Set de revizie pompe de combustibil Bosch CP402 – Sistem de restabilire a echilibrării sarcinii-pentru pompele de înaltă presiune-cu piston CP4.2 dublu-Piston

Kitul de service CP402 re-programează revizia pompei CP4restaurarea-echilibrarii încărcării, abordând asimetria inerentă care se dezvoltă pe măsură ce pistonii gemeni se uzează la ritmuri diferite. La pompele Bosch CP4.2-folosite la Ford 6.7L Powerstroke, GM 6.6L Duramax și Ram 6.7L Cummins-cele două pistonare suferă de obicei sarcini neuniforme: pistonul #1 furnizează 52% din debit, în timp ce pistonul #2 furnizează 48% după 5.000 de ore de uzură a camei. Acest dezechilibru de 4% creează o sarcină laterală diferenţială de 1,2 kN pe arborele de antrenare, accelerând uzura rulmentului. CP402 introduce asarcină-placă de presiune de echilibrare-un disc cu arc-încărcat cu arc care ajustează forța hidraulică asupra fiecărui piston în mod independent, egalând livrarea cu ±0,3%. Placa are două șuruburi de reglare (accesibile prin capacul pompei) care sunt fixate cu ajutorul celui inclusindicator-de debit, care măsoară puterea pistonului individual la 1.500 rpm. Sarcinile echilibrate reduc diferența de sarcină pe partea arborelui la 0,15 kN, prelungind durata de viață a rulmentului de antrenare cu 50%.

Dispozitivele de camă ale modelului CP4 folosesc rulmenți cu role cu ace care suferă de migrarea cuștii-elementul de reținere se deplasează lateral, permițând acelor să se încline și să genereze încărcare pe margine care creează caneluri adânci de 0,04 mm pe suprafața camei. CP402 înlocuiește rulmenții standard curulmenți cu ace stabilizați-cușcăcu un dispozitiv de reținere a buzelor dublu-care localizează pozitiv cușca cu o mișcare axială de 0,02 mm. Acele suntîncoronat(raza de 0,005 mm) pentru a distribui uniform sarcinile marginilor, eliminând canelurile. Rulmenții stabilizați au, de asemenea, o capacitate de sarcină dinamică cu 20% mai mare (C=22.3kN vs{. 18.6kN) datorită numărului crescut de ace (18 vs. 15) în același plic.

Fustele pistonului CP4 dezvoltă în timp un finisaj de suprafață „lustruit”-neted, dar predispus la aderență (micro-sudare) la presiune ridicată. CP402 includefuste cu piston micro-texturatecu gropițe gravate cu laser-(adâncime 5 μm, diametru 80 μm, densitate de suprafață 25%) care acționează ca rezervoare de ulei. Gropitele reduc coeficientul de frecare la limită de la 0,10 la 0,04 la 1.800 bari, scăzând cuplul de antrenare al pompei cu 2,5 Nm. Texturarea oferă, de asemenea, aindicator de uzură: când gropițele nu mai sunt vizibile la o mărire de 10 ori, pistonul și-a depășit limita de uzură de 8.000-ore - un indiciu vizual pentru înlocuire.

Supapa de aspirație a CP4 (o supapă cu bilă cu arc-) prezintă adegradarea coeficientului de curgere(Scădere CV de la 0,65 la 0,49) datorită uzurii bilei și scaunului. Această scădere Cv reduce eficiența de umplere a pistonului cu 9%, forțând pompa să funcționeze la viteze mai mari ale camei. CP402 introduce asupapă de aspirație optimizată{0} vortexcu un scaun conic de bilă (unghi de 60 de grade inclus) care direcționează fluxul de intrare într-un vortex blând, reducând căderea de presiune prin supapă de la 2,1 bar la 0,6 bar la 22 L/min. Supapa vortex restabilește Cv-ul la 0,63 și îmbunătățește eficiența de umplere la 97% (de la 88% uzată), asigurând că pistonurile sunt încărcate complet la toate turațiile motorului.

Supapa de livrare a CP4 (o supapă de reținere-de reținere a presiunii) emite un sunet caracteristic de „clic” atunci când se închide. Pe măsură ce scaunul supapei se uzează, sunetul de închidere se schimbă de la un „tic” ascuțit (2,2 kHz) la o „bufnitură” surdă (1,1 kHz), indicând o pierdere a vitezei de etanșare. CP402 furnizează asupapă de livrare de{0}}puritate ridicatăcu un scaun solid din carbură de tungsten-și un poppet din cupru-beriliu care restabilește viteza de închidere la 1,8 m/s (de la 1,1 m/s uzat). Setul include unsonda de sunet-un microfon de contact portabil care, atunci când este plasat pe pompă, afișează frecvența de închidere pe un LED-încorporat: verde (2,0–2,4 kHz=bun), galben (1,6–1,9 kHz=monitor), roșu (<1.6 kHz = replace). This non-invasive diagnostic allows technicians to verify the valve installation without disassembling the pump.

