KANGDA 2QT41 / BH2QT85R9 – Pompă de injecție cu montare directă-pentru unități de alimentare de 2100A

TheKANGDA 2QT41, etichetat caBH2QT85R9, este apompă mecanică de injecție de combustibil în-liniescop-construit pentru a restabili performanța din fabricăMotoare diesel Weifang Kaiwo 2100Acotat la22 kW @ 2200 rpm. Această unitate de schimb păstrează originalulArhitectura pistonului de tip jerk-, oferind o întrerupere bruscă a combustibilului și caracteristici stabile la ralanti pe care clonele de pe piața de schimb nu le reușesc adesea să le reproducă. Pentru atelierele care se ocupă de motoare agricole învechite, această pompă face o punte între stocurile OEM învechite și nevoia de service de încredere pe teren-.

TheBH2QT85R9desemnarea indică aDiametru piston de 9 mmasociat cu oCursa efectivă de 8,5 mm, calibrat pentru a măsura volumele exacte de combustibil pentru designul camerei de ardere a modelului 2100A. Corpul pompei poartă aFlanșă SAE cu 4 șuruburicu oDistanța centrală a transmisiei de 85 mm, asigurând căderea-aliniată cu trenul de angrenaj de sincronizare original. Suporturile supapelor de livrare acceptătuburi de-înaltă presiune cu diametrul exterior de 6 mm, în timp ce filetul de intrare foloseștePas M14x1,5– standard pentru majoritatea motoarelor staţionare chinezeşti cu 2 cilindri.Sincronizarea injecției staticeeste presetat la22 de grade înainte de PMS; această cifră trebuie verificată după-instalare folosindmetoda portului de scurgere{0}, deoarece chiar și o abatere de 1 grad provoacă pierderi vizibile de putere sub sarcină. Cel mecanicregulator centrifugaldispune de o setare fixă ​​de-inactiv de mare2400 RPMși o menținere -în gol la750 RPM, oferind o reglare adecvată a vitezei pentru grupurile electrogene și instrumentele cu priză de putere-fără vânătoare sau explozii.

Această pompă servește în primul rândWeifang Kaiwo 2100A– un motor cal de bătaie găsit întractoare cu diametru mic-(25–35 CP), pompe de irigare cu autoamorsare, șicadre generatoare{0}}monofazateexportat în mare măsură către piețele din Asia de Sud-Est și Africa de Vest. Interschimbabilitatea se extinde laChangchai 2L50si sigurYuchai 2100variante, darse recomandă prudență: în timp ce geometria de montare se aliniază,tensiunea arcului supapei de livrareşiprofilul de greutate al regulatoruluidiferă ușor între mărci. Instalatorii ar trebui să compare întotdeaunanumărul piesei ștampilat pe plăcuța de date a pompei vechi– dacă scrie 2QT41 sau BH2QT85R9, această unitate este o potrivire electrică-mecanică directă.

Începe prinblocarea motorului la compresia PMS pentru cilindrul #1– nu te baza doar pe marcajele volantului; scoateți capacul supapei pentru a confirma că ambele culbutoare sunt slăbite. Extrageți pompa veche fără a roti arborele cotit, apoi inspectați-ocheia Woodruff a transmisieipentru forfecare sau uzură la colț; o cheie deteriorată introduce dispersie de sincronizare pe care noua calibrare a pompei nu o poate depăși. GlisațiBH2QT85R9în poziție, asigurându-vă că cheia se așează complet înainte de a strânge piulița centrală de reținere la28–32 Nm. Pachetul de lame dintre flanșa pompei și carcasa de viteze dictează sincronizarea liniei de bază – începeți cu1,2 mm grosime totalăscos din vechea unitate, apoi reglațiTrepte de 0,1 mmpână când limita-portului de scurgere se aliniază cu marcajul BTDC de 22 de grade. După ce s-a șurubat,spargeți piulițele supapei de livrareși porniți demarorul până când curge-buile de combustibil din fiecare linie. Re-cuplu la18–20 Nmși purjați circuitul de{0}}înaltă presiune. O finalătest de ralanti la cald(porniți motorul la 80 de grade ) dezvăluie orice pătrundere de aer - urmăriți răspunsul neregulat al regulatorului, care indică adesea un banjo-de retur slăbit sau un inel O-deteriorat pe cotul de admisie.

În ciuda trecerii-la scară largă a industriei cătreelectrificare common-rail, celpompa mecanicarămâne indispensabil pentru întreţinereflote diesel vechiunde reparațiile dependente de-ECU sunt fie prohibitive de cost-, fie neacceptate din punct de vedere tehnic. TheBH2QT85R9oferă trei avantaje comerciale distincte:primul, costul de reconstrucție este de aproximativ40% dintr-o pompă OEM nouă; doilea, estetoleranță pentru combustibil-cu sulf ridicatiar transferul de apă durează mai mult decât injectoarele electronice în medii de operare grele;treilea, tehnicienii de teren pot revizui ansamblul regulator și piston cu unelte manuale de bază – nu este nevoie de laptop sau interfață de diagnosticare. Pentru distribuitorii de piese, stocarea versiunii KANGDA reduce cererile de garanție deoarecepotrivire-pistonuluisuferă oproces de-lapare cu înaltă presiunecare minimizează scurgerile interne, un punct de eșec comun al alternativelor bugetare.

Î1: Această pompă va înlocui direct o unitate marcată „BH2QT85R7” pe un Kaiwo 2100A?
R: Da, R9 înlocuiește R7 cu sincronizarea supapei de livrare actualizată; cu toate acestea, trebuieavansați sincronizarea statică cu 2 gradepentru a compensa geometria-portului de scurgere modificată – utilizați un pachet de lame cu 0,2 mm mai subțire pentru a realiza acest lucru.

Î2: KANGDA 2QT41 include un nou angrenaj de antrenare sau doar pompa goală?
R: Pachetul continepompa complet asamblata cu regulator, darnuangrenajul de antrenare sau cheia Woodruff – reutilizați angrenajul original dacă dinții sunt intacți sau comandați separat un angrenaj potrivit.

Î3: Cum fac diferența între turnarea KANGDA autentică și copiile contrafăcute?
R: Unitățile autentice au asigla KANGDA gravată cu laser-sub orificiul de admisie, împreună cu acod de lotîncepând cu „KD” – falsurile nu au adesea aceste marcaje sau folosesc un logo pictat care se îndepărtează cu ușurință.

Î4: Motorul pornește bine la rece, dar se oprește când este cald – ar putea fi această pompă de vină?
R: Puțin probabil – acest simptom indică de obiceiblocaj de vaporisau o pompă de ridicare defectă. Cu toate acestea, verificați-l pe guvernatorarc de compensare termică– dacă lipsește sau este slăbit, modificările densității combustibilului fierbinte pot cauza o scădere la ralanti.

Î5: Care este politica dvs. de returnare pentru pompele care prezintă defecte de fabricație în decurs de 6 luni?
A: Acceptăm retururi pentrudefecte materiale sau de manoperă– se exclude griparea pistonului din cauza reziduurilor sau a contaminării apei. Contactați asistența noastră pentru un număr RMA și expediați unitatea înapoi cu ambalajul original.