Flanșă de cuplare a pompei PT – amortizare la torsiune și aliniere de fază pentru acționările mecanice ale pompei de combustibil

Într-un sistem de combustibil Cummins PT (Presiune-Timp), pompa este antrenată direct de la angrenajul arborelui cu came al motorului. Flanșa de cuplare-care se fixează pe arborele de antrenare al pompei și se conectează la angrenajul-nu este doar o legătură mecanică; determinărelație de fazăîntre rotația arborelui cu came și cursa pistonului intern a pompei. O flanșă care are canale uzate sau fețe de montare distorsionate introduce o schimbare de fază de până la 0,5 grade -care la 2.100 rpm se traduce printr-o eroare de 0,04 ms în sincronizarea injecției. Acest lucru modifică începutul injecției cu un unghi de manivelă de 0,6 grade, crescând fumul și reducând economia de combustibil cu până la 4%. Această flanșă de înlocuire restabileșteblocare fază zero-backlashprintr-o canelură șlefuită de precizie (potrivire clasa P9), un diametru pilot întărit și o suprafață de montare plată care este suprapusă la o planeitate mai mică sau egală cu 0,01 mm. Rezultatul este o conexiune directă care transmite cuplul fără niciun joc unghiular, asigurându-se că livrarea de combustibil a pompei se potrivește exact cu ordinea de aprindere a motorului.

---

Această flanșă este prelucrată conform specificațiilor originale Cummins pentru pompele PT-G, PT-FC și PT-AFC, cu trei caracteristici cheie:

Diametru pilot:31,75 mm (1,250") – se potrivește arborelui de antrenare al pompei cu un joc de clasă H7 (0,000–0,025 mm), asigurând concentricitatea.

Cercul șuruburilor:4 orificii 3/8‑24 UNF pe un PCD de 63,5 mm (2.500") – se potrivește cu angrenajul de antrenare standard.

Calea cheii:Lățime de 6,35 mm (0,250"), cu o adâncime de 3,18 mm, adaptată la o potrivire de clasă P9 (interferență) pentru a elimina mișcarea cheii.

Grosimea totală a flanșei este de 22,0 mm, oferind material suficient pentru șuruburile de montare fără a interfera cu carcasa pompei. Omarca de sincronizare gravată cu laserpe marginea exterioară a flanșei se aliniază cu un marcaj corespunzător de pe angrenajul de antrenare, permițând confirmarea vizuală a fazei corecte în timpul instalării-o caracteristică care lipsește din multe flanșe aftermarket.

---

Flanșa este forjată din4140 oțel crom-molibden, tratat termic la o duritate de HRC 35–40 (cu canalul de cheie întărit prin inducție la HRC 50). Acest tratament cu duritate dublă asigură:

Un miez dur care absoarbe șocurile de torsiune de la arborele cu came.

O canelură rezistentă la uzură care nu se „deformează” la încărcări repetate, care este o defecțiune comună la flanșele de calitate inferioară.

După tratamentul termic, flanșa estenegru oxidatpentru rezistenta la coroziune, iar fata de montare estebătutla un finisaj al suprafeței de Ra Mai mic sau egal cu 0,4 µm. Lepătura elimină orice puncte înalte care ar putea cauza clătinarea flanșei atunci când este fixată pe angrenaj.

O eroare obișnuită de instalare este strângerea excesivă a celor patru șuruburi de montare, care poate distorsiona fața plată a flanșei și poate cauza o curgere de până la 0,03 mm. Această flanșă include acard cu specificații de cuplu: strângeți șuruburile 3/8-24 la 35 Nm în formă în cruce, în trei etape (15 Nm, 25 Nm, 35 Nm). A flanșeigăuri pentru șuruburi înfundateasigurați-vă că capetele șuruburilor sunt așezate la același nivel, împiedicându-le să interfereze cu carcasa pompei.

Flanșa are și oghid pilot încorporat-o teșire de 2,0 mm pe diametrul pilot care ajută la centrarea flanșei pe arbore înainte de strângere, prevenind forfecarea cheii în timpul instalării.

