KANGDA 2QT86 / BH2QT85R9 – Pompă cu montare directă-pentru unități de putere 2105

TheKANGDA 2QT86(schimbBH2QT85R9) reprezintă o componentă de livrare a combustibilului-potrivită din fabrică pentruDiesel cu doi cilindri seria 2105-, întorcându-se la2300 RPMși producătoare27 CPîn garnitură standard. Această unitate părăsește instalația noastră calibrată la standardele de referințăWeichai KaiwoProducție OEM, ceea ce înseamnă că atelierele obțin o soluție fix-care ocolește presupunerile privind ajustările pieței de schimb.

Această pompă cu piston în linie folosește un regulator mecanic pentru a măsura combustibilul pe banda de încărcare. TheBH2QT85R9desemnarea confirmă o cursă specifică a camei și diametrul pistonului, dictând volumul de livrare per eveniment de injecție. La2300 RPM, pompa avansează sincronizarea hidraulică pentru a se potrivi cu27 CPputere maximă, asigurând că evenimentul de ardere se aliniază cu poziția pistonului pentru presiunea maximă în cilindru. Testele pe banc validează faptul că această unitate susține presiunile de injecție de mai sus1000 barla raftul complet, cu degajări interne menținute la toleranțe micron. Pentru context, pompele common rail funcționează pe principii hidraulice similare, dar această unitate mecanică oferă -avantaje utile-, nu este necesar un software de diagnosticare proprietar. Regulatorul răspunde la schimbările de sarcină în milisecunde, prevenind supraviteza la grupurile electrogene sau transportarea tractoarelor. Atelierele de reparații trebuie să noteze presiunea de deschidere a supapei de livrare, setată din fabrică-la200 bar, care influențează calitatea atomizării și opacitatea evacuarii.

Atelierele întâlnesc frecvent aceste pompe în flotele de închiriere și operațiunile agricole, unde timpul de nefuncționare afectează direct veniturile. TheKANGDA 2QT86găzduiește ciclurile termice tipice utilizării intermitente, cu butoaie de piston tratate împotriva stropirii suprafeței din cauza combustibilului stagnant.

Începeți prin a bloca motorul la cursa de compresie TDC pentru cilindrul #1. Inspectați suprafața de îmbinare a angrenajului de antrenare; orice bavuri sau înțepături vor alinia greșit flanșa pompei. GlisațiBH2QT85R9în carcasă până când dinții angrenajului se cuplează complet-nu loviți corpul pompei. Strângeți piulițele de reținere în cruce45–50 Nmconform standardelor magazinului Weichai. Atașați conductele de combustibil de înaltă presiune-, strângând îmbinările la25 Nmpentru a evita distorsiunea flare. Linia de retur-de joasă presiune trebuie să rămână nerestricționată; un retur blocat crește presiunea din carcasă și poate forța combustibilul să treacă de etanșarea pistonului. După fixarea mecanică, purjați sistemul prin spargerea fiecărei piulițe a injectorului în timp ce porniți-uitați la fluxurile de combustibil solid fără spumă. Reglați șurubul de ralanti pentru a obține o stabilitate600-650 RPMnicio-încărcare inactiv; în cazul în care motorul se îndreaptă, suspectați pătrunderea aerului pe partea de aspirație sau un reglator blocat.

Chiar dacă pompele moderne Common Rail necesită control electronic,KANGDA 2QT86servește ca o alternativă-conștientă de costuri pentru flotele mai vechi. Mai degrabă decât casarea echipamentelor din cauza defecțiunilor sistemului de combustibil, magazinele pot reconstrui această unitate folosind seturile noastre de piston și butoi pre-potrivite. De obicei, uzura se manifestă prin pornire întârziată-, fum alb la ralanti la rece sau scădere a puterii sub sarcini în gradient. O recalibrare-banc de testare aBH2QT85R9restabilește uniformitatea injecției între cilindri-critice, deoarece livrarea inegală provoacă vibrații arborelui cotit și oboseală lagăre. Furnizăm pompa gata de--funcționare, astfel încât tehnicienii dvs. să evite procesul-intensiv de muncă de stivuire-și potrivirea profilului camei. Această abordare reduce cheltuielile cu piesele cu aproximativ jumătate în comparație cu ansamblurile provenite de la dealer-, menținând în același timp cartografierea identică a combustibilului pentru2105la27 CPşi2300 RPM. Pentru flotele care rulează mai multe unități, păstrarea unei pompe calibrate de rezervă pe raft minimizează întârzierile legate de vreme-și surprizele mecanice.

Î1: Există marcaje vizibile care confirmă că această pompă se potrivește cu sincronizarea motorului 2105?
A:Da, carcasa poartă un marcaj de referință de sincronizare gravat cu laser-. Aliniați-l cu indicatorul carcasei motorului când volantul se află la crestătura specificată BTDC-aceasta garantează o fazare corectă fără un comparator.

Î2: Va tolera această unitate funcționarea continuă la viteza maximă reglată?
A:Componentele interne sunt evaluate pentru durabilitate2300 RPMdatorie. Cu toate acestea, asigurați-vă că ventilatorul de răcire și radiatorul sunt libere; temperaturile ridicate ale lichidului de răcire peste 95 de grade degradează vâscozitatea combustibilului și reduc lubrifierea pistonului.

Î3: Care este timpul de livrare pentru o înlocuire dacă comand mai multe piese pentru inventarul meu en-gros?
A:Comenzile în vrac sunt expediate în termen de 48 de ore prin transport aerian sau maritim. Fiecare unitate este supusă testului final-înainte de ambalare, astfel încât să primiți o calibrare consecventă pentru toate piesele.

Î4: Cum funcționează procesul de garanție pentru o pompă care se defectează în timpul rulării inițiale-?
A:Returnați unitatea cu fotografii ale instalării și o scurtă descriere a defecțiunii. Echipa noastră tehnică analizează defecțiunile-problemele obișnuite sunt combustibilul contaminat sau scurgerea necorespunzătoare, dar defectele de fabricație sunt acoperite pe deplin.

Î5: Poate fi reglat regulatorul pentru funcționarea la altitudine mai mare (peste 2000 m)?
A:Da, preîncărcarea arcului regulatorului poate fi modificată. Contactați serviciul nostru de asistență pentru datele de reglare specifice altitudinii-; oferim seturi alternative de lame pentru aplicații de munte.