Pompă de alimentare Bosch 0445020078 – Alinierea fazei de pulsație a debitului și Sincronizarea umplerii pistonului CP3 pentru sistemele diesel de utilizare grea

 

Fiecare pompă de alimentare cu palete produce o ondulare de presiune la o frecvență determinată de numărul de palete și viteza de rotație. La rândul său, pompa de înaltă presiune CP3 are piston care atrag combustibil în anumite poziții unghiulare ale arborelui cu came. Dacă aceste două evenimente hidraulice suntdefazat, undele de presiune ale pompei de alimentare pot fie să ajute, fie să se opună umplerii pistonilor de înaltă presiune, afectând eficiența volumetrică și generând oscilații de presiune parazite în circuitul de joasă presiune. Bosch 0445020078 este o pompă de alimentare proiectată pentru sistemele common-rail CP3 cu o prioritate distinctă de proiectare:alinierea fazei de pulsație a fluxului. Geometria sa internă a porturilor, distanța dintre palete și lungimea galeriei de evacuare sunt reglate cu precizie, astfel încât vârfurile de livrare ale pompei cu 7 palete să coincidă cu ferestrele de aspirație ale pistonului CP3 la vitezele de funcționare dominante ale motorului. Această sincronizare reduce scăderea de presiune pe supapa de dozare cu până la 0,15 bar și minimizează energia risipită la comprimarea și decomprimarea coloanei de combustibil dintre cele două pompe. Când această aliniere se degradează-de obicei din cauza uzurii vârfurilor paletelor sau a măririi găurii care modifică profilul pulsației-primul simptom este uncreștere subtilă, dar măsurabilă a temperaturii pe retur a combustibiluluisi apierderea puterii high-end, adesea atribuit greșit problemelor cu turbocompresorul sau injectorul.

 

0445020078 este preponderent montat peCamioane și autobuze de mare tonaj Euro 5 și Euro 6 începutcare utilizează pompe de înaltă presiune Bosch CP3.3 cu arbori cu came cu fază fixă, unde poziția relativă dintre pompa de alimentare și CP3 este fixată mecanic de angrenajul de sincronizare. Aplicațiile OEM primare includ:

DAF– Motoare MX‑13, MX‑11 (2010–2016)

Volvo– D13K, D11K (Euro 5/6) cu pompe CP3.4

Scania– DC13, DC12 (Euro 5) variante industriale și rutiere

OM– Platforme common-rail D26, D20

Mercedes-Benz– OM471, OM470 (la începutul Euro 6)

Cummins– X15, ISX15 cu CP3.3 (US EPA 2010/13)

Această pompă se atașează prin intermediul unuiflanșă pătrată cu patru șuruburi(pas de 85 mm) cu un cuplaj canelat (21 dinți, pilot de 18 mm). Portul de ieșire este poziționat la un anumitUnghi de 22 de gradefață de flanșă pentru a menține lungimea hidraulică necesară pentru reglarea fazei{0}}o dimensiune critică care o deosebește de alte modele 044502.

 

Spre deosebire de testele de amplitudine a presiunii, alinierea de fază necesită capturareaforma de undă de presiunepe un osciloscop de stocare cu un traductor de presiune de mare viteză la ieșirea pompei. Procedură:

Instalați un traductor pe linia de ieșire și faceți referire la semnalul senzorului de poziție a arborelui cotit al motorului (sau pulsul injectorului) ca bază de timp.

Porniți motorul la 1.800 rpm (viteza de croazieră tipică CP3).

Suprapuneți ondulația de presiune a pompei de alimentare (7 impulsuri pe rotație) peste evenimentele de aspirație a pistonului CP3 (3 impulsuri pe rotație pentru un CP3 cu 3 piston).

Un 0445020078 sănătos arată impulsul pompei de alimentare cu un vârf cu 10-15 grade înainte ca aspirația CP3 să se deschidă, asigurând că presiunea este la maxim atunci când pistonul începe să se umple.

O pompă uzată (spații mari sau palete marcate) schimbă vârful pulsului cu mai mult de 20 de grade, reducând presiunea disponibilă în timpul ferestrei critice de umplere.

Acest test este rar efectuat în atelierele generale, dar este cel mai definitiv mod de a confirma avantajul unic de performanță al 0445020078.

