294160-0200 Supapă de limitare a presiunii înalte – Modernizare directă pentru capete de pompă Denso HP3 / HP4

The294160-0200este un dispozitiv mecanic de protecție la suprapresiune montat direct pe capul pompeiDenso HP3şiHP4unități de alimentare cu combustibil common rail. Nu este un actuator gestionat electronic; este o valvă-încărcată cu arc care descoperă fizic un port de retur atunci când presiunea de livrare depășește pragul calibrat. În condițiile de teren din Africa și Asia de Sud-Est, această supapă este componenta hidraulică cel mai frecvent înlocuită după filtrul de combustibil, deoarece determină în mod direct dacă șina menține o presiune de lucru stabilă sau se scurge în interior. O pompă se poate întoarce șiSCVpoate încă modula admisia, dar dacă această supapă se scurge sau se lipește, întreaga fereastră de injecție devine nesigură.

Corpul supapei măsoară aproximativ68 mmîn lungime totală cu un diametru filet deM14×1.5, iar unitatea hexagonală necesită a27 mmcheie pentru îndepărtare și aplicarea cuplului. Presiunea de crăpare prestabilită este1800 bar, care este fixat de arcul elicoidal intern și nu poate fi reglat în atelier. DouăInele O-fluoroelastomer de vitonsunt pre-montate la zonele de etanșare; acestea sunt evaluate pentru temperaturi de combustibil continuu până la120 de grade. În timpul testării pe banc, o supapă nouă trebuie să arate zero plâns la1600 barși deplasare completă în interior0,3 mmpentru a permite scăderea rapidă a presiunii în timpul evenimentelor{0}}de reducere a combustibilului.

Această supapă de siguranță este potrivită pentru service directIsuzu 4HJ1, 6HK1, J05D, șiJ08Emotoarele de serie, care sunt puternic implementate înELFcamioane,NPRșasiu cu sarcină medie-șiGIGAtransportoare grele din regiune. Același ansamblu servește și elMitsubishi Fusomodele alimentate de4M41planta, impreuna cuToyota D-4Dunități precum cel1AD-FTVşi2AD-FTVgăsit în reclamele ușoare Hilux și Land Cruiser. Când se face referire la o revizie a pompei, acest număr de piesă corespunde cartuşului de limitare a presiunii-, nu supapei de reglare a aspiraţiei. Din punct de vedere fizic, pompa HP3 (două pistonare) și pompa HP4 (trei pistonare) au același diametru al orificiului supapei de siguranță și același pas al filetului, ceea ce face din acesta un cartus universal pentru ambele platforme de pompă.

Deoarece temperaturile ambiante depășesc frecvent40 de gradeîn mediile de atelier, dilatarea termică afectează jocul găurii supapei. Lăsați întotdeauna carcasa pompei să se răcească până dedesubt50 de gradeînainte de a încerca extragerea, altfel corpul de oțel se poate ucide pe filetele din aluminiu ale capului pompei. Curățați alezajul cu soluție de curățare a frânei și inspectați suprafața scaunului pentru a nu exista zâmbituri; chiar și coroziunea minoră va invalida noua etanșare inel O-. Aplicați o peliculă subțire de motorină curată sau ulei de motor ușor pe noile inele O--nu utilizați niciodată unsoare, care poate prinde resturile și poate duce la așezarea târziu a supapei. Strângeți la55 Nmfolosind o priză cu picior de corb-și, după instalare, porniți motorul cu conducta de retur de combustibil deconectată timp de trei cicluri de 10 secunde pentru a elimina aerul blocat înainte de a reconecta.

Pentru un atelier care susține transporturi miniere sau tractoare agricole, înlocuirea acestei supape la primul semn de presiune neregulată a șinei este semnificativ mai ieftină decât înlocuirea unui cap complet de pompă. O supapă care rămâne deschisă mărește debitul de retur, forțândECUpentru a comanda SCV într-o poziție aproape închisă pentru a menține presiunea țintă, ceea ce accelerează uzura pistonului. În schimb, o supapă care nu se deschide la punctul de referință expune duzele injectoarelor la vârfuri de presiune care distorsionează momentul ridicării acului. Înlocuire de rutină fiecare120.000 kmsau la al doilea interval de service al filtrului de combustibil este o strategie dovedită de a păstrasistem common railîn limitele toleranțelor de reglare a combustibilului din fabrică, reducând timpul neprogramat pentru operatorii de flote.

Î1: Care sunt semnele vizibile de pe tabloul de bord sau instrumentul de scanare care indică în mod specific această supapă și nu SCV?
A:O supapă blocată-deschisă declanșează o supapă persistentăP0089sauP0093codificați cu presiunea reală a șinei în mod constant200-300 barsub țintă la ralanti ridicat. O defecțiune a SCV provoacă, în mod obișnuit, explozie și fum negru, în timp ce această supapă produce o citire constantă de presiune joasă-, fără fum.

Î2: Această supapă poate fi curățată și reutilizată dacă nu sunt vizibile daune fizice?
A:Nu. Preîncărcarea arcului este setată în timpul producției, iar orice resturi interne care au trecut prin scaunul poppetei au modificat deja geometria de etanșare. Curățarea nu va restabili curba de ridicare calibrată, iar reutilizarea acesteia va duce la scurgeri interne premature în decurs de 500 de ore de funcționare.

Î3: Funcționează această piesă pe o pompă Denso HP4 de la un excavator Hitachi sau este doar pentru camioane-de drum?
A:Atâta timp cât capul pompei poartă turnarea HP4 și orificiul supapei acceptă filetul M14×1,5, acest cartus este compatibil mecanic. Multe mașini de pe-autostrăzi folosesc același miez de pompă ca Fuso și Isuzu, așa că aplicația în-încrucișată este validă.

Î4: Cum afectează calitatea combustibilului în regiunea noastră durata de viață a acestei supape?
A:Combustibilul cu conținut ridicat de-sulf sau de-apă-accelerează coroziunea pe scaunul clapetei și reduce elasticitatea inelului O-. Pentru operațiunile care utilizează motorină cu-consum de sulf, vă recomandăm să reduceți intervalul de înlocuire la80.000 kmpentru a evita deteriorarea scaunului care duce la bypass intern.

Î5: Există o întrerupere-în procedura după instalarea unei supape noi?
A:Nu este necesară nicio pauza-. Cu toate acestea, efectuați un test de accelerație completă de la ralanti la viteza nominală cu un instrument de scanare conectat; presiunea șinei ar trebui să depășească cu cel mult50 barînainte ca supapa să se deschidă și să se stabilizeze. Orice vârf mai mare indică că supapa nu răspunde suficient de rapid și ar trebui schimbată imediat.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: 294160-0200 supapă de suprapresiune înaltă{-- modernizare directă pentru capete de pompă denso hp3 / hp4, China 294160-0200 supapă de suprapresiune înaltă - adaptare directă pentru capete de pompă denso hp3 / hp4 producători, furnizori, fabrică, valva denso