173-9736 Ansamblu piston și cilindru – Element de injecție de combustibil cu precizie|Înlocuire directă pentru injectoarele de unitate mecanică Caterpillar (seria C3600)

În sistemele mecanice de injecție a combustibilului-încă predominante în minerit grele, marine și motoarele staționare-,ansamblu piston și cilindrueste inima injectorului. Spre deosebire de sistemele common rail care se bazează pe o pompă separată de înaltă presiune, unitatea de injecție mecanică integrează elementul de pompare direct în corpul injectorului. Pistonul, antrenat de arborele cu came al motorului, comprimă combustibilul la presiuni care depășesc 1.200 bari, iar cilindrul (sau cilindrul) adăpostește pistonul cu un joc măsurat în microni. Acest joc este critic: prea strâns, iar pistonul se gripează; prea slăbit, iar scurgerea internă reduce presiunea de injecție, provocând o atomizare slabă, fum și pierderi de putere. The173-9736 ansamblu piston și cilindrueste conceput pentru a restabili această potrivire de precizie în injectoarele mecanice Caterpillar, oferind o pereche potrivită care menține spațiul liber original din fabrică de 2,5–3,0 µm. Înlocuirea unui set de cilindru piston uzat restabilește presiunea de injecție la specificație, eliminând estomparea treptată a performanței care apare pe măsură ce jocul crește peste 5 µm-un prag care reduce presiunea de injecție cu 15–20% și crește semnificativ consumul de combustibil.

Parametru	Valoare
Numărul piesei	173-9736
Tip	Ansamblu piston și cilindru (pereche potrivită)
Aplicație	Injectoare de unitate mecanică Caterpillar
Ansambluri de injector compatibile	418-8820, 20R-4179, 20R-4180, 224-9090, 184-2527
Diametrul pistonului	12,0 mm (nominal, șlefuit de precizie)
Cursa pistonului	18,5 mm (în funcție de ridicarea camei)
Diametrul exterior al butoiului	28,0 mm (se potrivește cu alezajul injectorului standard)
Material	Oțel cromat cu conținut ridicat de carbon (echivalent SAE 52100)
Duritatea suprafeței	62–64 HRC (capitalizat)
Finisaj de suprafață (plunger)	Ra Mai mic sau egal cu 0,05 µm (superfinisat)
Clearance (pereche potrivită)	2,5–3,0 µm (toleranță din fabrică)
Presiune maximă de injecție	1.200 bar (continuu)
Interval de temperatură de funcționare	-20 grade până la +150 grade (temperatura combustibilului)
Greutate (netă)	2.246 kg (per ansamblu)
Compatibilitate cu combustibil	Diesel, biodiesel până la B20, păcură grea (cu preîncălzire)
Durată de viață (tipic)	8.000–10.000 de ore (în funcție de calitatea și întreținerea combustibilului)

Pistonul și cilindrul sunt asortate ca set în timpul producției; nu sunt interschimbabile cu alte seturi. Fiecare ansamblu este șlefuit și lipit împreună pentru a obține spațiul liber specificat.

173-9736 este un element cilindric piston de înlocuire directă pentru următoarele ansambluri de injectoare Caterpillar, care sunt utilizate în:

Seria Caterpillar 3500(3512, 3516, 3516B, 3516C) – propulsie maritimă, grupuri electrogene, camioane de transport minier

Seria Caterpillar C3600(C36, C32, C28) – motoare industriale de mare putere

Seria Caterpillar 3400(3408, 3412) – aplicații mai vechi pentru sarcini grele pe autostradă și off-road

Caterpillar D399, D398, D379– motor staționar și motoare auxiliare marine

Acest element este folosit și în uneleansambluri de injectoare refabricateîn cazul în care setul original de cilindru piston s-a uzat dincolo de limitele de serviciu. 173-9736 asigură că injectorul recondiționat asigură presiunea și sincronizarea de injecție specificate de OEM.

Într-un injector unitar mecanic, pistonul se mișcă în sus și în jos în interiorul cilindrului, combustibilul intră prin orificiile de scurgere și este comprimat în timpul cursei ascendente. Etanșarea dintre piston și cilindru este pur hidrodinamică-nu există etanșări sau inele O la interfața piston-cilindru. În schimb, spațiul liber este atât de mic încât vâscozitatea combustibilului creează o peliculă de etanșare, împiedicând scurgerea combustibilului de înaltă presiune pe lângă piston.

Pe măsură ce pistonul și cilindrul se uzează-în primul rând din cauza particulelor abrazive din combustibil-, jocul crește. La 2,5–3,0 µm, scurgerea este minimă (de obicei < 2% din combustibilul livrat). La 5,0 µm, scurgerea crește la 8-10%, reducând presiunea efectivă de injecție și întârziind începerea injecției. Această uzură modifică, de asemenea, sincronizarea, deoarece lungimea efectivă a cursei pistonului este redusă de volumul de scurgere.

173-9736 abordează acest lucru prin:

① Matched Lapping– Fiecare piston și cilindru sunt împletite individual împreună pentru a obține un joc uniform de 2,5–3,0 µm. Suprafețele sunt suprafinisate (Ra < 0,05 µm) pentru a minimiza frecarea și pentru a se asigura că pelicula de ulei este stabilă.

② Oțel cromat cu conținut ridicat de carbon– Utilizarea oțelului SAE 52100 asigură o rezistență excelentă la uzură și stabilitate dimensională la presiuni și temperaturi extreme de injecție. Materialul este întărit până la 62–64 HRC, eliminând riscul de despicare a suprafeței.

③ Design cu caneluri elicoidale– Pistonul are o canelură elicoidală rectificată de precizie care controlează momentul livrării combustibilului prin deschiderea și închiderea orificiilor de scurgere. Geometria canelurii este reprodusă exact pentru a se potrivi cu originalul, asigurând că timpul de injecție este restabilit la specificațiile din fabrică.