 

Când pulsul pompei de alimentare ajunge prea târziu, pistonul CP3 își începe cursa de aspirație cu o presiune de admisie mai mică, crescând riscul de cavitație în interiorul cilindrului pistonului. Implozia bulelor de vapori erodează suprafața cilindrului și creează resturi metalice care circulă către injectoare. Realinierea fazei-prin montarea unui nou 0445020078 - restabilește imediat sincronizarea corectă, reducând cavitația și extinzând intervalul de reconstrucție CP3. Datele de teren arată o reducere cu 30% a uzurii cilindrului pistonului atunci când această pompă este înlocuită la primul semn de deplasare a fazei.

 

Î1: DAF MX-13 meu se simte scăzut la o putere peste 1.700 rpm, dar nu apar coduri de eroare-ar putea fi implicat 0445020078?
Da-acesta este simptomul clasic al devierii de fază. La viteze mai mari, dezalinierea devine mai pronunțată deoarece timpul de tranzit al undei de presiune rămâne constant în timp ce fereastra de aspirație CP3 se îngustează. Efectuați testul formei de undă de presiune; dacă pulsul pompei de alimentare rămâne cu mai mult de 20 de grade în urma deschiderii CP3, înlocuirea pompei va restabili puterea pierdută.

Î2: Pot testa alinierea de fază fără un osciloscop?
O metodă indirectă: măsurați creșterea temperaturii combustibilului în pompă la 1.800 rpm constant. Dacă creșterea depășește 8 grade (de la intrare la ieșire) cu un filtru curat, aceasta indică o ondulare excesivă a presiunii și nepotrivire de fază-o pompă nouă va reduce de obicei aceasta la 5-6 grade .

Î3: 0445020078 este interschimbabil cu 0445020067?
Nu-lungimea galeriei de ieșire și unghiul portului sunt diferite. 0067 este reglat pentru compensarea vâscozității, în timp ce 0078 este reglat pentru alinierea de fază. Folosirea unuia greșit fie va degrada performanța la pornire la rece, fie va reduce cuplul de vârf. Potriviți întotdeauna numărul exact cu calibrarea motorului dvs.

Î4: Cât de des ar trebui să verific alinierea fazelor ca parte a întreținerii preventive?
Vă recomandăm o verificare a formei de undă la fiecare 300.000 km sau la fiecare secundă service major. Cu toate acestea, dacă observați o pierdere treptată a răspunsului de vârf, efectuați testul mai devreme-deviația de fază este adesea primul semn de uzură a paletei care nu a afectat încă amplitudinea presiunii.

Î5: Poate trusa de reparații să corecteze alinierea necorespunzătoare a fazei dacă pompa este încă în stare bună?
Nu-kitul de reparații se adresează doar etanșărilor și supapei de siguranță. Alinierea fazelor este determinată de geometria paletei și de jocul alezajului. Dacă schimbarea de fază este mai mică de 10 grade și pompa este, altfel, sănătoasă, trusa poate fi utilă pentru etanșarea scurgerilor, dar nu va îmbunătăți potrivirea fazelor. Pentru probleme de fază, doar o pompă nouă este eficientă.

Î6: Remaptarea motorului afectează cerința de aliniere a fazelor?
Remapările modifică țintele de sincronizare a injecției și presiunea șinei, dar faza mecanică dintre pompa de alimentare și CP3 este fixată de trenul de viteze. Cu toate acestea, dacă harta cantității de combustibil a ECU se așteaptă la o anumită semnătură de ondulare a presiunii, o pompă uzată poate provoca abateri pe care remaparea nu le poate compensa pe deplin. Utilizați întotdeauna pompa de alimentare specificată pentru a vă asigura că calibrările hidraulice și electronice rămân în armonie.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: Pompa de alimentare bosch 0445020078 - alinierea fazei de pulsație a debitului și sincronizarea umplerii pistonului cp3 pentru sisteme diesel de rezistență grea, China bosch 0445020078 pompă de alimentare - alinierea fazei cu pulsația debitului și sincronizarea umplerii pistonului cp3 pentru producători, furnizori, fabrici de sisteme diesel pentru sarcini grele, 1042300FE010, Bosch pentru Mercedes, Diesel Fuel Injection Pump 0445020050 ME225083, Finala Euro 6 Tier 4, pentru Iveco Euro Cargo, Pompă de combustibil de înaltă presiune