KANGDA 2Q78 / BH2Q85R8 - Pompă de injecție de combustibil pentru motor diesel YC2105D

Când un motor YC2105D își pierde puterea de tragere sau emite fum negru excesiv sub sarcină, pompa de injecție de combustibil este adesea vinovat. Acest ansamblu KANGDA (comanda 2Q78, model BH2Q85R8) înlocuiește direct unitatea originală montată pe calul de lucru industrial de 28 kW al lui Yuchai, restabilind livrarea precisă a combustibilului pe care o solicită aceste motoare diesel cu doi-cilindri la viteza lor nominală de operare de 2400 RPM. Nu sunt necesare diagnostice electronice sau reprogramare - doar montare mecanică și calibrare temporizată.

Prelucrată după modelul din fabrică Yuchai, această pompă are un diametru al pistonului grupat ca 8,5 mm, cu profilul de ridicare a camei sol pentru a se potrivi cu designul camerei de ardere a lui YC2105D. Suportul supapei de livrare, filetul fitingului de evacuare și diametrul pilot al angrenajului de antrenare reproduc toate specificațiile OE, ceea ce înseamnă că liniile de presiune înaltă-și suporturile de montare existente rămân intacte.Numărul de comandă 2Q78trimiteri-încrucișate direct la catalogul de piese Yuchai, în timp ceBH2Q85R8ansamblul capului determină punctul de început--de livrare în raport cu poziția arborelui cotit. Ratele de primăvară ale guvernatorului sunt pre-setate pentru28 kWplafonul de ieșire, cu mecanismul de control al vitezei calibrat pentru a menține ralanti stabil până la 650 RPM fără vânătoare.

Dincolo de generatoarele staționare, această pompă beneficiază de un serviciu regulat în unitățile de alimentare agricole, rolele de compactare a drumurilor și motoarele auxiliare marine mici care se bazează pe amprenta compactă a YC2105D. Regulatorul mecanic răspunde la schimbările de sarcină fără intervenție electronică – o trăsătură apreciată în locurile de muncă îndepărtate, unde defecțiunile senzorilor blochează motoarele moderne. Operatorii de flote care rulează mai multe utilaje cu motor Yuchai-apreciază să aibă o piesă de schimb standardizată care se potrivește diferitelor mărci de echipamente, atâta timp cât motorul de bază rămâne varianta YC2105D. Această interschimbabilitate reduce numărul de numere de piese unice pe care atelierele trebuie să le păstreze pe raft.

Montarea începe prin blocarea motorului în punctul mort superior pe cursa de compresie pentru cilindru unu. Aliniați marcajul de pe angrenajul de antrenare a pompei cu indicatorul staționar turnat în capacul de distribuție - acest pas influențează direct întârzierea la aprindere. Montați pompa folosind lamele originale; grosimea lor combinată stabilește pistonul înainte de cursa-și nu trebuie modificată în mod arbitrar. După ce strângeți piulițele de reținere la intervalul de cuplu specificat, amorsați sistemul de combustibil acționând maneta manuală de pe pompa de ridicare până când motorina fără bule-iese din dopul de aerisire. Porniți motorul fără să porniți câteva rotații pentru a distribui combustibilul în interior, apoi porniți-l și observați evacuarea - o ceață curată indică sincronizarea corectă, în timp ce fumul alb persistent sugerează ajustarea ulterioară a pachetului de lame.

Deși arhitecturile-obișnuite ale feroviarului domină transportul pe autostrăzi, pompa în linie a lui YC2105D rămâne vulnerabilă la declanșatorii de defecțiuni specifice. Apele reziduale din rezervoarele de stocare contaminate atacă suprafața pistonului și a cilindrului, producând pitting microscopic care elimină presiunea de injecție și întârzie sincronizarea eficientă. Motorina cu indice de cetan scăzut sau lubrifiere slabă accelerează zgârieturile pe suprafețele cilindrului cu came și ale tachetului - uzura care se manifestă ca aprindere neuniformă a cilindrului la viteză mică. Pentru atelierele de reparații, înlocuirea unei pompe compromise cu această unitate KANGDA elimină presupunerile asociate cu reconstrucția miezurilor uzate, unde ovalitatea alezajului rămâne adesea nedetectată fără echipamente de măsurare specializate. Construcția din aliaj întărit a modelului BH2Q85R8 oferă o rezistență îmbunătățită la aceste mecanisme de degradare, contribuind la intervale mai lungi între revizii atunci când este asociată cu practici adecvate de gestionare a combustibilului.

Î1: Este această pompă compatibilă cu motoarele YC2105D care au fost convertite la pornire electrică sau diferite carcase de volantă?
R: Da, pompa se montează independent de configurația motorului de pornire. Numai cuplarea treptei de transmisie și marcajele de sincronizare contează – accesoriile externe nu afectează montarea.

Î2: Cum ar trebui să fie depozitată pompa dacă este păstrată ca rezervă pentru situații de urgență pentru un site îndepărtat?
R: Păstrați-l în ambalajul original cu pungi de desicare. Rotiți periodic arborele de antrenare cu mâna pentru a redistribui lubrifiantul intern și pentru a preveni lipirea pistonului.

Î3: Înlocuirea acestei pompe cu unitatea KANGDA va necesita schimbarea și duzele injectoarelor?
R: Nu neapărat. Cu toate acestea, dacă duzele vechi prezintă murdărire cu carbon sau modele de pulverizare neuniforme, asocierea duzelor noi cu noua pompă oferă cele mai bune rezultate de ardere.

Î4: Care este cuplul recomandat pentru piulițele-de înaltă presiune de pe această pompă?
R: Strângeți la 30–35 N·m folosind o cheie cu picior de corb. Supra-cuplul deformează virola și creează restricții interne care imită uzura pompei.

Î5: KANGDA oferă un program de schimb de bază pentru pompele uzate-2Q78?
R: Politicile de retur de bază variază în funcție de distribuitor. Adresați-vă furnizorului despre creditele potențiale pentru miezuri reconstruibile - mulți le acceptă pentru remanufactură.