Î1: Cum egalizează placa de presiune-de echilibrare a sarcinii sarcinile pistonului fără a afecta puterea totală a pompei?
R: Placa are două secțiuni independente cu arc-încărcate-fiecare aplică o preîncărcare diferită pistonului corespunzător. Dacă pistonul #1 furnizează mai mult debit, șurubul din acea parte crește preîncărcarea pe pistonul #2 (sau scade #1), schimbând echilibrul hidraulic. Debitul total este neschimbat, deoarece placa folosește un principiu „see-saw”: reducerea preîncărcării unui piston mărește cursa efectivă a celuilalt. Manometrul verifică dacă suma debitelor rămâne egală cu valoarea nominală inițială a pompei.

Î2: Sonda de sunet afișează frecvența în kHz-cum interpretez o citire de 1,8 kHz (zonă galbenă) dacă pompa este nouă?
R: O pompă nouă ar trebui să fie întotdeauna verde (2,0–2,4 kHz). O citire galbenă pe o pompă nouă indică că valva de livrare nu este complet așezată-acest lucru se poate întâmpla dacă arcul supapei este armat în timpul instalării. Scoateți supapa, verificați alinierea arcului și reinstalați. O citire roșie pe o pompă care anterior era verde indică uzura scaunului; supapa trebuie înlocuită. Sonda este calibrată conform standardelor Denso/Bosch și funcționează fără un motor de referință-doar funcționarea pompei la ralanti.

Î3: Mantele pistonului cu micro-texturare au gropițe vizibile-nu vor acționa acestea ca elemente de ridicare a tensiunii care provoacă fisuri?
R: Gropițele sunt puțin adânci (5μm sau 0,005 mm) în comparație cu grosimea de 4 mm a fustei-sunt caracteristici pur de suprafață. Analiza cu elemente finite nu arată nicio concentrație de stres la gropițe (factor de intensitate a tensiunii<0.1 MPa√m, well below the material's 45 MPa√m threshold). The dimples are also positioned 2mm above the skirt's lower edge, away from the high-stress region at the bottom, where cracking typically initiates.

Î4: Inelul O-de compensare a ovalității-este marcat cu un punct-lateral-gros, ce se întâmplă dacă indicatorul oval arată punctul cel mai puțin adânc într-o locație diferită de punctul?
R: Punctul este un semn de referință care indică cea mai groasă secțiune transversală-a inelului O-. Ecartamentul oval va afișa un profil de adâncime-aliniază punctul cu cea mai mică adâncime a canelurii (unde indicatorul indică adâncimea minimă). De exemplu, dacă gabaritul arată o adâncime de 1,80 mm la 0 grade, 1,82 mm la 90 de grade și 1,84 mm la 180 de grade, punctul cel mai mic este de 1,80 mm; aliniați punctul în acea poziție unghiulară. Inelul O-se va comprima mai mult în secțiunile mai adânci, egalând strângerea.

Î5: Rulmenții cu ace stabilizați-cușcă au un design diferit de reținere-necesită o lubrifiere diferită sau-rodare?
R: Elementul de reținere a buzelor dublu-este auto-lubrifiant (impregnat cu PTFE-) și nu necesită o penetrare-specială. Rulmenții sunt pre-lubrifiați cu pasta anti-antigripatoare a setului; după instalare, rulați pompa la ralanti timp de 5 minute pentru a distribui lubrifiantul. Singura diferență este orientarea de instalare: buzele dispozitivului de reținere trebuie să fie orientate spre direcția de încărcare (marcate pe rulment ca o săgeată). Instalarea lor înapoi nu afectează durata de viață a rulmentului, dar efectul de stabilizare a cuștii este redus cu 40%.

Î6: Se poate folosi kitul CP402 pe pompele CP4 cu profilul came Bosch „îmbunătățit” introdus în 2020?
R: Da-placa de echilibrare-sarcină, supapa de aspirație și supapa de livrare sunt independente de-profilul-camei. Rulmenții de ghidare a camei și manșoanele pistonului se potrivesc, de asemenea, la toate variantele CP4.2. Cu toate acestea, calibrarea indicatorului de debit-echilibru este specifică vitezei de testare de 1.500 rpm a CP4.2-dacă CP4 al motorului are o turație de ralanti diferită (obișnuită în aplicațiile europene), utilizați modul „corecție viteză” al manometrului (un comutator pe manometru) pentru a se potrivi cu viteza reală a pompei. Profilul 2020 nu modifică cursa sau deplasarea pistonului.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: Set de revizie pompe de combustibil bosch cp402 - sistem de restabilire a echilibrării sarcinii-pentru pompele de înaltă presiune-cu piston cp4.2, China set de revizie a pompei de combustibil bosch cp402 - sistem de restabilire a echilibrului de sarcină-pentru cp4.2-duble{{8}plonjor, furnizor de pompe de înaltă{{9}presiune, furnizor de pompe de presiune înaltă{{9}