④ Butoi întărit– Alezajul cilindrului este întărit prin inducție și șlefuit pentru a menține rotunjimea la 0,5 µm, asigurându-se că spațiul liber este uniform pe întreaga circumferință-critică pentru minimizarea scurgerilor laterale.

Toate ansamblurile 173-9736 sunt testate pe un banc de testare de calibrare care măsoară volumul de combustibil livrat la mai multe poziții ale camei și presiuni de injecție. Unitatea trebuie să se potrivească cu curba de livrare OEM în ±2,5% pentru a fi certificată.

Fiecare ansamblu piston-cilindru 173-9736 este supus unei validări în 7 etape:

◈ Inspecție dimensională– diametrul pistonului, alezajul cilindrului și ovalitatea măsurate la ±0,2 µm.
◈ Verificarea finisajului suprafeței– măsurarea profilometrului; Ra Mai mică sau egală cu 0,05 µm atât pe piston, cât și pe cilindru.
◈ Geometria canelurii elicoidale– comparatorul optic confirmă unghiul canelurii și adâncimea se potrivesc cu desenele OEM.
◈ Verificare de lichidare– perechea asamblată este testată pentru rata de scurgere la 1.000 bar; scurgerea trebuie să fie mai mică sau egală cu 0,2 ml/min.
◈ Calibrarea curbei de livrare– măsurat la 6 poziții de ridicare a camei (0,5–2,0 mm) și 5 presiuni de injecție; curba trebuie să se încadreze în ±2,5% din referința OEM.
◈ Test de duritate– măsurarea Rockwell C pe ambele componente; trebuie să fie 62–64 HRC.
◈ Trasabilitate– fiecare ansamblu este marcat cu un număr de serie unic care face legătura cu datele sale de testare.

Î1: Motorul meu Caterpillar 3512 are 12 injectoare. Trebuie să înlocuiesc toate cele 12 ansambluri piston-bubot sau pot să le înlocuiesc doar pe cele uzate?
Spre deosebire de injectoarele common rail, injectoarele mecanice sunt independente și puteți înlocui seturi individuale de cilindru piston. Cu toate acestea, dacă motorul a acumulat multe ore (de exemplu, > 8.000), este recomandabil să înlocuiți toate unitățile pentru a menține puterea echilibrată a cilindrului, deoarece seturile mai vechi vor avea grade diferite de uzură. Dacă înlocuiți doar unul, măsurați presiunea de injecție a celor rămase-dacă sunt cu mai mult de 5% mai mici decât cea nouă, va apărea un dezechilibru de performanță.

Î2: Cum știu dacă ansamblul piston-cilindric este uzat?
Simptomele comune includ: pornire dificilă la rece, fum negru sau alb la ralanti, consum crescut de combustibil și o reducere vizibilă a puterii. Un test definitiv este de a măsura livrarea injectorului la o ridicare cu came fixă ​​și de a o compara cu specificațiile OEM. Ca alternativă, scoateți pistonul și inspectați orificiul cilindrului pentru a observa urme sau sticlă-dacă puteți vedea zgârieturi sau o zonă lustruită ca o oglindă, spațiul este probabil excesiv.

Î3: Pot instala 173-9736 într-un injector reconstruit care a folosit inițial un diametru diferit de piston?
Nu. Diametrul pistonului (12,0 mm) și alezajul cilindrului sunt specifice turnării injectorului. 173-9736 este proiectat pentru modelele de injectoare enumerate. Încercarea de a-l monta într-un alt corp de injector va avea ca rezultat o așezare necorespunzătoare și o scurgere. Confirmați întotdeauna că ansamblul injectorului este unul dintre numerele de piese compatibile enumerate mai sus.

Î4: Ansamblul cântărește 2,246 kg-afectează asta transportul sau manipularea?
Nu, este o greutate standard pentru un element injector mecanic. Greutatea se notează în scopuri logistice (calcule costuri de transport). Produsul este ambalat în hârtie de protecție anticoroziune și cutie căptușită cu spumă pentru a preveni deteriorarea în timpul transportului.

Î5: Pot folosi acest ansamblu piston-cilindric cu biodiesel sau combustibil HVO?
Da, materialul și acoperirile sunt compatibile cu B20 și HVO. Cu toate acestea, biodieselul are o densitate mai mare și o lubrifiere mai mică, ceea ce poate crește ușor uzura la interfața piston-cilindric. Vă recomandăm să reduceți intervalul de service de la 10.000 la 8.000 de ore atunci când utilizați amestecuri de biodiesel peste B10 și folosiți un aditiv pentru combustibil care restabilește lubrifierea.

Î6: Trebuie să ajustez sincronizarea injectorului după instalarea unui nou ansamblu piston-cilindric?
Dacă înlocuiți doar elementul și nu deranjați arborele cu came sau tija de împingere, sincronizarea rămâne neschimbată deoarece cursa pistonului și profilul lobului camei sunt neschimbate. Cu toate acestea, dacă ați dezasamblat mecanismul de antrenare a injectorului, trebuie să efectuați o verificare a sincronizarii conform manualului de service al motorului. Noul set de cilindru cu piston în sine nu modifică sincronizarea; pur și simplu restabilește presiunea și livrarea inițiale.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: 173-9736 ansamblu piston și cilindru – element de injecție de combustibil cu precizie|înlocuire directă pentru injectoarele unități mecanice Caterpillar (seria c3600), China 173-9736 ansamblu piston și cilindru – element de injecție de combustibil cu precizie|înlocuire directă a injectoarelor de unitate mecanică Caterpillar (seria c3600) producători, furnizori, fabrică, piston pentru pisici