KANGDA 3Q13 BH3Q65R7 – Pompă de injecție de înlocuire directă pentru motoarele Mahindra 385

TheKANGDA 3Q13 (BH3Q65R7)pompa de injecție de combustibil oferă o soluție de montare directă-pentruMotoare diesel Mahindra 385 cu turbocompresoroperează la2600 RPM. Această unitate înlocuiește referințele OEMBKM385T,10100 (3I344)și este construit pentru a restabili comportamentul inițial de pornire, liniaritatea clapetei de accelerație și controlul fumului la tractoare compacte, încărcătoare și blocuri de alimentare staționare. Datele atelierului arată că pistonii uzați și butoaiele înțepate sunt responsabile pentru peste 40% din reclamațiile-pornirii la rece din această familie de motoare-făcând din această pompă o piesă de service-ROI ridicată pentru orice depozit de reparații agricole activ.

KANGDA 3Q13 BH3Q65R7 este adaptat dimensional și funcțional laPlatforma motor Mahindra 385 (KM385BT/LL385)., o motorină cu trei-cilindri cu injecție indirectă-, utilizată pe scară largă în segmentele de tractor de 24-35 CP. Pompa dispune de aconfigurație cu trei-plonjor radial, cu un nominaldistanța centrală a găurii de montare de 86 mmși un diametru pilot de localizare de46 mm-esențial pentru a asigura alinierea condusă de angrenaj- fără decalaj de sincronizare. Arborele de antrenare încorporează aconic de 17-14 mmcu o lungime a conului de 21 mm, care necesită preîncărcare precisă a butucului în timpul instalării. Această unitate funcționează cu unsupapă de dozare de admisieguvernate de ciclurile de funcționare PWM, care furnizează presiuni pe șine în concordanță cu sistemele de tip distribuitor mecanic-. Verificarea atelierului ar trebui să includă verificareaRezistența solenoidului PCV1/PCV2 la 3,2Ωiar celSenzor NE (poziție manivelă) la 120–125Ωpentru a valida compatibilitatea cu hamurile de motoare existente.

Această pompă este proiectată pentruMahindra 385 (varianta turbo)cu o viteză nominală de2600 RPM, făcându-l potrivit pentru prelucrarea solului rotativ, lucrul cu încărcătorul și operațiunile cu priza staționară. Profilul camei interne BH3Q65R7 este optimizat pentru presiunile mai mari ale cilindrilor asociate cu inducția forțată, prevenindlag injecțiecare duce la fum negru sau vârfuri de EGT sub strângere susținută. Este direct interschimbabil cu piesa OEMBKM385T,10100 (3I344)și a fost validat peJinma, Yangdong Y385 și alte blocuri compatibile China Tractor Group (CTG).. Pentru aprovizionarea cu atelierul, verificați dacă pompa esteSupapă ZME (contorizare combustibil).starea implicită (în mod normal deschisă vs. închisă) se potrivește cu strategia ECU a motorului donator pentru a evita condițiile de ne-pornire sau codurile de eroare persistente ale presiunii șinei (P0087/P0088).

Având în vedere toleranțele strânse ale KANGDA BH3Q65R7,curățenia absolută nu este-negociabilă. Înainte de instalare, spălați conducta de alimentare cu presiune joasă-pentru a îndepărta orice creștere microbiană sau contaminarea apei, care este cauza principală a zgârieturilor premature ale pistonului.Înlocuiți întotdeauna șaibele de ieșire de-înaltă presiune și etanșarea arborelui; reutilizarea acestor componente este cauza principală a diluării uleiului de motor după-instalare. Carcasa pompei trebuie să fie pre-umplută cu 250 ml de motorină curată sau lubrifiant de asamblare dedicat pentru a preveni scurgerea uscată în timpul pornirii inițiale. Strângeți piulițele conductei de alimentare de înaltă presiune-la35–40 Nmși șuruburile flanșei de montare conform specificațiilor manualului de atelier Mahindra (de obicei 100–130 Nm pentru piulița de antrenare). După instalare, purjați sistemul prin slăbirea liniilor de retur a injectorului până când se observă un flux liber de bule-; nerespectarea acestui lucru poate declanșa monitorul de plauzibilitate a presiunii șinei al ECU, dezactivând motorul pentru până la 30 de secunde de pornire.

Deși această pompă KANGDA funcționează pe asistem de-distribuitor de înaltă presiunemai degrabă decât common-rail complet electric (cum ar fi Bosch CP3/CP4), acesta prezintă un punct de pivot-eficient din punct de vedere al costurilor pentru atelierele de reparații care gestionează flotele Mahindra mai vechi. Aceste pompe mecanice sunt mai puțin susceptibile la gremlins electronici (de exemplu, gripări ale supapelor IMV sau defecțiuni electrice de supra-curent), dar sunt foarte vulnerabile lapătrunderea apei și uzura abrazivă. Înlocuirea unui BH3Q65R7 defect la primul semn devânătoarea timpi de mers în gol sau prelungițiprotejeazăduze de injecție și supape de livrarede la contaminarea cu particule metalice-o reparație care costă adesea de trei ori valoarea pompei în sine. Pentru dealeri, stocarea acestei unități KANGDA oferă o cifră de schimb ridicată-care rezolvă directpornire grea, fum alb la pornire la rece și răspuns slab la accelerațieîn mini-directoarele motorizate Mahindra-și tractoare utilitare compacte, fără a necesita intervenția complexă a instrumentelor de diagnosticare.

Î1: Va funcționa această pompă KANGDA pe un Mahindra 385 cu aspirație naturală dacă reglez șurubul de combustibil?
R: Noi nu o sfătuim. Timpul camei și curba de avans intern sunt mapate pentru2600 RPM turboconditii. Montarea acestuia pe un motor NA provoacă, de obicei, supra-alimentare și temperaturi de evacuare ridicate, chiar și cu ajustări cu șuruburi.

Î2: Cum pot confirma vechea mea pompă este cu adevărat defectă înainte de a comanda această înlocuire?
A: Alergați atestul de oprire-supapă de livrareși măsurați presiunea carcasei la pornire. Dacă presiunea rămâne sub120 barcu baterii proaspete și combustibil curat, jocul piston/cilindru a depășit limitele de uzură-această pompă este soluția ta.

Î3: Care este durata de viață estimată a acestei unități KANGDA în aplicațiile de transport de siloz?
A: Cu aFiltru primar de 10 microniși scurgerea zilnică a apei, așteptați4.500–5.500 de ore de funcționare. Praful de siloz crește înfundarea radiatorului și căldura motorului, așa că monitorizați temperatura combustibilului; căldură susţinută deasupra65 de gradeaccelerează îmbătrânirea etanșării interne.

Î4: Noua pompă provoacă un zgomot puternic la 2.000 RPM – ce a mers prost?
A: Cel mai probabilpachet de lame de sincronizarea fost transferat incorect de la vechea unitate. Verificați măsurarea cursei pistonului; poate fi necesar să reglați grosimea lamei cu0,1–0,2 mmpentru a aduce pornirea injecției înapoi la specificație.

Î5: Există vreo taxă de bază sau programe de schimb disponibile pentru clienții 批发?
R: Contactați biroul nostru en-gros pentru termenii de retur în vrac. Acceptăm miezuri reparabile cu picioare de montare intacte și conice de antrenare nedeteriorate pentru credit pentru comenzile viitoare.