KANGDA 2Q71 / BH2Q85R8 – Pompă de injecție de combustibil de înaltă-presiune pentru motoarele diesel YC2108

Pentru proprietarul unui atelier, în fiecare oră un excavator sau un tractor sta inactiv cu probleme la sistemul de alimentare se traduce direct în venituri pierdute și un client nemulțumit iese. TheKANGDA 2Q71pompă de injecție, menționată ca modelBH2Q85R8, oferă o cale de înlocuire care devineYC2108-mașinile alimentate din nou la locul de muncă, fără cheltuiala încercărilor repetate de reparații. Construită în jurul unei arhitecturi mecanice în linie, această pompă elimină complexitatea de diagnosticare asociată cu sistemele electronice, permițând tehnicienilor să finalizeze schimburile și verificările de sincronizare folosind instrumente standard, mai degrabă decât scanere proprietare.

În centrul acestui ansamblu se află un piston de măsurare8,5 mmîn diametru-dimensiunea care dictează cantitatea de combustibil pe cursă. La viteza reglată a motorului de2400 rpm, pompa se misca85 mm³de combustibil per eveniment de injecție, o valoare calibrată special pentruYC2108proiectarea camerei de ardere. Regulatorul mecanic răspunde la schimbările de sarcină printr-un aranjament de greutate și arc, ajustând suportul de control pentru a se potrivi cu livrarea de combustibil la cererea reală. Distanța interioară dintre piston și cilindru a fost menținută la toleranțe care reduc scurgerile dincolo de elementele de pompare, ceea ce înseamnă că mai puțin combustibil ocolește injectoarele și mai mult contribuie la munca utilă. Cuplajul de antrenare și flanșa de montare urmează modelul carcasei frontale Yuchai, astfel încât instalatorii dvs. nu vor pierde timpul fabricând suporturi sau modificând traseul conductei de combustibil-ci aterizează pe carcasa angrenajului de sincronizare și se înșurubează.

TheYC2108motorul apare în utilaje care nu își pot permite timpi de nefuncționare prelungi-excavatoare mici pe șantierele urbane, grupuri electrogene care alimentează turnuri de telecomunicații de la distanță, pompe de irigare în timpul sezonului de plantare și role de compactare pe proiecte rutiere. Clienții dvs. din sectoarele construcțiilor, agriculturii și minierului folosesc aceste motoare din greu, adesea cu combustibil care variază semnificativ în calitate între transporturi. Când pompa originală începe să prezinte semne de uzură, mașina își pierde puterea de tragere, fumează excesiv sau refuză să pornească când este fierbinte. Având oBH2Q85R8unitatea de pe raftul dvs. înseamnă că puteți întoarce o mașină defectă în câteva ore și nu în zile, reducând presiunea pe care clienții o exercită asupra compartimentului dvs. de service pentru reparații rapide. Această pompă apare și pe anumite alte platforme diesel chinezești cu 2-cilindri, deși orientarea cuplajului de antrenare și unghiurile de conectare la presiune înaltă trebuie întotdeauna verificate înainte de a începe instalarea.

Alinierea sincronizată este locul în care multe locuri de muncă de înlocuire merg lateral. Poziționați arborele cotit în punctul mort superior pentru cilindrul nr.. 1 pe cursa de compresie, apoi aliniați marcajul angrenajului de antrenare a pompei cu marcajul de sincronizare corespunzător de pe trenul de viteze al motorului. O eroare cu un-dinte schimbă timpul de injecție suficient pentru a produce fum alb la pornire-și un deficit de putere vizibil la sarcină-două plângeri care vor aduce mașina înapoi la magazin în aceeași săptămână. Conductele de presiune înaltă-trebuie strânse conform specificațiilor, nu strânse până când nu se simt „suficient de strâns”, deoarece suporturile supapelor de livrare deformate creează stres intern care afectează consistența injecției. Înainte de a porni motorul, purjați tot aerul din partea de joasă presiune-; Uscarea pompei înregistrează imediat suprafețele pistonului, transformând o înlocuire simplă într-o revendicare de garanție. Legătura clapetei de accelerație și mecanismul de oprire-necesită mișcare liberă pe întreaga cursă a rackului-legarea la fiecare capăt duce fie la supra-alimentare, fie la incapacitatea de a atinge viteza nominală. După instalare, lăsați motorul să funcționeze la ralanti în timp ce verificați piulițele supapei de livrare și banjo-ul de admisie pentru infiltrații înainte de a preda cheile înapoi clientului.

Î1: Dacă comand șase pompe deodată, acestea provin dintr-un singur lot de producție pentru a asigura o calibrare consecventă?
A:Da. Mai multe-comenzi de unități sunt îndeplinite din același lot de producție și fiecare pompă include propriul raport de calibrare pentru trasabilitate.

Î2: Această pompă a fost rulată pe un stand de testare a motorului cu YC2108 înainte de expediere sau calibrarea se bazează exclusiv pe banc-?
A:Calibrarea se efectuează pe un banc de testare Bosch. Pentru clienții care achiziționează 5+ unități, la cerere, putem aranja un raport de validare a motorului.

Î3: Care este-modul real de defecțiune pentru această pompă după 3.000 de ore într-o aplicație de grup electrogen?
A:Tensiunea arcului supapei de livrare scade treptat, ducând la evenimente secundare de injecție. Uzura pistonului rămâne secundară oboselii supapei în aplicațiile cu viteză constantă-.

Î4: Pot returna pompele nefolosite dacă clientul meu schimbă platforma motorului la mijlocul-sezonului?
A:Pompele neutilizate, nedeschise pot fi returnate în termen de 30 de zile de la livrare, sub rezerva unei taxe de reaprovizionare. Contactați-ne pentru autorizare prealabilă.

Î5: Furnizați în scris setările de cuplu pentru piulița de reținere a angrenajului de antrenare?
A:Da. Fișa de instalare livrată cu fiecare pompă listează toate valorile critice ale cuplului, inclusiv piulița angrenajului și conexiunile la conducta de-înaltă presiune.

Î6: Cum gestionează această pompă combustibilul cu apă contaminată pe care o vedem ocazional în sezonul ploios?
A:Pompa tolerează expunerea scurtă la apă, dar contaminarea susținută degradează lubrifierea pistonului. Se recomandă montarea unui separator de apă în amonte.