Pompă Bosch VE 504079490 / 0460426395 – Creierul hidraulic al sistemelor de combustibil de tip-

Înainte ca sistemul common rail să devină standardul industriei, pompa de distribuire Bosch VE a reprezentat vârful tehnologiei de injecție a motorinei-și pentru milioane de vehicule aflate încă pe șosea astăzi, rămâne inima batătoare a sistemelor lor de alimentare. The504079490 / 0460426395este o pompă VE de înlocuire directă, proiectată pentru o gamă largă de motoare diesel cu 4 și 6 cilindri care se găsesc în autoturisme, camioane ușoare și aplicații industriale. Spre deosebire de sistemele common rail care separă generarea presiunii de distribuție, pompa VE integrează ambele funcții într-o singură carcasă compactă: o pompă cu piston radial creează presiune, iar un cap de distribuitor rotativ direcționează acel combustibil sub presiune către cilindrul corect în momentul exact necesar.

Designul pompei VE este în mod inerent mecanic-sincronizarea sa este guvernată de o combinație de mecanisme hidraulice de avans și, în variantele ulterioare, de un actuator de sincronizare electronic. Acest lucru îl face atât robust, cât și util, cu un istoric de fiabilitate care depășește 500.000 de kilometri în multe aplicații. 504079490 / 0460426395 se potrivește direct pentru motoarele care necesită această calibrare specifică, oferind o soluție plug-and-play pentru atelierele care preferă să schimbe mai degrabă decât să reconstruiască.

Funcționarea pompei VE poate fi împărțită în patru faze distincte, fiecare critică pentru performanța sa:

Aspiraţie– Pe măsură ce arborele de antrenare se rotește, pompa de transfer de tip palete extrage combustibil din rezervor și îl livrează în camera de pompare la o presiune de 4–6 bar. Această presiune este reglată de o supapă internă de control a presiunii, asigurând umplerea constantă a elementelor de înaltă presiune.

Generarea de presiune– Pompa cu piston radial, de obicei cu două sau trei pistonuri dispuse în jurul unei plăci cu came, comprimă combustibilul la presiuni care depășesc 1.000 bar. Volumul de livrare este controlat de un regulator care reglează cursa efectivă a pistonilor.

Distributie– Combustibilul sub presiune este direcționat către un cap de distribuitor rotativ, care se aliniază cu orificiile de evacuare care duc la fiecare injector. Capul distribuitorului se rotește la jumătate din turația motorului, asigurându-se că combustibilul este livrat la cilindrul corect în ordinea corectă de ardere.

Injectare– Combustibilul trece prin conducte de înaltă presiune către injectoare, unde este atomizat și injectat în camera de ardere. Momentul acestui eveniment este determinat de mecanismul de avans hidraulic al pompei, care ajustează punctul de pornire a injecției în funcție de turația și sarcina motorului.

504079490 / 0460426395 menține specificațiile echipamentului original pentru diametrul pistonului, profilul plăcii cu came și fantele de sincronizare a capului distribuitorului, asigurându-se că livrarea de combustibil și sincronizarea motorului rămân în toleranțele din fabrică.

Performanța pompei VE este definită de trei parametri cheie:

Presiune maximă de injecție– De obicei 1.000–1.200 bar, în funcție de varianta pompei. Acest lucru este suficient pentru motoarele de până la 150 kW, unde presiunea de deschidere a injectorului este de obicei de 250-300 bar.

Rata de livrare– Regizat de dimensiunea pistonului pompei și cursa. Pentru acest model, rata nominală de livrare este95–110 mm³ pe cursăla 1.000 RPM, cu o presiune maximă de livrare de 1.050 bar.

Interval de sincronizare– Mecanismul hidraulic de avans oferă până la 15 grade de avans dinamic, asigurând că sincronizarea injecției este optimizată în intervalul de funcționare al motorului.

Pompa VE este un ansamblu mecanic de înaltă precizie, iar uzura sa este de obicei graduală. Cele mai comune semne ale unei pompe defectuoase includ:

Pornire grea– În special când motorul este fierbinte, indicând o scurgere internă în capul distribuitorului sau pistonii uzați.

