Pompă de injecție de combustibil KANGDA 2QT20 / BH2QT85R9 pentru motor 2110

În fiecare oră, un stivuitor sau un grup electrogen cu motor 2110 sta inactiv, clientul dvs. pierde venituri. Și de fiecare dată când această pierdere are loc până la livrarea combustibilului, presiunea cade pe raftul pieselor dumneavoastră. TheKANGDA 2QT20(model de pompaBH2QT85R9, 2300 RPM, Zhenjiang OEM build) există deoarece proprietarii de magazine știu că jocurile de noroc cu pompe nepotrivite sau{1}}reconstruite nepotrivite creează un cerc vicios: apeluri, re-refaceri gratuite de muncă și relații tensionate cu operatorii de echipamente care au nevoie doar de funcționarea mașinilor până luni dimineața.

TheBH2QT85R9este opompă de injecție cu doi-cilindre-în liniecu un diametru nominal al pistonului de8,5 mmși o rotație-la dreapta (profilul camei R9), calibrată pentru a furniza un volum optim de combustibil la valoarea nominală2300 RPMturația motorului pentru2110unitate de putere. Acest model are unguvernator mecanicsistem proiectat pentru controlul stabil al ralantiului și căderii sub sarcini diferite, o cerință critică pentru grupurile electrogene și mașinile industriale. Pompa utilizează aconfigurația de montare cu flanșăcu o conexiune specifică a arborelui de antrenare pentru a se potrivi cu2110tren de viteze de sincronizare. Parametrii cheie includ o specificație statică de sincronizare a injecției care trebuie setată conform manualului de atelier al motorului, cu o presiune tipică de deschidere a supapei de livrare calibrată pentru valoarea corespunzătoare.duze injectoare. Corpul pompei este construit din fontă-de calitate superioară pentru a amortiza vibrațiile, iar ansamblurile pistonului și cilindrul intern sunt șlefuite cu precizie-pentru a minimiza scurgerile interne, asigurând o performanță constantă de pornire chiar și după perioade lungi de depozitare. Această variantă specifică KANGDA exclude o pompă de alimentare integrată, care necesită o pompă separată de ridicare de joasă presiune-pentru a furniza combustibil din rezervor.

Această pompă este înlocuitorul desemnat OEM pentruMotor diesel seria 2110, întâlnit în mod obișnuit în stivuitoare, tractoare mici și unități de putere staționare fabricate în China. The2110Platforma motorului este utilizată pe scară largă pe piețele în care suportul pieselor și fiabilitatea mecanică sunt prioritare față de conformitatea cu emisiile electronice. La aprovizionarea cu această unitate KANGDA, este esențial să verificaținumărul de serie al motoruluisi pompa originalaR9marcarea rotației, deoarece seria 2110 găzduiește și alte variante de pompe cu profile diferite de came. The2300 RPMputerea nominală corespunde turației maxime de putere a motorului, ceea ce face ca această pompă să nu fie adecvată pentru aplicațiile auto cu viteză mai mare-, dar perfect potrivită pentru funcționarea cu viteză constantă- tipică grupurilor electrogene.

Instalarea corectă aBH2QT85R9necesită o atenție meticuloasăsemne de sincronizare a combustibiluluiși cuplul-de înaltă presiune. Înainte de montare, asigurați-vă că2110motorul este rotit la punctul mort superior (TDC) pe cursa de compresie pentru cilindru unu. Angrenajul de antrenare a pompei trebuie să fie aliniat cu marcajul de sincronizare de pe flanșa de montare a pompei și cu angrenajul corespunzător de pe blocul motor. Un punct de defectare obișnuit în domeniu este utilizarea de etanșanți nepotriviți pe garnitura de montare, care pot limita alimentarea cu lubrifiere la arborele cu came al pompei. Când conectațiconducte de combustibil de înaltă presiune, strângeți piulițele evazate la intervalul de cuplu specificat de producător pentru a preveniscurgeri de combustibilși stresul componentelor interne. De asemenea, este esențial să amorsați circuitul de joasă-presiune folosind amorsa manuală pentru a purja aerul din sistem înainte de a încerca să porniți motorul, deoarece pătrunderea aerului poate face ca pistonul să se blocheze sau să conducă la o funcționare neregulată în timpul-pornirii inițiale.

Î1: Dacă cumpăr șase dintre acestea pentru stocarea flotei, la ce variație lot-la-să mă aștept la sincronizarea camei R9?
R: Linia Zhenjiang a lui KANGDA menține indexarea camei cu ± 0,5 grade față de valoarea nominală. Cu toate acestea, vă recomandăm să testați prima unitate pe motorul dvs. cunoscut-bun 2110 înainte de a efectua întregul lot, mai ales dacă flota dvs. se întinde pe mai mulți ani de construcție.

Î2: Cum rezistă această pompă la motoarele 2110 care rulează amestecuri de biodiesel B20?
R: Jocurile pistonului și cilindrului sunt specificate pentru motorină minerală. B20 mărește scurgerea internă cu aproximativ 8-10% din cauza vâscozității mai scăzute, care poate reduce livrarea de combustibil la sarcină maximă-. Testele pe teren arată o funcționare stabilă până la B10 fără recalibrare.

Î3: Am avut defecțiuni repetate ale supapei de livrare cu o altă marcă-această unitate KANGDA folosește o geometrie diferită a scaunului?
A: Da. BH2QT85R9 folosește un scaun de supapă întărit cu un unghi de con de 60 de grade conceput pentru a reduce stresul de contact. Această geometrie reduce riscul de brineling al scaunelor atunci când motorul suferă respingeri bruște de sarcină, un mod obișnuit de defecțiune în grupurile electrogene.

Î4: Care este termenul realist de valabilitate pentru o pompă nouă, în cutie, înainte ca coroziunea internă să devină o problemă?
R: Depozitate într-un spațiu-climat controlat (sub 60% RH) și cu dopuri din plastic intacte, am văzut că unitățile rămân funcționale peste 24 de luni. În magazinele de coastă umede, inspectați orificiul pistonului pentru o oxidare ușoară înainte de instalare-particulele de rugină sunt inamicul principal al potrivirii cu precizie de 8,5 mm.

Î5: Pot returna o unitate care a fost instalată, dar demontată după o diagnosticare greșită, fără daune interne?
R: Acceptăm retururi numai cu dopurile originale sigilate și fără semne de cuplu de torsiune pe suporturile supapei de livrare. Odată ce conductele de combustibil au fost strânse, tiparul de stres al carcasei se schimbă și nu îl putem revând ca stoc nou.