Bosch 0445020158 Pompă de combustibil de-înaltă presiune|Navistar OEM 3002634C1

AcestBosch 0445020158unitate, listată și sub numărul de piesă original Navistar3002634C1, furnizează presurizarea combustibilului cu specificații de fabrică-pentru arhitecturile common rail pentru sarcini grele-care se găsesc în sistemele de propulsie International și Navistar. Proiectată ca înlocuire mecanică directă, această nouă pompă CPN5 generează presiuni pe șine de peste 1.600 de bari pentru a sprijini sincronizarea precisă a injecției și arderea completă în cicluri de sarcină variabilă. Spre deosebire de miezurile remanufacturate, această componentă-proaspătă din fabrică păstrează nealterate degajările pistonului și parametrii de ridicare a supapei, asigurând că hărțile de livrare a combustibilului rămân în concordanță cu calibrarea OEM încă de la prima pornire. Pentru atelierele care se ocupă de revizii din seria MaxxForce sau DT-, această pompă elimină problemele de derive a presiunii care compromit durata de viață a injectorului și performanța emisiilor.

Această pompă poartă codul de inginerie BoschCR/CPN5S2/L340/30-8913S, care definește cursa camei, diametrul pistonului și volumul de livrare per rotație a motorului. Flanșa de montare folosește un model de șuruburi M10x1,5 cu un diblu de localizare care indexează pozitiv pompa la carcasa angrenajului frontal, prevenind decalările de sincronizare în timpul instalării. Presiunea de funcționare variază de la 250 bar la ralanti până la peste 1.800 bar la sarcină maximă, reglată de o supapă de control integrată a presiunii care modulează volumul de alimentare pe baza semnalelor de cerere ECM. Portul senzorului de temperatură a combustibilului al unității acceptă fitingul standard M12x1,5, iar conexiunea de ieșire de înaltă presiune-utiliză o îmbinare filetată conformă DIN 73378 care se etanșează pe liniile de intrare șinelor fără adaptoare suplimentare.

Această pompă este specificată în principal pentruNavistar DT 466, DT 570, șiHT 570motoare mecanice-common-rail, care alimentează camioane drepte din seria International 4000-, transportoare grele din seria 7000 și șasiu de autobuz școlar IC Bus CE/RE. Pentru variantele conforme cu emisiile, se aplică același număr de piesăMaxxForce 11, MaxxForce 13, șiMaxxForce 15motoare până în anii de model 2017, acoperind atât configurațiile EPA 2010, cât și GHG14. Notele atelierului indică faptul că anumite tractoare internaționale LoneStar și ProStar pentru-autostradă echipate cu platformă de 13-litri acceptă, de asemenea, această pompă, cu condiția ca grupul de coduri de echipare a injectorului să se potrivească cu caracteristicile de livrare a pompei. Verificați întotdeauna-sufixul numărului de serie al motorului cu catalogul de piese Navistar, deoarece unele variante de-cai putere mare (peste 475 CP) necesită o calibrare diferită a debitului.

Înainte de a monta această pompă, goliți și spălați întregul circuit de alimentare cu combustibil pentru a îndepărta orice particule abrazive din unitatea anterioară, în special dacă pompa scoasă a prezentat urme sau transfer de metal. Lubrifiați inelul O-de pe fața de montare cu motorină curată, apoi poziționați pompa astfel încât fanta de angrenare a angrenajului de antrenare să se alinieze cu știftul arborelui cu came la cursa de compresie a cilindrului nr. 1 TDC. Fixați cele trei piulițe de montare M10 în diagonală la28–32 N·m, apoi strângeți îmbinarea-de înaltă presiune la55–60 N·mfolosind un adaptor cu picioare-cocorii pentru a evita distorsiunea liniei. Cu pompa instalată mecanic, conectați software-ul de diagnosticare și executați rutina de purjare a sistemului de combustibil, urmată de aînvață offset presiunea șineişiresetarea compensatorului de cantitate-acești pași sunt obligatorii la înlocuirea oricărei pompe de-înaltă presiune pe electronicele MaxxForce, deoarece ECM-ul păstrează valorile de adaptare învățate care pot cauza un răspuns instabil la ralanti sau întârziere a clapetei de accelerație dacă nu este șters.

