KANGDA 2Q38 / BH2Q85R8 – Pompă de injecție diesel cu montare directă-pentru motorul 2100

Proiectată pentru unitatea de putere din seria 2100, pompa de injecție KANGDA 2Q38, construită în jurul ansamblului piston BH2Q85R8, oferă o măsurare precisă a combustibilului în condiții susținute de 2300 RPM direct-de acționare. Această pompă este-potrivită din fabrică cu configurația OEM Newstar, asigurând că timpul de livrare a combustibilului și curbele de presiune rămân în limitele de toleranță stricte cerute de ciclurile moderne de lucru diesel. Atelierele de service și distribuitorii de piese diesel vor recunoaște această unitate ca un înlocuitor direct-care elimină presupunerile de calibrare, în timp ce sistemul său de guvernare mecanică oferă o cale simplă pentru restabilirea răspunsului motorului în echipamentele agricole și industriale.

Turația nominală a motorului este blocată la 2300 rpm, regulatorul activând constant pentru a preveni supraturația. Pistonul BH2Q85R8 are un diametru de 8,5 mm și o ridicare de 8 mm, oferind presiuni de injecție care susțin atomizarea completă la diverși factori de sarcină. Pentru atelierele care verifică starea pompei, marcajul de sincronizare statică a injecției se aliniază cu indicatorul original al volantului Newstar, iar cuplul suportului supapei de livrare este specificat la 45–50 Nm. The2Q38carcasa are un cod turnat-în comandă care se potrivește cu lotul de producție KANGDA, simplificând trasabilitatea pentru cumpărătorii în vrac. Spre deosebire de pompele universale de pe piața de schimb, această unitate păstrează-setul din fabricăR8profilul inelului cu came, care influențează direct forma ratei de injecție-o variabilă critică pentru reducerea zgomotului de ardere în timpul pornirilor la rece.

Montarea primară acoperă2100Familie de motoare diesel, utilizată pe scară largă în tractoare mici, generatoare staționare și seturi de pompe de irigare. Flanșa de montare directă-a pompei elimină necesitatea plăcilor adaptoare suplimentare, economisind aproximativ 20 de minute de muncă în atelier per instalare. Operatorii care utilizează acest ansamblu în aplicații continue de 2300 RPM vor observa o tranziție stabilă în relanti, datorităBH2Q85R8rata optimizată a arcului de retur. Este, de asemenea, adaptabil la variantele anterioare 2100 care au folosit inițial generația anterioară a pistonului, cu condiția ca canalul arborelui de antrenare să se potrivească. Managerii de întreținere a flotei selectează adesea acest model pentru interschimbabilitatea sa cu anumite unități de putere cu 4 cilindri-construite în China, deși testele de validare proprii ale KANGDA acordă prioritate interfeței de montare Newstar mai presus de toate.

Înainte de montare, rotiți întotdeauna arborele cotit pentru a aduce marcajul de sincronizare de pe volantă în poziția specificată BTDC de 22 de grade, apoi confirmați că punctul angrenajului de antrenare al pompei este aliniat cu marcajul de poanson al angrenajului de loc. O neglijență frecventă implică strângerea excesivă a piulițelor conductei de presiune înaltă-, ceea ce distorsionează suportul supapei de livrare și modifică presiunea reziduală-le strânge la 25 Nm folosind o cheie cu picior. Șurubul banjo de admisie a combustibilului necesită două șaibe noi de cupru; reutilizarea etanșărilor vechi este o cauză principală a scurgerilor de presiune joasă care imită defecțiunea pompei. După instalare, purjați sistemul de la șurubul de aerisire până când apare un flux fără bule, apoi executați un test de accelerare la sarcină maximă; orice întârziere de peste 200 ms de la viteza inactiv la viteza nominală sugerează reverificareaR8fazarea camei. Pentru atelierele care efectuează rularea dinamometrului intern, porniți pompa la 800 rpm timp de 5 minute înainte de a accelera, permițând greutăților de reglare interne să se stabilească.

Q1:Această pompă necesită un cuplaj de antrenare diferit pentru motorul 2100 față de varianta 2100A?
A:Cuplajul de antrenare este identic pentru ambele versiuni; diferă doar orientarea pompei de alimentare cu combustibil. Verificați întotdeauna direcția de rotație-în sensul acelor de ceasornic când este văzută de la capătul conducerii, care corespunde standardului Newstar.

Q2:Pot folosi acest ansamblu piston BH2Q85R8 într-o carcasă mai veche KANGDA 2Q37?
A:Este posibil din punct de vedere fizic, dar preîncărcarea arcului supapei de livrare și unghiul de avans al pistonului nu sunt interschimbabile. Vă recomandăm insistent să înlocuiți pompa completă pentru a păstra sincronizarea camei R8.

Q3:Care este durata de viață estimată înainte de prima revizie majoră?
A:Sub filtrarea corespunzătoare a combustibilului (10 μm absolut), majoritatea unităților depășesc 4.500 de ore de funcționare. Combustibilii cu conținut ridicat de sulf pot reduce durata de viață a pistonului/cilindrului cu până la 20%, așa că programați o inspecție la 3.000 de ore pentru astfel de cazuri.

Q4:Evaluarea de 2300 RPM este continuă sau intermitentă?
A:Continuă, cu o marjă de suprasarcină de 10% pentru perioade scurte-tipic pentru grupurile electrogene. Pentru lucrul cu priza de putere cu tractor, funcționarea susținută la 2.300 RPM este pe deplin acceptabilă.

Q5:Cum deosebesc pompele KANGDA 2Q38 originale de copiile contrafăcute?
A:Unitățile autentice poartă un cod de lot gravat cu laser sub flanșa de montare și un capac de reglare cu finisaj mat. Contrafacerile folosesc adesea un strat lucios și nu au ștampila R8 pe inelul cu came.