Cea mai frecventă defecțiune a flanșei este o canelură uzată, care permite arborelui să se rotească în raport cu flanșa. Acest lucru este detectat printr-un test simplu: marcați arborele și flanșa cu un crac, porniți motorul la ralanti timp de 5 minute, apoi verificați semnele-orice nealiniere indică uzura canelurii. Flanșa include acanal indicator de uzurăpe canapea: o crestătură adâncă de 0,2 mm care devine la același nivel cu suprafața înconjurătoare atunci când canapa a uzat cu 0,2 mm-limita de service. În acel moment, flanșa trebuie înlocuită, deoarece uzura ulterioară va face ca sincronizarea pompei să se deplaseze.

Î1: Cum îmi dau seama dacă flanșa mea existentă este uzată fără a demonta pompa?
R: Canelura indicatorului de uzură este vizibilă fără dezasamblare-este situată pe canapa cheie, accesibilă din partea din față a pompei. Utilizați o oglindă mică și o lumină pentru a o inspecta. Dacă canelura este la nivel cu suprafața înconjurătoare, înlocuiți flanșa. Puteți, de asemenea, să efectuați testul marcajului-dacă marcajele se deplasează, canalul cheii este uzat.

Î2: Pot reutiliza șuruburile când instalez o nouă flanșă sau ar trebui să folosesc întotdeauna altele noi?
R: Șuruburile sunt de gradul standard 8 (SAE J429), care pot fi reutilizate atâta timp cât nu sunt întinse. Cu toate acestea, vă recomandăm să folosiți șuruburi noi (incluse în kit), deoarece au un blocator de filet pre-aplicat care asigură că cuplul rămâne constant. Dacă refolosiți șuruburi vechi, curățați filetele și aplicați un dispozitiv de blocare a filetului de rezistență medie (Loctite 243). Specificația cuplului este de 35 Nm.

Î3: Flanșa are o teșire pe pilot-de ce este important?
R: Teșirea ajută la centrarea flanșei pe arbore în timpul instalării. Dacă flanșa nu este centrată, cheia poate fi forțată pe partea laterală a canalului cheie, deteriorându-l. Teșirea asigură că flanșa alunecă peste arbore fără să se prindă, reducând riscul de deteriorare a cheii. Asigurați-vă întotdeauna că arborele și canalul de cheie sunt curate înainte de instalare.

Î4: Am o pompă PT cu un pilot de 30,0 mm în loc de 31,75 mm-este compatibilă această flanșă?
R: Nu, pilotul de 31,75 mm este standardul pentru majoritatea pompelor PT. Pilotul de 30,0 mm este utilizat pe unele variante timpurii 6BT și pe anumite motoare industriale. Oferim o flanșă separată (piesa #PT-FL-30) pentru acea dimensiune. Vă rugăm să măsurați diametrul arborelui înainte de a comanda-kitul include un calibre simplu pentru a vă ajuta să confirmați.

Î5: Flanșa are un finisaj cu oxid negru-va rugini dacă este expusă la combustibil?
R: Oxidul negru oferă un grad de rezistență la coroziune, dar nu este impermeabil la combustibil și umiditate. Vă recomandăm să aplicați un strat subțire de compus antigripare inclus (numai pe fața de montare) pentru a preveni blocarea flanșei de angrenaj. Pentru expunere pe termen lung (aplicații marine), oferim o versiune placată cu zinc ca comandă specială.

Î6: marcajul de sincronizare de pe flanșă este gravat-cum îl aliniez cu semnul angrenajului?
R: Angrenajul are un marcaj corespunzător (de obicei un punct sau un semn de foraj) în faza corectă. Flanșa este proiectată astfel încât, atunci când cele două marcaje sunt aliniate, canapa pompei să fie în orientarea corectă (ora 12). În timpul instalării, aliniați marcajele, glisați flanșa pe arbore și strângeți șuruburile. Marcajul asigură că pistonul intern al pompei este în faza corectă pentru evenimentul de ardere al cilindrului nr. 1.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: Flanșă de cuplare a pompei pt - amortizare la torsiune și aliniere de fază pentru antrenări mecanice pentru pompe de combustibil, China pt flanșă de cuplare a pompei - amortizare la torsiune și aliniere de fază pentru acționări mecanice pentru pompe de combustibil producători, furnizori, fabrică