KANGDA 2Q96 BH2Q80R8 – Pompă de injecție cu montare directă-pentru Changfa CF290T

Magazinele de service și distribuitorii de piese diesel întâlnesc în mod regulatKANGDA 2Q96(model de pompaBH2Q80R8) la revizieChangfa CF290Tunități de putere. Această pompă în linie controlată mecanic funcționează la2200 RPM, perechi cu aP-duză de tip, și furnizează combustibil pentru17,31 kWieșire nominală. Spre deosebire de înlocuitorii generici de pe piața de schimb, această unitate păstrează calibrarea hidraulică din fabrică la care se așteaptă proprietarii CF290T în timpul reconstrucției motoarelor sau reviziilor sezoniere.

TheBH2Q80R8aparține familiei seriei BQ, caracterizată prin diametre compacte ale pistonului și o cursă cu came fixă ​​care se potrivește motoarelor diesel industriale cu diametru mic{0}}. Înregistrările fabricii listează referința de comandă ca2Q96, care se leagă direct de catalogul intern de piese Changfa pentru CF290T. Pompa folosește aSupapă de livrare de tip P-aranjament, nu tipul convențional A-, care modifică presiunea reziduală în liniile de-înaltă presiune în timpul schimbărilor bruște ale accelerației. Această distincție contează atunci când atelierele înlocuiesc doar capul pompei și păstrează injectoarele vechi-presiunea de deschidere a duzelor P-să fie mai mare, astfel încât lungimea conductei și volumul intern trebuie să rămână stoc pentru a evita deviația de sincronizare. Limitele de turație a motorului la2200 RPM, iar harta combustibilului din interiorul pompei este profilată pentru aplicații cu sarcină constantă-cum ar fi pompe de irigare, grupuri electrogene mici-și betoniere.

Pompa asta facenuschimb cu variantele BH2Q75R sau aplicațiile anterioare CF285T, în ciuda asemănărilor vizuale. Cursa pistonului și sincronizarea orificiului de scurgere diferă, astfel încât forțarea unei nepotriviri va denatura avansul injecției și va crește temperaturile de evacuare. Pentru distribuitori, stocarea2Q96necesită o etichetare clară a recipientului care îl separă de unitățile BH2Q85R utilizate pe blocurile Changfa cu deplasare mai mare-. Fiecare cutie include șaiba angrenajului de antrenare și două piulițe cu flanșă, dar atelierele ar trebui să comande setul de țevi de înaltă presiune-separat, deoarece liniile reutilizate se îngrijorează adesea de conul evazat.

Montarea acestei pompe pe carcasa angrenajului CF290T necesită atenție la jocul dintre angrenajul de antrenare și rotorul arborelui cu came. Înainte de alunecareaBH2Q80R8la locul său, rotiți arborele cotit la cilindrul nr. 1 compresie TDC și confirmați că marcajul de sincronizare de pe angrenajul de antrenare a pompei este aliniat cu indicatorul carcasei. Strângeți manual-cele două piulițe cu flanșă, apoi introduceți un ecartament de palpație de 0,08 mm între flanșa pompei și carcasa angrenajului-dacă trage neuniform, arborele pompei este armat. Strângeți piulițele cu flanșă în două etape: mai întâi la 20 Nm, apoi final la 40 Nm folosind un model în cruce. Cele trei șuruburi ale angrenajului condus primesc 25 Nm cu dispozitiv de blocare a filetului de grad mediu. După fixare, purjați circuitul de joasă presiune-slăbind șurubul banjo de la admisie până când iese combustibil fără bule de aer. Nu porniți niciodată demarorul cu linii libere; aerul blocat comprimă și întârzie presurizarea, ceea ce poate hidrobloca cilindrul pistonului.

Majoritatea proprietarilor de magazine cântăresc costurile de schimb cu-reconstrucțiile interne pentru2Q96. Ansamblul cilindrului pistonului uzează în mod obișnuit limitele de funcționare trecute după 6000 de ore de funcționare, arătându-se prin scăderea lentă a turației sub sarcină și ceață albă la pornirea la rece. Trimiterea pompei la un atelier de injecție de combustibil diesel-pentru recalibrare costă aproximativ 40-60 % dintr-o unitate nouă, dar păstrează potrivirea carcasei inițiale-important, deoarece carcasele pieței de schimb au uneori urechi de montare mai groase care interferează cu transmisia tahometrului CF290T. Tehnicile Common Rail nu se aplică aici; aceasta este o pompă de tip smucitură-în care fiecare cursă a pistonului fixează volumul de combustibil doar prin poziția regulatorului mecanic. Absența tăierii electronice înseamnă că atelierele de reparații trebuie să se bazeze pe date calibrate ale bancului de testare, nu pe diagnosticele laptopului, pentru a valida uniformitatea livrării în ambii cilindri. Un uzatBH2Q80R8va înfometați, de asemenea, duza P-cu o presiune adecvată de închidere, provocând picurarea și împachetarea de carbon în jurul vârfului injectorului-condiții care accelerează lustruirea alezajului cilindrului.

Î1: Cutia 2Q96 vine cu suportul supapei de livrare și arcul sau este un articol separat?
A:Ansamblul include cilindrul pistonului complet, supapa de livrare, suportul și legătura regulatorului pre-setat. Angrenajul de antrenare și conductele de-înaltă presiune nu sunt incluse.

Î2: Putem monta acest BH2Q80R8 pe un CF290T care a folosit anterior o pompă BH2Q80R7?
A:Nu-varianta R8 are o curbă diferită de sincronizare a scurgerii. Modificarea R7 ar modifica pornirea injecției cu un unghi de manivelă de aproximativ 2 grade, ridicând presiunea maximă în cilindru dincolo de limitele de siguranță.

Î3: Ce interval de viscozitate a combustibilului acceptă pompa KANGDA pentru funcționare susținută?
A:Tolerează distilate ISO 8218 de la 2,5 la 5,0 cSt la 40 de grade. Utilizarea combustibililor mai subțiri, cum ar fi kerosenul, reduce lubrifierea și zgârie rapid peretele lateral al pistonului.

Î4: Cum verificăm uzura pistonului fără a scoate pompa din motor?
A:Efectuați o verificare statică a-sincronizării-dacă durata de scurgere a driblingului depășește 18 secunde cu rack-ul plin de combustibil, spațiul pistonului s-a deschis și este necesară o revizie.

Î5: Puterea de 17,31 kW este măsurată la volant sau la arborele cardanic?
A:Această cifră este ieșirea volantului conform codului de testare al lui Changfa. Puterea reală a prizei de putere va fi mai mică în funcție de eficiența atașamentului antrenat.