KANGDA 2QD103 – Pompă de injecție de combustibil OEM pentru Huafeng 2105

TheKANGDA 2QD103pompa de injecție de combustibil servește ca înlocuitor OEM exact pentruHuafeng 2105motor diesel cu doi-cilindri. Această unitate este calibrată din fabrică-pentru a oferi o măsurare precisă a combustibilului la1500 RPMsprijinind a17 kWieșire continuă. Fiecare toleranță de prelucrare, profil de ridicare a pistonului și setarea supapei de livrare oglindește specificațiile echipamentului original, asigurând că tehnicienii de atelier pot instala această componentă fără a urmări probleme de performanță evazive. Pentru managerii de service care întrețin grupuri electrogene, tractoare agricole sau motoare auxiliare marine, această pompă elimină compromisul dintre prețul pieței de schimb și integritatea reală a montajului.

2QD103 dispune de aaspect cu două-plonjor în-liniecu un rack de control controlat mecanic. Diametrul pistonului și unghiul elicei sunt specifice designului camerei de ardere a Huafeng 2105, producând o curbă de livrare a combustibilului care se potrivește cu motorul.Putere plafon de 17 kWla ei guvernate1500 RPMpunct de operare. Carcasa pompei încorporează o interfață de montare cu flanșă cu localizare integrată a știftului-, eliminând orice ambiguitate în timpul alinierii blocului. Specificația cuplului suportului supapei de livrare este prestabilită-din fabrică, iar unitatea este livrată cucanalul arborelui de antrenareindexat pe angrenajul motorului. Ansamblul regulator intern folosește un mecanism de greutate a muștei pre-tensionat la curba fabricii Huafeng, ceea ce înseamnă că 2QD103 menține un răspuns constant al accelerației de la lipsă-sarcină la sarcina maximă-, fără ajustare externă.

Această pompă de injecție este dimensionată exclusiv pentruHuafeng 2105motorină aspirată natural, o familie de motoare întâlnită în mod obișnuit în capete de putere staționare, prese de balotat mici și stații de pompare a apei în zonele agricole și industriale. În timp ce blocul 2105 împărtășește dimensiunile alezajului/cursa cu anumite alte motoare diesel chinezești cu doi-cilindri, profilul interior al lobilor arborelui cu came 2QD103 și caracteristicile de avans al combustibilului suntnu sunt interschimbabilecu pompe etichetate pentru echivalentele Changchai sau Weichai. Montarea acestei unități KANGDA specifică păstrează harta de sincronizare a injecției din fabrică, influențând direct comportamentul-pornirii la rece și economia de combustibil-la sarcină parțială. Cumpărătorii de piese care susțin o flotă de echipamente alimentate-Huafeng vor găsi că 2QD103 consolidează inventarul fără a sacrifica acoperirea aplicațiilor.

Înainte de a desface 2QD103, ștergeți suprafața de îmbinare a carcasei angrenajului motorului cu o cârpă fără scame-. Orice reziduuri acumulate care intră în orificiul de admisie al pompei în timpul montajului poate înțepa cilindrul pistonului în prima rotație. Aliniați diblul de localizare al pompei cu locașul carcasei angrenajului; dacă se simte rezistență înainte de a se așeza complet, rotiți ușor arborele cotit al motorului pentru a re-indexa ochiul de transmisie. Fixați piulițele cu flanșă la valoarea cuplului imprimată pe fișa de date de service Huafeng, strângând în două etape de la centru spre exterior pentru a evita deformarea carcasei. Odată montat, presurizațiconductă de alimentare cu presiune joasă{0}folosind amorsa manuală până când șurubul de purjare de la ieșirea pompei emite un flux constant de combustibil fără bule de aer. Porniți motorul cu firul de oprire-de combustibil împământat până când presiunea uleiului crește, apoi restabiliți oprirea-și porniți.

Î1: Pot instala 2QD103 pe un Huafeng 2105 care a funcționat anterior un alt model de pompă fără a schimba conductele de combustibil?
R: Da, 2QD103 folosește aceeași-distanță între porturile de înaltă presiune și fitinguri banjo ca pompa originală din fabrică. Cu toate acestea, înlocuiți întotdeauna șaibele de zdrobire a liniei și strângeți fitingurile la 25 Nm pentru a preveni plângerea, care poate introduce aer în sistem în timp.

Î2: Motorul pornește bine, dar își pierde puterea când este încărcat peste 12 kW. Pompa este defectă?
A: Puțin probabil. Verificați dacă legătura clapetei de accelerație permite suportului de comandă să atingă-oprirea completă a cursei. De asemenea, inspectați presiunea pompei de ridicare a combustibilului – 2QD103 are nevoie de o presiune de admisie de cel puțin 0,2 bari la 1500 RPM pentru a-și menține compensarea internă. Presiunea de transfer scăzută imită uzura pompei.

Î3: Cum gestionează KANGDA 2QD103 amestecurile de biodiesel până la B20?
R: Garniturile pompei și materialele pistonului sunt compatibile cu combustibilul B20 conform datelor de testare ale producătorului. Pentru amestecurile de peste B20, vă recomandăm un aditiv de condiționare a etanșării-și schimbări mai frecvente ale filtrului de combustibil, deoarece vâscozitatea mai mare poate întârzia răspunsul regulatorului.

Î4: Care este tiparul tipic de simptome atunci când se uzează greutățile regulatoare pe această pompă?
R: Viteza reglată neregulată care se înrăutățește pe măsură ce temperatura motorului crește este indicatorul clasic. Dacă scăderea vitezei 2QD103 depășește 8% de la gol-încărcare la-încărcare completă (la 1500 rpm), știfturile de pivotare a greutății muștei prezintă probabil caneluri – moment în care este necesară recalibrarea bancului, mai degrabă decât diagnosticarea suplimentară-partea vehiculului.

Î5: Sunt disponibile kituri de reparații individuale (plonjor, supapă de livrare, garnituri) pentru 2QD103 sau întreaga pompă este singura opțiune?
R: KANGDA oferă un kit complet de service (număr de piesă KDK-2105-RBK) pentru reconstrucția atelierelor. Cu toate acestea, pentru spațiile de service aglomerate, schimbarea întregii pompe 2QD103 se dovedește adesea mai eficientă din punctul de vedere al costului-dacă sunt luate în considerare ratele forței de muncă, mai ales când motorul se află într-o instalație greu accesibilă.

Î6: 2QD103 sosește cu suportul solenoidului de oprire-de combustibil pre-atașat sau trebuie să îl transferăm de la vechea pompă?
R: Pompa include suportul solenoidului, dar nu și solenoidul în sine. Transferați bobina de oprire-de 12V sau 24V pe noul suport folosind șuruburile de fixare furnizate. Confirmați că pistonul trage complet în starea sub tensiune înainte de a porni.