioritate unică de proiectare:potrivirea impedanței hidraulice. Galeria sa internă de ieșire este modelată cu un profil în secțiune transversală specific-nici pur cilindric, nici treptat brusc-care prezintă o tranziție treptată a impedanței acustice, absorbind undele de presiune incidente din partea CP3 și împiedicându-le să se reflecte înapoi. Aceasta este analogă cu amortizarea acustică găsită în sistemele de evacuare, dar aplicată undelor de presiune a lichidului în intervalul de amplitudine 0,1-0,5 bar. Prin absorbția acestor reflexii, 0445020111 asigură că supapa de măsurare CP3 vede o presiune de intrare stabilă, fără unde, permițând controlerului său PID să funcționeze fără a compensa oscilațiile străine. Atunci când geometria galeriei interioare a pompei se degradează-prin uzura alezajului, zgârieturi la suprafață sau depuneri de carbon-, potrivirea impedanței se pierde, iar primul simptom este unfluctuația ciclică a presiunii șineicare se sincronizează cu frecvența de funcționare a supapei de dozare, adesea diagnosticată greșit ca o defecțiune electrică.

 

0445020111 este preponderent specificat pentruAutoturisme și SUV-uri Euro 5 și Euro 6echipat cu pompe de înaltă presiune Bosch CP3.2 sau CP3.3, în special în aplicațiile cu conducte lungi de combustibil între pompa de alimentare și CP3 - unde efectele de reflexie a valurilor sunt cele mai pronunțate. Aplicațiile OEM primare includ:

Audi– 3.0 TDI V6 în A4, A5, A6, A8, Q5, Q7 (2010–2018)

Porsche– Cayenne Diesel 3.0 V6, Macan S Diesel

Volkswagen– Touareg 3.0 TDI, Phaeton 3.0 TDI

BMW– N57 3.0d în 335d, X5 xDrive35d, X6 xDrive35d

Mercedes-Benz– OM642 V6 în E350, ML350, GL350 BlueTEC

Land Rover / Jaguar– 3.0 SDV6 (Discovery, Range Rover Sport, XF)

Această pompă folosește aflanșă triunghiulară cu trei șuruburi(șuruburi M8, pas de 55 mm) cu un cuplaj canelat cu 14 dinți, proeminență a arborelui 24 mm. Galeria sa outlet are un caracter distinctivcontur interior conic-o reducere de 5 grade a diametrului peste primii 12 mm-vizibilă numai când șurubul banjo este îndepărtat. Această conicitate este cheia capacității sale de potrivire a impedanței.

 

O potrivire de impedanță eșuată se dezvăluie ca aoscilația presiunii la frecvența de comutare a supapei de măsurare CP3, de obicei 100–300 Hz, în funcție de turația motorului. Procedura de atelier folosind un traductor de presiune la intrarea CP3:

Porniți motorul la 2.000 rpm în regim constant.

Înregistrați semnalul de presiune și efectuați o transformată Fourier rapidă (FFT) pentru a identifica frecvențele dominante.

Un 0445020111 sănătos arată frecvența supapei de dozare cu o amplitudine de<0.08 bar.

Dacă amplitudinea depășește 0,15 bar-și în special dacă apar benzi laterale (care indică interferența de reflexie)-conicitatea internă a pompei este probabil degradată și este indicată înlocuirea.

Acest test în domeniul frecvenței este rar utilizat în atelierele generale, dar este metoda definitivă pentru evaluarea stării de sănătate a impedanței-și distinge această pompă de unitățile convenționale care specifică doar amplitudinea presiunii.

 

Bucla de control al presiunii a CP3 funcționează prin variarea ciclului de lucru al supapei de dozare de admisie. Când undele reflectate de la CP3 călătoresc înapoi la pompa de alimentare și nu sunt absorbite, ele reintră în admisia CP3 ca o perturbare pe care regulatorul PID o vede ca o eroare de presiune. Controlerul supracorectează apoi, introducând o oscilație de joasă frecvență a presiunii șinei-un efect de „vânătoare” care poate fi resimțit ca o vibrație subtilă. Înlocuirea unui 0445020111 degradat restabilește potrivirea impedanței, reducând amplitudinea perturbației și permițând buclei PID să se stabilească, eliminând adesea vânătoarea fără nicio recalibrare ECU.

 

Î1: Audi-ul meu 3.0 TDI are o vibrație subtilă la vitezele de pe autostradă, care se simte ca o rată de aprindere-ar putea 0445020111 să fie cauza?
Da-aceasta este vânătoarea clasică de presiune cauzată de interferența reflexiei. Efectuați testul FFT pe presiunea de intrare CP3; dacă vedeți benzi laterale puternice în jurul frecvenței supapei de măsurare, potrivirea impedanței este compromisă. Înlocuiți pompa-vibrația dispare adesea imediat.

Î2: Pot folosi un șurub banjo standard cu o gaură mai mare pentru a îmbunătăți fluxul?
Absolut nu-diametrul găurii pentru șuruburi banjo face parte din reglarea impedanței. Utilizarea unei găuri mai mari modifică coeficientul de reflexie și detonează galeria. Utilizați întotdeauna șurubul specificat cu orificiul de trecere de 4,5 mm.

Î3: Cum afectează depunerea de carbon din interiorul galeriei de ieșire performanța?
Acumularea de carbon schimbă în mod eficient geometria conică, creând puncte de reflexie nedorite. Acesta este motivul pentru care filtrarea este critică - filtrarea absolută de 10 µm previne formarea depunerilor de particule fine care nucleează. Dacă bănuiți că există depuneri, spălați galeria cu un agent de curățare aprobat pentru sistemul de combustibil înainte de a condamna pompa.

Î4: Este 0445020111 interschimbabil cu 0440020117?
Nu-conicitatea galeriei de ieșire este unică pentru 0445020111. 0440020117 are o galerie dreaptă și o caracteristică de impedanță diferită. Montarea unei pompe greșite nu numai că nu va potrivi impedanța, ci poate provoca și oscilații ale presiunii șinei care nu erau prezente anterior.

Î5: Setul de reparații este accesibil-pot folosi pentru a restabili potrivirea impedanței?
The repair kit does not include the gallery or vanes-it only replaces seals and the relief valve. If the impedance has degraded (indicated by FFT amplitude >0,15 bar), conicitatea este probabil uzată sau cu sâmburi; kitul nu va restabili proprietățile de absorbție a undelor. Doar o pompă nouă poate restabili impedanța hidraulică corectă.

Î6: Trebuie să efectuez o resetare a valorilor de adaptare CP3 după înlocuirea pompei?
Deși nu este obligatoriu, vă recomandăm să ștergeți valorile de adaptare a presiunii de combustibil utilizând un software de diagnosticare-aceasta permite controlerului CP3 PID să reînvețe răspunsul la presiune cu noua pompă cu impedanță potrivită, eliminând orice corecții pe termen lung stocate pentru a compensa vechea unitate degradată.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: Pompa de alimentare bosch 0445020111 - potrivirea impedanței hidraulice și absorbția undei de presiune pentru stabilitatea common-rail cp3, China pompă de alimentare bosch 0445020111 - potrivirea impedanței hidraulice și absorbția undei de presiune pentru producători, furnizori, fabrici de stabilitate comună cp3, 1042300FE010, Bosch pentru Mercedes, Diesel Fuel Injection Pump 0445020050 ME225083, Euro 6, finale de nivel 4, pentru Iveco Euro Cargo, Pompă de combustibil de înaltă presiune