Accelerație slabă– O ezitare sau un punct plat în timpul aplicării clapetei de accelerație indică adesea că regulatorul pompei sau mecanismul de avans nu răspunde corect.

Fum în exces– Fumul negru la sarcină maximă indică supraalimentare, în timp ce fumul alb la ralanti sugerează temporizare întârziată-ambele simptome ale unei pompe uzate.

Un simplu test de diagnosticare presupune măsurarea pompeivolumul de livrarefolosind un debitmetru la conducta de retur. O pompă VE sănătoasă returnează mai puțin de10% din volumul său de livrareprin linia de retur la ralanti. Un flux de retur care depășește 20% indică o uzură internă semnificativă.

Instalarea unei pompe VE de schimb necesită sincronizare precisă: arborele de antrenare al pompei trebuie să fie aliniat cu arborele cu came și arborele cotit al motorului. Procedura implică de obicei:

Setarea motorului la punctul mort superior (PMS)– Volanul sau echilibrul armonic trebuie să fie aliniat la marcajul PMS.

Alinierea arborelui de antrenare al pompei– Pompa are o canelură sau un știft care trebuie să se cupleze cu angrenajul de antrenare în orientarea corectă.

Reglarea timpului static– În portul de sincronizare al pompei este introdus un comparator, iar corpul pompei este rotit până când indicatorul indică ridicarea specificată (de obicei 0,80–1,20 mm) la PMS.

504079490 / 0460426395 este furnizat cu arborele de antrenare prepoziționat la marcajul de sincronizare din fabrică, simplificând procesul de instalare.

Î1: Pot instala o pompă VE cu un număr diferit de piesă?
Doar dacă calibrarea pompei (dimensiunea pistonului, profilul plăcii cu came și curba de avans de sincronizare) este identică. 504079490 este calibrat pentru anumite familii de motoare; utilizarea unei alte pompe fără recalibrare va afecta performanța și emisiile.

Î2: Care este durata de viață tipică a unei pompe VE?
Într-un sistem de combustibil bine întreținut, cu combustibil curat și înlocuire regulată a filtrului, pompa VE poate dura 500.000-700.000 de kilometri. Contaminarea apei și combustibilul de proastă calitate sunt cauzele principale ale uzurii premature.

Î3: Pot să-mi reconstruiesc vechea pompă în loc să o înlocuiesc?
Reconstrucția este posibilă, dar necesită echipamente specializate și acces la piesele originale Bosch. 504079490 este o unitate de schimb direct, care este adesea mai rentabilă și elimină riscul erorilor de asamblare.

Î4: Care este diferența de sincronizare între pompele VE mecanice și electronice?
Pompele mecanice VE folosesc un mecanism de avans pur hidraulic. Pompele electronice VE (cu un actuator de sincronizare) permit ECM-ului să regleze sincronizarea în mod dinamic. 504079490 este o pompă mecanică; dacă motorul dumneavoastră are un actuator electronic, veți avea nevoie de varianta electronică corespunzătoare.

Î5: De ce noua mea pompă scoate un zgomot de zgomot la relanti?
O ușoară „făcătură” este normală și este cauzată de placa cu came și role. Cu toate acestea, o bătaie puternică sau un zgomot metalic poate indica faptul că sincronizarea este setată incorect sau că angrenajul de antrenare este slăbit.

Î6: Trebuie să înlocuiesc liniile de injecție atunci când instalez o pompă nouă?
Conductele de înaltă presiune nu sunt înlocuite în mod normal, dar trebuie inspectate pentru uzură sau coroziune. Dacă orice conductă este deteriorată sau corodată, aceasta trebuie înlocuită pentru a preveni scurgerile și pentru a asigura o livrare constantă a presiunii.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare ușoară și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: pompa bosch ve 504079490 / 0460426395 - creierul hidraulic al sistemelor de combustibil de tip distribuitor, China bosch ve pump 504079490 / 0460426395 - creierul hidraulic al distribuitorului, producătorilor de sisteme de combustibil de tip-, furnizori, 0445020530, 1042300FE010, Bosch pentru Mercedes, Diesel Fuel Injection Pump 0445020050 ME225083, Euro 6, finale de nivel 4, Pompă de combustibil de înaltă presiune