KANGDA 3Q60 / BH3Q70R8 – Pompă de combustibil cu montare directă-pentru motoarele diesel 385

Această pompă de injecție de combustibil KANGDA (cod de comandă 3Q60, model BH3Q70R8) este un înlocuitor de fabrică-specificat pentru platforma motorului 385. Restaurează măsurarea precisă a combustibilului de înaltă presiune-la valoarea nominală2600 RPM direct-viteză, care corespunde standardelor de producție originale Hengyang (衡阳) fără a necesita adaptoare sau modificări ale angrenajului de sincronizare. Pentru zonele de service și canalele de piață de schimb, această unitate oferă un compromis echilibrat între fiabilitatea de calitate OEM-și costuri competitive de achiziție, vizate în mod special către atelierele de întreținere a tractoarelor agricole, excavatoarelor compacte și camioanelor cu sarcină medie-care se bazează în continuare pe acest motor dovedit.

BH3Q70R8 este construit în jurul unuiset piston și butoi întăritecu un diametru nominal care suportă presiunile de injecție în concordanță cu designul camerei de ardere a motorului 385. Saleregulator hidraulicrăspunde la schimbările de sarcină printr-un mecanism de greutate a muștei, menținând ralanti stabil și prevenind condițiile de eliberare bruscă a accelerației. Pompa încorporează un-incorporatpompă de transfer tip palete{0}}care trage continuu combustibil din rezervor, presurând galeria internă pentru a alimenta pistonul de-înaltă presiune. Toate interfețele externe-inclusiv numărul canelurilor arborelui de antrenare, cercul șuruburilor flanșei și filetele conectorului de ieșire-urmează șablonul dimensional stabilit de turnătoria Hengyang, astfel încât conductele de combustibil și angrenajele de antrenare existente rămân utilizabile. Suporturile supapelor de livrare ale unității sunt prevăzute cu arcuri anti-juscuri care atenuează oscilațiile presiunii, un detaliu care devine critic atunci când se urmăresc plângerile persistente de rateuri de aprindere pe utilaje mai vechi.

Această pompă se potrivește directSeria 385 diesel, un cal de muncă găsit în încărcătoare, buldoexcavatoare și seturi de generatoare staționare, unde viteza maximă de 2600 RPM se aliniază cu puterea nominală. Într-oconfigurarea common rail, pompa funcționează ca sursă primară de presiune pentru acumulatorul pe șină, deși această variantă mecanică specifică-regulator este cea mai comună pe versiunile 385 pre-common-rail sau electronice-primare controlate, unde pompa de injecție gestionează atât presurizarea, cât și sincronizarea de bază. Atelierele ar trebui să confirme diametrul găurii carcasei din față a motorului și jocul angrenajului de antrenare înainte de a comanda, deoarece unele blocuri ulterioare 385 au folosit un pilot de montare revizuit. Pentru distribuitori, numărul de comandă 3Q60 acoperă un ciclu frecvent de înlocuire a mașinilor care înregistrează ore de lucru mari, în special în regiunile în care lubrifierea combustibilului variază sezonier-o condiție care accelerează uzura internă a pompelor cu specificații mai mici-.

Începeți instalarea până lablocarea motorului în punctul mort superiorpentru cilindru unu, apoi rotiți arborele pompei până când marcajul său de sincronizare se aliniază cu indicatorul carcasei. Glisați pompa pe angrenajul de antrenare fără a lovi; orice rezistență semnalează de obicei o nepotrivire minoră a splinei sau resturi în canalul cheii.Înlocuiţi inelul O-flanşeicu sigiliul furnizat și aplicați o peliculă subțire de motorină curată pentru a ușura așezarea. Strângeți piulițele de fixare în două etape-întâi la 25 N·m, apoi la ultimii 45 N·m-folosind o cheie dinamometrică pentru a evita deformarea carcasei care ar putea bloca inelul camei intern. După repararea mecanică,porniți motorul fără a pornitimp de 10 secunde pentru a purja aerul din liniile de-înaltă presiune, apoi inspectați toate piulițele de îmbinare pentru puncte umede. Un test final de funcționare la ralanti și la sarcină parțială ar trebui să arate o presiune constantă a șinei (sau un model de scurgere a injectorului) fără vânătoare neregulată, confirmând că setarea de scădere a regulatorului rămâne în benzile din fabrică.

Pentru atelierele de reparații care se confruntă cu un motor 385 cu ralanti brusc, pornire greu sau fum negru, KANGDA 3Q60 se dovedește adesea mai economic decât trimiterea vechii pompe pentru recalibrare pe banc. Reconstruirea unei pompe uzate necesită echipamente de testare specializate (cum ar fi Bosch EPS 200) și înlocuirea bucșelor interne care nu sunt întotdeauna disponibile de la raft. Schimbarea în această unitate proaspătă ocolește aceste întârzieri și oferă aacoperire completă-garanțieiasupra ansamblului complet. Mai important, o pompă nouă elimină riscul de deteriorare în aval-particulele uzate ale pistonului pot migra către duzele injectoarelor și pot restricționa găurile de pulverizare, transformând o operațiune simplă a pompei într-o înlocuire a injectoarelor multiple-. Alegând această înlocuire directă, atelierele pot estima un timp de reparație previzibil și un cost al pieselor, ceea ce se adresează managerilor de flote care acordă prioritate siguranței bugetului față de alternativele cu cel mai mic preț-. Suprafața pistonului-cromata dur extinde, de asemenea, intervalele de service în mediile de operare cu praf, reducând frecvența apelurilor neprogramate.

Card cu date despre produs

Î1: Va funcționa această pompă la un motor 385 care a venit inițial cu un solenoid de oprire electric?
A:Da, BH3Q70R8 include o prevedere pentru un șef de montare a solenoidului de oprire. Dacă motorul dvs. folosește un cablu-oprire, pur și simplu goliți portul solenoidului cu ștecherul furnizat.

Î2: La câte ore se poate aștepta în mod rezonabil un atelier înainte ca secțiunea pompei de transfer să se uzeze?
A:Cu combustibil curat și schimburi regulate ale filtrului, pompa de transfer de tip palete-rezistă de obicei peste pistonul principal-depășind adesea 12.000 de ore. Presiunea scăzută de aspirație este primul semn de avertizare.

Î3: Poate fi schimbată această pompă pe un motor 385 cu o carcasă diferită a volantului care modifică rotația pompei?
A:Nu-BH3Q70R8 este proiectat pentru rotație în sensul acelor de ceasornic (văzut de la capătul unității). Montarea acestuia pe o aplicație contra-rotativă va deteriora greutățile regulatorului în câteva minute de la pornire-.

Î4: Care este metoda corectă de depozitare a acestei pompe dacă este păstrată ca inventar de rezervă timp de câteva luni?
A:Goliți combustibilul intern, umpleți cu ulei de prevenire{0}}rugină ușor și rotiți manual arborele la fiecare 30 de zile pentru a redistribui lubrifiantul pe inelul cu came. Sigilați toate porturile cu capace pentru a bloca umiditatea.

Î5: Pompa vine cu un certificat de calibrare care arată valorile de livrare la viteza nominală?
A:Fiecare unitate este testată din fabrică-în raport cu volumele de injecție standard, dar un certificat tipărit nu este inclus în cutie. Datele de testare pot fi furnizate la cerere pentru comenzile în vrac.