Din perspectiva rentabilității magazinului, instalarea unei pompe Bosch autentice, mai degrabă decât a unei alternative de calitate bugetară-, reduce drastic ratele de revenire legate de instabilitatea presiunii. Modurile de defectare obișnuite la pompele vechi-alezajele pistonului marcate de lubrifierea redusă a ULSD, arcurile de presiune obosite și rolele cu came uzate-sunt eliminate complet cu o nouă unitate, restabilind ratele de creștere a presiunii șinei la specificațiile din fabrică. Acest lucru protejează direct componentele din aval: presiunea stabilă a șinei previne săritul acului injectorului, care este o cauză principală a eroziunii vârfului duzei și a deplasării solenoidului în sistemele common rail cu kilometraj mare-. Datele flotei indică faptul că înlocuirea proactivă a pompei la 400.000–500.000 de mile evită adesea o defecțiune în cascadă care altfel ar elimina toate cele șase injectoare simultan. Pentru scriitorul de service, prezentarea acestei abordări preventive creează încrederea clienților și poziționează magazinul dvs. ca un specialist în sănătatea totală a sistemului de combustibil, mai degrabă decât o simplă operațiune de schimb-pieselor.

Î1: Cum verific dacă motorul meu International are de fapt nevoie de o pompă nouă, comparativ cu doar un senzor de presiune pe șină?
A:Efectuați un test de scurgere-în jos a presiunii șinei cu motorul oprit. Dacă presiunea scade mai repede de 20 bari pe secundă, suspectați bypassul intern al pompei. Defecțiunile senzorului cauzează de obicei citiri neregulate, mai degrabă decât presiunea scăzută constantă, așa că monitorizați presiunea reală față de cea dorită a șinei la sarcină maximă.

Î2: Va funcționa această pompă cu amestecuri de biodiesel până la B20?
A:Da, Bosch a aprobat această variantă CPN5 pentru compatibilitatea B20. Cu toate acestea, amestecurile mai mari reduc lubrifierea internă-luați în considerare adăugarea unui agent de condiționare a combustibilului dacă flota dvs. rulează în mod constant peste B10.

Î3: Ce secvență de cuplu previne deformarea flanșei de montare?
A:Utilizați un model de stea începând cu șurubul-din stânga jos, apoi cu -sus dreapta, apoi cu poziția rămasă. Cuplul final la 30 N·m, apoi verificați din nou după 50 de mile de funcționare pe măsură ce garnitura se comprimă.

Î4: Este programarea obligatorie sau pot doar să șterg codurile și să rulez?
A:Reînvățarea nu este opțională. Fără resetarea adaptării pompei, ECM va supracompensa lățimea impulsului injectorului, provocând fum neclar și EGT crescute. Reînvățarea durează mai puțin de cinci minute cu un scaner compatibil-nu săriți niciodată acest pas.

Î5: Care este durata de viață estimată a unei noi pompe autentice în condiții severe de funcționare?
A:Cu schimburile regulate ale filtrului de combustibil la intervale de 15.000 de mile și combustibil curat, așteptați 500,000+ mile. În aplicațiile profesionale (construcții, deșeuri) cu ore de inactivitate frecvente, scurtați intervalul de service la 350.000 de mile sau 8.000 de ore.

Î6: Această pompă include o nouă supapă de limitare a presiunii sau trebuie să o comand separat?
A:Supapa de limitare a presiunii este integrată în șină, nu în pompă. Această pompă include doar componentele interne de măsurare și presurizare-supapa șinei rămâne un element de service separat dacă șina dvs. nu trece la testele de reținere a presiunii.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: bosch 0445020158 pompă de combustibil de înaltă-presiune|navistar oem 3002634c1, China bosch 0445020158 pompă de combustibil de înaltă-presiune|navistar oem 3002634c1 producatori, furnizori, fabrica, 1042300FE010, Bosch pentru Mercedes, Diesel Fuel Injection Pump 0445020050 ME225083, Euro 6, finale de nivel 4, pentru Iveco Euro Cargo, Pompă de combustibil de înaltă presiune