Pompă de combustibil în linie KANGDA 2Q100 / BH2Q85R8 - Montare directă pentru unități de alimentare diesel Lijia 2110 30kW

CândLijia 2110începe să-și piardă puterea de tragere la capătul superior, vinovatul se află adesea în secțiunea de dozare a sistemului de combustibil. TheKANGDA 2Q100, desemnat tehnic caBH2Q85R8, este o pompă de injecție mecanică cu montare directă-reconstruită la standarde stricte, proiectată pentru a restabili-proaspătul fabricii30 kWputere și guvernare stabilă la valoarea nominală a motorului2500 RPMprag. Această unitate înlocuiește pistonul-și-ansamblurile uzate și rafturile de control, oferind îmbunătățiri imediate în liniaritatea accelerației și consistența-pornirii la rece. Pentru atelierele independente care întrețin în mod regulat grupuri electrogene staționare, tractoare agricole sau auxiliare maritime mici, această pompă reduce presupunerile de diagnosticare și face ca unitatea să câștige rapid venituri.

TheBH2Q85R8desemnarea identifică un diametru specific pistonului și o caracteristică de ridicare a camei potrivite exclusiv cu2110design bol de ardere. Această pompă funcționează cu un mecanism de avans static declanșat de presiunea internă a combustibilului, nu cu un actuator electronic extern, ceea ce o face complet mecanică și ușor de configurat. Cuplul suportului supapei de livrare este specificat la 58–62 Nm, iar jocul pistonului trebuie să rămână între 0,025–0,035 mm pentru a păstra precizia sincronizarii injecției. Când alergați la2500 RPM, livrarea dinamică pe cursă atinge exact volumul necesar pentru a susține30 kWfrânare înseamnă presiune efectivă fără supraalimentare sau generare excesivă de fum de evacuare.

TheLijia 2110seria de motoare este omniprezentă în soluțiile de energie electrică off-rețea, transplantatoarele de orez și generatoarele mici de sudare pe piețele din Asia de Sud-Est și America de Sud. Acest specific2Q100varianta pompei găzduiește orientarea unică a șefului de montare care se găsește pe carcasa volantului Lijia, un detaliu pe care clonele pieței de schimb îl greșesc adesea. Angrenajul de antrenare folosește o canelură evolventă cu 10 dinți, iar inversarea rotației pompei în timpul montajului va deteriora imediat dispozitivul de fixare a greutății regulatorului. Operatorii fabricii apreciază că acest lucruBH2Q85R8unitatea păstrează punctul original de atașare a cablului de pornire anticipată-la rece, permițând îmbogățirea manuală în timpul pornirilor sub-zero-, fără a fi nevoie de blocuri de încălzire electrice.

Începeți prin a îndepărta banjo-urile conductei de livrare și a etanșa porturile cu o cârpă fără scame-pentru a preveni pătrunderea murdăriei, deoarece2110galeria de combustibil este notoriu sensibilă la contaminarea cu particule. Rotiți arborele cotit până când semnul de sincronizare de pe scripetele manivelei se aliniază cu indicatorul de la18 grade BTDCcursa de compresie pentru cilindru unu. Glisați2Q100pompați pe știfturile de montare fără a o forța-dacă se simte rezistență, verificați din nou ochiurile angrenajului de antrenare în loc să strângeți piulițele, deoarece dinții nealiniați generează așchii de metal care înțepenesc rapid pistonul. Asigurați piulițele cu flanșă M10 la 45 Nm și reconectați liniile de-înaltă presiune numai după ce pre-umpleți cavitatea pompei cu motorină curată. Odată montat, purjați circuitul de joasă presiune-cu ajutorul amorsei de mână, apoi porniți demarorul intermitent până când combustibilul iese la îmbinările injectorului.

În timp ce sistemele moderne Common Rail se bazează pe senzori de{0}}înaltă presiune și pe hărți ECU,BH2Q85R8pompa mecanica prezinta avantaje distincte de service ptLijia 2110proprietarii. Nu necesită scaner de diagnosticare, menține calibrarea pe termen nelimitat fără deplasarea senzorului și rezistă la combustibilii diesel de calitate inferioară-care ar înfunda orificiile microscopice ale unui injector Common Rail. Capul hidraulic al pompei este proiectat pentru a furniza presiuni de injecție de până la 600 de bari, care, deși sunt mai mici decât sistemele pe șine, este perfect suficientă pentru configurația pre-camera a 2-cilindri. Atelierele care stochează astaKANGDA 2Q100poate rezolva problema notorie de „vânătoare” la ralanti a unităților Lijia învechite, care provine direct din uzura suportului de control, mai degrabă decât din carbonul duzei injectorului. Pentru întreprinderile mici de reparații, această pompă reprezintă un articol de inventar cu cost-controlat, care abordează rapid majoritatea reclamațiilor privind pierderile de energie-, fără a trece la o reconstrucție completă a motorului-, economisind timp de lucru și păstrând bunăvoința clienților.

Î1: Cum confirm că această pompă BH2Q85R8 se potrivește cu anul de construcție al lui Lijia 2110?
A:Verificați plăcuța de date a pompei dvs. vechi; dacă primele trei cifre ale numărului de serie se încadrează între 220 și 280, această variantă împarte același profil de came. Verificați, de asemenea, culoarea arcului regulator-această unitate KANGDA folosește un arc codat galben-pentru2500 RPMîntrerupt-, care corespunde producției Lijia de după 2015.

Î2: Motorul meu pierde putere înainte de a ajunge la 2500 RPM-pompa să fie singura cauză?
A:Nu neapărat. Înainte de a condamna pompa, executați un test de-debit de retur: dacă mai mult de 25 ml/min revin în rezervor la ralanti, duzele injectoarelor au scurgeri, nu pompa. Înlocuiți mai întâi duzele, apoi recalibrați2Q100numai dacă cuplul este încă sub30 kW.

Î3: Care este durata de valabilitate-obișnuită pentru o nouă pompă KANGDA păstrată ca stoc de rezervă?
A:Păstrat într-o pungă uscată, sigilată cu desicant, inhibitorul de rugină intern protejează pistonul până la 24 de luni. Rotiți stocul trimestrial prin rotirea manuală a arborelui pompei pentru a redistribui uleiul de lubrifiere în interiorul carcasei regulatorului.

Î4: Pot folosi această pompă cu amestecuri de biodiesel până la B30?
A:Da, elastomerii din interiorulBH2Q85R8sunt compatibile cu B30, dar rețineți că carburanții cu vâscozitate mai mare pot întârzia ușor avansul dinamic. Reglați șurubul maxim de combustibil spre exterior cu ¼ de tură pentru a restabili30 kWieșire la2500 RPMatunci când rulați B30 în mod constant.

Î5: De ce noua mea pompă produce fum negru imediat după înlocuire?
A:Acest lucru indică de obicei că suportul de control este setat în poziția „bogat” din fabrică pentru rularea pe bancă. Îndepărtați șurubul de cuplu cu 1,5 plati, verificați din nou opacitatea fumului sub sarcină și reglați fin-cu ajutorul unui pirometru pentru a menține temperaturile de evacuare sub 550 de grade .