KANGDA 2Q47 / BH2Q85R8 – Pompă de combustibil cu montare directă-pentru unități de alimentare YD2105

TheKANGDA 2Q47(miezul pompeiBH2Q85R8) este o pompă mecanică de livrare-fabrică construită pentruYangdong YD2105diesel cu doi-cilindri. Evaluat la26,5 kWcu o rotire scurtă-profilului cursei2600 RPM, această unitate guvernează momentul și volumul de intrare a combustibilului cu precizie mecanică. Pentru echipele de atelier care manipulează tractoare compacte, cilindri de rulare sau grupuri electrogene staționare, această pompă oferă o schimbare directă care restabilește răspunsul la pornire și stabilitatea de transport-încărcăturii fără diagnosticare electronică.

În inimaBH2Q85R8minte anpiston de 8 mmasociat cu un butoi potrivit, definind cantitatea de combustibil pentru fiecare eveniment de injecție. Profilul de ridicare a arborelui cu came și pragul de deschidere a supapei de livrare sunt presetate pentru a se potrivi cu ritmul de ardere a camerei de turbionare-la YD2105 la2600 RPM. În comparație cu înlocuirile generice, această unitate KANGDA menține o împrăștiere mai strânsă în livrarea ciclului-la-, ceea ce reduce direct tragerea neuniformă la ralanti scăzut. Legătura regulatorului răspunde la schimbările de sarcină cu un histerezis minim, păstrând26,5 kWieșire accesibilă în timpul operațiunilor conduse de PTO-. Calibrarea pe banc trebuie să reproducă curba de livrare inițială-orice abatere a cursei pistonului sau tensiunea arcului de retur modifică caracteristica de creștere a cuplului.

Acest2Q47numărul de comandă este legat exclusiv deYD2105bloc-un alezaj de 105 mm, -cursă scurtă obișnuită în motoarele agricole principale-chineze și echipamente ușoare pentru construcții. Mașinile obișnuite includ transplantoare de orez de 25–30 CP, compactoare care se deplasează-în spatele și cadrele generatoarelor de 20 kVA, unde constrângerile de spațiu favorizează învelișul compact al motorului. Flanșa de montare a pompei și cuplajul de antrenare se aliniază cu trenul de viteză din față al lui YD2105, astfel încât nu sunt necesare plăci adaptoare sau suporturi modificate. Cu toate acestea, încrucișarea-a acestei pompe cu alte familii de motoare-chiar și cu cele cu o cilindree similară- riscă să nu se potrivească avansul injecției, deci confirmați întotdeauna ștampila producătorului echipamentului original înainte de a comanda.

Remontarea corectă aBH2Q85R8începe cu blocarea motorului la PMS de compresie pentru cilindru unu. Angrenajul de antrenare al pompei poartă un marcaj de perforare care trebuie să se înregistreze cu crestătura corespunzătoare a angrenajului liber; trecerea cu vedere la această aliniere introduce o eroare unghiulară de 2-3 grade, suficientă pentru a crește temperatura gazelor de eșapament cu 50 de grade. Utilizați un comparator prin portul supapei de livrare pentru a confirma ridicarea pistonului la unghiul de manivelă specificat înainte de a strânge piulițele de reținere. Înlocuiți toate șaibele de etanșare din cupru pe prizele de-înaltă presiune și fitingurile banjo-reutilizarea șaibelor zdrobite provoacă pătrunderea aerului și picurarea după oprire. Odată înșurubat, rotiți motorul cu mâna pentru a simți legarea; apoi efectuați un test de pornire fără-combustibil pentru a verifica că mecanismul de avans automat se mișcă liber.

În ciuda trecerii industriei către arhitecturi comune-rail, cele mecaniceKANGDA 2Q47păstrează o relevanță puternică pentru piața de schimb pentru flotele off-autostradă care operează în medii cu infrastructură prăfuită,-scăzută. Reglarea pur hidraulică a acestei pompe nu necesită senzori de manivelă sau came, astfel încât un alternator defect sau un țesut de cablaj stricat nu blochează mașina. Pentru locațiile de reparații, schimbarea acestei unități durează mai puțin de două ore, iar absența actuatoarelor electronice de-înaltă presiune reduce semnificativ timpul de diagnosticare. TheBH2Q85R8Setul de elemente este, de asemenea, funcțional: înlocuirea pistonului și a supapei de livrare restabilește de obicei presiunea completă (aproximativ. 28-30 MPa de vârf) la o fracțiune din costul pompei noi. Managerii de flote apreciază că o pompă uzată se anunță prin-pornire tare progresivă și prin moduri de defecțiune previzibile-de fum negru sub sarcină, care permit revizii programate, nu surprize pe marginea drumului.

Î1: Ce indicii vizuale confirmă că BH2Q85R8 este miezul potrivit pentru YD2105-ul meu?
R: Verificați plăcuța de date a pompei existente-trebuie să arate „BH2Q85R8” și același model de flanșă (trei știfturi M8 pe centre de 85 mm). De asemenea, măsurați numărul de caneluri ale arborelui de antrenare; YD2105 folosește o spline evolventă cu 14 dinți.

Î2: Pot să înlocuiesc pur și simplu pistonul și cilindrul în loc să schimb întreaga pompă?
R: Da, dar numai dacă lagărele carcasei și lobii camei nu prezintă niciun scor. În caz contrar, o schimbare completă a pompei este mai rentabilă, având în vedere timpul de muncă.

Î3: Cum afectează altitudinea performanța pompei pe un YD2105?
R: Regulatorul mecanic nu compensează automat-aerul mai subțire; așteptați-vă la o cădere de putere de 3–4% la 300 m deasupra nivelului mării. Reglați șurubul maxim de combustibil pentru a evita supra-alimentarea.

Î4: Există probleme de compatibilitate cunoscute cu amestecurile de biodiesel?
R: Garniturile elastomer ale BH2Q85R8 tolerează amestecurile B20, dar procente mai mari pot degrada diafragma în timp. Treceți la garnituri Viton dacă rulați B50 sau mai sus.

Î5: Care este perioada de valabilitate estimată pentru o nouă pompă 2Q47 aflată în depozit?
R: Păstrați-l într-o pungă de plastic sigilată cu desicant; rugina internă de la umiditate este principala amenințare. Unitățile neambalate depozitate timp de peste 12 luni trebuie testate pe banc-înainte de instalare.