F00041N019 Kit de reparare a injectorului diesel Common Rail — Set de garnituri și lame anti-fretare pentru o durată de viață extinsă

Vibrația motorului este o erodare silentioasă a etanșărilor injectoarelor. La un motor diesel cu 6 cilindri, banda de rezonanță armonică între 1.200 și 1.600 rpm generează mișcare microscopică înainte și înapoi între corpul injectorului și alezajul chiulasei. Pe parcursul a mii de ore de funcționare, această acțiune de frecare uzează materialul inelelor O, sculptând trasee de scurgere în spirală care purjează presiunea șinei în galeria de retur a combustibilului - cu mult înainte ca ECU să arunce un cod de eroare. TheF00041N019 Kit de reparare a injectoruluieste conceput special pentru a rezista acestui mecanism de uzură. Îmbină un compus FKM optimizat pentru abraziune cu un inel de împingere de zdrobire în două etape, restabilind etanșeitatea hidraulică în trei variante de injector Bosch CR utilizate pe scară largă, fără a înlocui solenoidul, duza sau codul de calibrare specific injectorului.

0414702002
0414702003
0414702005

Aceste injectoare sunt instalate pe un spectru larg de motoare diesel de teren și industriale - Deutz TCD 2012/2013, Volvo Penta D4/D6, Iveco Cursor 8 și numeroase platforme maritime auxiliare și grup electrogen. Indiferent de ce număr apare pe capacul solenoidului, geometria de etanșare internă este identică, permițând o singurăF00041N019 Kit de reparare a injectoruluipentru a acoperi întreaga familie. Verificați întotdeauna numărul piesei gravat cu laser înainte de a comanda.

Deoarece solenoidul, armătura și acul duzei sunt lăsate neatinse, semnătura hidraulică a injectorului rămâne identică cu starea sa calibrată din fabrică. Aceasta înseamnă că codul IMA (reglare specifică injectorului) stocat al ECU rămâne valabil și echilibrul cilindru la cilindru învățat în mii de ore este păstrat. Pentru operatorii de flote care întrețin echipamente mixte pe șantierele de lucru la distanță, kitul F00041N019 elimină nevoia de a transporta laptop-uri de diagnosticare, software dealer sau o bază de date cu fișiere de tăiere a injectoarelor -, șuruburile unității reparate se înșurubează înapoi, iar motorul se autoadaptează în timpul primului ciclu de încălzire.

Î1: Cum deteriorează de fapt vibrațiile motorului garniturile injectorului și cum îl contracarează kitul F00041N019?
Vibrația induce micro-alunecare între inelul O și orificiul metalic, abrazând treptat suprafața elastomerului și creând caneluri superficiale care devin căi de scurgere. Compusul FKM din kitul F00041N019 conține materiale de umplutură anti-fretting care reduc aderența la suprafață și rezistă la uzura abrazivă, în timp ce inelul de împingere în două etape menține o sarcină de compresiune stabilă chiar și atunci când apar micro-deplasări.

Î2: Acest kit de reparații poate fi utilizat pe injectoare care au funcționat motorină cu conținut ridicat de sulf (500+ ppm)?
Da. Materialul FKM este rezistent chimic la compușii acizi formați în timpul arderii cu conținut ridicat de sulf. Cu toate acestea, dacă vârful duzei injectorului prezintă zâmbituri de coroziune induse de sulf, duza în sine poate avea nevoie de înlocuire - kitul de reparații abordează etanșarea, nu degradarea metalurgică.

Î3: După montarea trusei de reparații, trebuie să strâng din nou șuruburile de fixare a injectorului după un ciclu de încălzire?
Nu este nevoie de restrângere dacă șurubul de fixare din fabrică și o garnitură de cupru proaspătă sunt instalate conform specificațiilor. Înlocuiți întotdeauna șaiba de cupru externă de la injector la cap la fiecare îndepărtare; o mașină de spălat reutilizată se poate zdrobi neuniform și poate crea o scurgere secundară de ardere.

Î4: Setul include un mic inel O pentru conectorul liniei de retur. Este cu adevărat critic?
Absolut. O scurgere externă de combustibil la banjo-ul conductei de retur este adesea diagnosticată greșit ca o scurgere a conductei de înaltă presiune. Înlocuirea acestui mic inel O ca parte a reparației previne operațiunile de diagnosticare inutile și vizitele repetate.

Î5: Injectorul meu revine 35 ml/min la ralanti fierbinte - este un candidat pentru acest kit sau ar trebui să înlocuiesc întreaga unitate?
35 ml/min este peste limita de serviciu tipică de 25 ml/min, dar este probabil o problemă de etanșare. Dacă solenoidul face un clic puternic și modelul de pulverizare a duzei este neîntrerupt, setul F00041N019 va aduce de obicei volumul de retur sub 10 ml/min. Testați întotdeauna modelul de pulverizare înainte de a decide.

Î6: Noile inele O vor rămâne flexibile în timpul pornirilor la rece în condiții arctice (−25 de grade)?
Da. Materialul FKM are o temperatură de tranziție sticloasă sub -35 de grade, deci rămâne elastic în timpul celor mai reci porniri. Combinate cu formula cu umflare redusă, inelele O își mențin strângerea de la prima manivelă, prevenind scăderea presiunii șinei înainte de a porni motorul.

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Transfer bancar

Acceptă mai multe valute și metode de plată bancare.

Western Union

Transferuri de bani rapide și globale.

PayPal

Plată online sigură și convenabilă.

Alibaba

Bucurați-vă de protecție suplimentară cu tranzacțiile Alibaba de încredere.

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

Tag-uri populare: F00041n019 kit de reparare a injectorului diesel common rail - set de etanșare și lame anti-fretting pentru o durată de viață extinsă, China f00041n019 kit de reparații de injector diesel common rail - set de etanșare și lame anti-fretting pentru o durată de viață extinsă producători, furnizori, fabrică