Turbocompresor 3LM-373 pentru motor diesel Caterpillar 3306 / 3306B|Configurare 7N-7748 Sau 8N-9247

A 3LM-373marcajul identifică familia turbo, dar nu confirmă în sine asamblarea corectă. Pentru lucrările de service Caterpillar 3306, cumpărătorii ar trebui să compare numărul motorului, modelul mașinii și identificarea ștampilate pe turbocompresorul original. Acest lucru contează deoarece două versiuni căutate frecvent-7N-7748şi8N-9247-sunt asociate cu familia 3LM-373, dar urmează rute de schimb diferite. Ele nu trebuie tratate ca înlocuitori automati.

3LM-373 este un turbocompresor-acționat de evacuare dezvoltat pentru aplicații diesel Caterpillar pentru sarcini grele{{5}. Energia de evacuare rotește roata turbinei, în timp ce compresorul conectat crește densitatea aerului de admisie- înainte ca aerul să intre în cilindri. Scopul nu este pur și simplu de a crea mai multă presiune; este de a furniza volumul de aer necesar pentru ardere eficientă, cuplu stabil și temperatură controlată de evacuare sub sarcină. Prin urmare, un turbocompresor adaptat corect ajută la restabilirea relației dintre aer- și-combustibil, mai degrabă decât să mascheze o problemă de bază a sistemului de combustibil.

Montarea motorului principal:

Motor diesel Caterpillar 3306

Configurații Caterpillar 3306B selectate

Echipamente asociate cu7N-7748 / 0R-5807traseul include tractoare de tip-pe șenile D5B, D6D, D6E, D6F SR, D6G, D6H și D6G2 XL; Gredere cu motoare 12G, 12H, 14G, 140G, 140H, 143H și 160H; și încărcătoarele frontale 966C sau 966R. Compatibilitatea reală depinde în continuare de aranjamentul motorului, de intervalul-numerelor de serie și de configurația originală-a sistemului de aer.

Configurația A

Model turbo:3LM-373

Număr pisică: 7N-7748

Referință Cat Reman: 0R-5807

Referințe comune ale producătorului: 172495, 310135, 184119

Configurația B

Model turbo:3LM-373

Număr pisică: 8N-9247

Referință Cat Reman: 0R-5811

Referințe comune ale producătorului: 172496, 313092, 185841

Informațiile de referință{0}}publicate conectează 7N-7748 cu versiunea 172495 și 8N-9247 cu versiunea 172496, întărind nevoia de a păstra cele două configurații separate în timpul ofertei și comenzii.

Listările Reman care se potrivesc pentru Cat arată un plic de referință de aproximativ10,6 inchi în lungime și 13,2 inci în înălțime. Aceste măsurători sunt utile pentru comparație, dar dimensiunile singure nu pot determina potrivirea. Direcția de ieșire a compresorului, orientarea-carcasei turbinei, flanșa de montare, racordul de-alimentare cu ulei și poziția-de scurgere a uleiului trebuie, de asemenea, să se potrivească cu unitatea demontată.

Caterpillar 3306 utilizează în mod normal pompe de injecție individuale acționate mecanic, instalate într-o carcasă comună a pompei, mai degrabă decât un sistem cu șină comună-de înaltă presiune- controlat electronic. Cu toate acestea, logica de diagnosticare rămâne extrem de relevantă pentru serviciul modern-common rail diesel:cantitatea de injectare și aerul de supraalimentare disponibil trebuie întotdeauna evaluate împreună.

Boost scăzut, un filtru de aer restricționat, o scurgere a îmbinării de admisie sau o scurgere de evacuare înainte de turbină pot cauza fum negru, răspuns slab la sarcină și temperatură ridicată de evacuare. Simptome similare pot apărea și din livrarea incorectă a combustibilului. Înlocuirea injectoarelor, a unei pompe de injecție sau a unui turbocompresor fără a separa problema-pe partea de aer de problema-pe partea de combustibil duce adesea la reparații repetate.

Pe un motor diesel modern-common rail, tehnicienii pot compara presiunea comandată pe șină, presiunea reală pe șină, cantitatea de injecție și datele de amplificare. La un 3306 mecanic, diagnosticarea se bazează mai mult pe testarea-presiunii de suprafață, comportamentul fumului, inspecția setarii-de combustibil și verificări fizice. Metodele de măsurare diferă, dar principiul de ardere rămâne același: motorina suplimentară nu poate arde eficient fără oxigen suficient. Ghidul BorgWarner de depanare identifică, de asemenea, restricțiile de aer, scurgerile de admisie, restricțiile de evacuare și defecțiunile de-injecție de combustibil ca posibile cauze ale impulsului scăzut și puterii insuficiente a motorului.

