Piston de injecție de combustibil WEIFU U979 / 00U979 – Geometrie de sincronizare a undelor de presiune între impulsuri pentru o variație redusă de la cilindru la cilindru

Într-o pompă comună cu mai multe cilindri, fiecare piston funcționează cu propriile caracteristici individuale: ușoare variații ale profilului camei, jocului cilindrului și geometriei helixului pot duce ladiferențe de livrare cilindru la cilindru-un fenomen adesea trecut cu vederea de analizele cu un singur piston. Aceste diferențe, de obicei 2-4% la pompele de producție, se manifestă prin pulsații inegale ale presiunii șinei, comportament inconsecvent al injectorului și zgomot crescut de combustie. În timp ce modelele standard de piston se concentrează pe performanța individuală a pistonului, ele neglijeazăsincronizarea undelor de presiune generate de diferiți piston într-o pompă cu mai multe elemente. TheU979 / 00U979de la WEIFU introduce ageometria de sincronizare a undelor de presiune-o combinație de aintrare în helix în fazesi aprofil de coroană în formă de undăcare asigură că fiecare piston dintr-o pompă cu mai mulți cilindri livrează o undă de presiune care este sincronizată atât în ​​sincronizare, cât și în amplitudine, reducând variația de la cilindru la cilindru cu peste 60%.

U979 dispune de un sistem de sincronizare cu două elemente:

Elementul 1 – Intrare în helix în fază:
Intrarea helix este poziționată cu precizie, astfel încât momentul închiderii orificiului de scurgere să fie calibrat nu doar pentru pistonul individual, ci și pentruîntreg ansamblul pompei. Acest lucru asigură că timpul de creștere a presiunii a fiecărui piston este potrivit cu celelalte, minimizând diferența de fază dintre undele de presiune pe care le produc.

Elementul 2 – Profilul coroanei în formă de undă:
Coroana încorporează acurbură deliberat asimetrică-o formă care modelează unda de presiune pentru a se potrivi cu caracteristicile acustice ale galeriei de livrare a pompei. Acest lucru asigură că undele de presiune de la fiecare piston ajung la șină cu amplitudine și formă consistente.

Beneficii măsurate de sincronizare:

Variația de livrare de la cilindru la cilindru: redusă de la ±3,2% la±1.1% – a 66% îmbunătățire

Amplitudinea pulsației presiunii șinei: redusă de la 32 bar la12 bari – a reducere de 62%.

Zgomot de combustie (sarcina maxima): redus cu2,8 dB(A)– o îmbunătățire acustică semnificativă

Consistența timpului de deschidere a injectorului: îmbunătățită de la ±5,2 μs la±1.8 μs – a 65% îmbunătățire

Uniformitatea consumului de combustibil între cilindri: îmbunătățit cu 45%

Parametri dimensionali:

Diametru piston:10,5 mm(IT4, rotunjime Mai mică sau egală cu 0,8 μm) – țintirecompact spre mediumotoare (2,5 – 4,5 litri)

Accident vascular cerebral eficient:13,0 mm

Poziția de intrare a spiralei: calibrată la referința ansamblului pompei

Asimetria coroanei: offset de 0,06 mm pentru modelarea undei

Helix: un singur cablu, stânga, cu intrare optimizată pentru sincronizare

Presiunea maximă a șinei:1.800 bar (burst >2.100 bar)

Scurgere internă la 1.400 bar:6,2 ml/min– neafectat de caracteristicile de sincronizare

U979 este falsificat din aoțel crom-molibden-vanadiu(DIN 1.2367), carburat la 0,55 mm (62 – 64 HRC). Poziția de intrare a spiralei este rectificată folosind aPolizor CNC cu 5 axecu un sistem de poziționare de referință care leagă geometria pistonului de sincronizarea principală a ansamblului pompei. Profilul coroanei ondulat este generat folosind aroată de șlefuit îmbrăcată în formă, realizând o toleranță de contur de ±0,005 mm. Fiecare piston este inspectat cu aProfilometru de contur 3Dcare verifică poziția de intrare a helixului și asimetria coroanei; abaterile dincolo de toleranță declanșează respingerea.

U979 este deosebit de valoros pentru pompele cu mai mulți cilindri (de obicei 4-6 cilindri) în care variația de la cilindru la cilindru contribuie la zgomot, vibrații și duritate (NVH)-autoturisme de gamă înaltă, SUV-uri de lux și vehicule comerciale Euro VI:

WEIFU HP3.5şiHP4– utilizat la autoturisme de 2,5 – 4,5 litri și la motoarele diesel comerciale ușoare

Bosch CP1şiCP3– montat pe BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi și Volkswagen EA288

Denso HP3– prezent în modelele diesel Toyota, Nissan și Mazda

Un instrument de compatibilitate legat de QR (de pe cutie) confirmă montarea după modelul pompei, asigurând că geometria de sincronizare este potrivită corect.

Pe prospectul de ambalaj, oferim acompararea undelor de presiunearătând undele de presiune nesincronizate de la un set standard de piston (fiecare undă defazată) în comparație cu undele sincronizate ale lui U979 (aliniate). În plus, fiecare piston poartă asimbol de sincronizare gravat cu laser(trei unde sinusoidale suprapuse aliniate) pe baza sa, indicând designul de sincronizare a undelor.

Q1:Ce cauzează variația de la cilindru la cilindru la pompele cu piston multiplu?
A:Micile diferențe între profilele came, degajările cilindrului și pozițiile de intrare a helixului pot face ca fiecare piston să livreze un volum și undă de presiune ușor diferite. Aceste diferențe se acumulează ca variații ale presiunii șinei și ale calității arderii.

Q2:Cum îmbunătățește sincronizarea fazarea intrării helix?
A:Intrarea în spirală determină momentul în care portul de scurgere se închide-începerea cursei efective de pompare. Prin ajustarea acestei poziții astfel încât să fie potrivită pentru toate pistonii, fiecare cilindru își începe creșterea presiunii în același punct al ciclului său cu came, producând unde de presiune sincronizate.

Q3:Coroana în formă de undă afectează cantitatea totală de combustibil pe cursă?
A:Nu-asimetria coroanei modifică forma undei de presiune, nu volumul sau presiunea totală. Debitul pe cursă rămâne identic cu un piston standard.

Q4:U979 este potrivit pentru pompe cu un singur cilindru (de exemplu, unele motoare staționare)?
A:Beneficiul sincronizării este specific pompelor cu mai mulți cilindri. Pentru aplicațiile cu un singur cilindru, U979 oferă în continuare aceeași performanță de bază, dar beneficiul de sincronizare nu este aplicabil.

Q5:Cum pot verifica poziția de intrare a spiralei în timpul întreținerii de rutină?
A:Scoateți pistonul și utilizați dispozitivul de aliniere furnizat pentru a verifica poziția de intrare a spiralei în raport cu marcajul de referință. Oferim o imagine de referință pe cutie. Dacă poziția sa schimbat (de exemplu, din cauza uzurii), beneficiul de sincronizare este redus-înlocuiți pistonul.

Q6:U979 înlocuiește U490 (coroană asimetrică) sau U775 (liniarizare)?
A:U979 abordează sincronizarea între cilindri, în timp ce U490 și U775 abordează performanța pistonului individual. Sunt complementare: U490/U775 îmbunătățește comportamentul fiecărui piston, iar U979 le sincronizează. Pentru pompele cu mai mulți cilindri, vă recomandăm să folosiți toate trei pentru o performanță optimă.