Confirmați fiecare număr de identificare vizibil pe turbocompresorul original.

Inspectați filtrul de aer, furtunul de admisie, galeria de evacuare și calea{0}}aerului de încărcare pentru reziduuri, fisuri sau restricții.

Curăţaţi sau înlocuiţi componentele-de alimentare cu ulei contaminate.

Verificați dacă conducta de scurgere-de ulei curge liber în jos, fără îndoituri, coturi ascuțite sau pasaje subdimensionate.

Pre-ungeți carcasa rulmenților cu ulei de motor curat și stabiliți circulația uleiului înainte de pornirea normală-.

Instalați noi garnituri de etanșare și țineți lichidul de etanșare departe de canalele de lubrifiere.

După pornire, inspectați toate conexiunile de ulei, de admisie și de evacuare înainte de a aplica sarcina maximă a motorului.

Un turbo nou nu poate compensa un circuit de lubrifiere contaminat, scurgere restricționată, presiune excesivă în carter sau deteriorarea-de obiecte străine. BorgWarner observă că limitarea întoarcerii uleiului și suflarea excesivă-determină frecvent scurgeri de ulei care pot fi atribuite incorect turbo-ului însuși. Pre-ungerea este, de asemenea, recomandată înainte de a pune în funcțiune o instalație turbo proaspătă.

1. Sunt 7N-7748 și 8N-9247 același turbocompresor?

Sunt asociate cu familia 3LM-373, dar folosesc diferite rute de referință Cat, Reman și producător. Verificați unitatea veche, aranjarea motorului și orientarea carcasei înainte de a comanda.

2. Se va potrivi acest turbo pentru fiecare motor Caterpillar 3306?

Nu. 3306 a fost produs pentru numeroase mașini, evaluări și aranjamente de motoare. Numărul de serie al motorului, numărul de aranjament, modelul echipamentului și identificarea turbo originală trebuie verificate.

3. Este Caterpillar 3306 un motor common-rail?

Sistemele obișnuite de alimentare cu combustibil 3306 sunt mai degrabă mecanice decât electronice, common rail de înaltă presiune-. Cu toate acestea, fluxul de aer al turbocompresorului rămâne strâns legat de performanța-sistemului de combustibil, deoarece aerul insuficient afectează fumul, temperatura de ardere și cantitatea de combustibil care poate fi ars eficient.

4. Fumul negru dovedește că turbocompresorul s-a defectat?

Nu. Fumul negru poate fi cauzat de o supraalimentare scăzută, o restricție de admisie, o scurgere de evacuare, setări incorecte de combustibil, probleme la injector sau încărcare excesivă a motorului. Sistemele complete de admisie, evacuare și injecție trebuie testate mai întâi.

5. Pot fi refolosite conductele originale de ulei turbo?

Doar atunci când sunt curate, nelimitate și nedeteriorate. O alimentare blocată sau o scurgere restricționată poate deteriora rapid un turbo de schimb. Înlocuirea este de preferat atunci când se constată depuneri de carbon, contaminare sau deformare.

6. Ce informații sunt necesare pentru o cotație corectă?

Furnizați plăcuța de identificare a turbo, toate numerele de piesă vizibile, modelul motorului și numărul de serie, modelul mașinii, numărul de aranjament al motorului și fotografii clare ale pozițiilor de evacuare a compresorului, de admisie a turbinei și a orificiului-de ulei.

 

Pentru a vă face experiența de cumpărare simplă și ușoară, vă oferim o varietate de opțiuni de plată sigure:

Suntem aici pentru ca procesul de comandă să vă faceți griji-gratuit - să alegeți metoda de plată care funcționează cel mai bine pentru dvs.!

 

 

Tag-uri populare: turbocompresor 3lm-373 pentru motor diesel caterpillar 3306 / 3306b|Configurație 7n-7748 sau 8n-9247, turbocompresor China 3lm-373 pentru motor diesel Caterpillar 3306 / 3306b|7n-7748 sau 8n-9247 producători, furnizori, fabrică